Bella! Le Alpinestars sono bellissime, avevano telai bellissimi allora e lo sono altrettanto adesso! Sono ancora molto attuali e non sentono il peso degli anni, mantenendo sempre però quel affascinantissimo gusto vintage!Nemmeno il tempo di provarla per evitare danni e subito lo smontaggio e sostituzione di qualche cosa per renderla più attraente.
Adesso anche il tubo sella e' zoom e il manubrio ultraleggero in alluminio e' stato sostituito da uno in tono
Crankset provvisoriamente SUNTOUR XC PRO in attesa di decidere
Spero vi piaccia il risultato (niente di particolare in realta'....)
Mi farebbe piacere avere vostri commenti
Buona serata
wow ragazzi... certe sono perfin meglio di alcune nuove bici come estetica...
ciao ragazzi,
questa e` la mia trek 8700 1992/3( scusate non sono ancora riuscito a capire come si postano le foto! comunque la foto la trovate sul mio album) ; telaio Carbo/alu, montata xt/lx. pressoche` originale se non per la piega manubrio che ne ho montata una leggermente piu` corta, i freni che dai suoi originali cantiliver ho avuto in dono questi v-brake xt praticamente" nuovi"...comunque di una 15ina d'anni fa`.
La uso ancora orgogliosamente dappertutto sempre e comunque ...con la dovuta calma e puntigliosita`ma ovunque.
Ahime` comunque gli anni si fanno sentire anche per lei ed un upgrade e` quantomeno urgente ed inevitabile. Per questo vi chiedo consigli e pareri su questo imminente upgrade considerando i seguenti dati di base:
1) il problema nasce dalla rottura della ruota libera. Il mozzo posteriore fa rumori alquanto inquietanti come se le sfere si fossero sgretolate all'interno!!! smontato pulito controllato ( non trovato nulla di anomalo a detta anche del ciclista)lubrificato rimontato il rumore e` diminuito ma non scomparso;
2) la voglio continuare ad usare per tutto ( tutto quello che si vedono nei video AM per intenderci)almeno fino all'arrivo della full e poi usarla per allenamento asfalto/xc;
3) il cambio e` originale ancora a 7 velocita` e mi si contorcono le budella al solo pensiero di metteci componenti al di sotto diciamo dall'attuale Deore ( attualmente, leggevo proprio qui sul forum, solo i gruppi alivio e acera hanno 7 v!!!); ergo posso puntare alle 8v. o (budget permettendo) passo a 9 o addirittura a 10 ?
4) il mio primo pensiero e` quello di avere almeno una qualita` di una entry level quindi ho pensato di mischiare componenti SLX e DEORE;
5 ) voglio rimanere entro i 300 Euro;
ora i dubbi che ho sono ancora molti per esempio:
A) la mia idea di mix componenti e` : mozzo, cassetta, deragliatore posteriore SLX; tutto il resto da sostituire Deore. dato quello che e` la bici e comunque l'uso ancora pesante a cui la sottopongo( il telaio e` ancora uno spettacolo malgrado anni kilometri e maltrattamenti!)varra` la pena mettere su componenti slx o anche il deore sara` piu` che sufficente? del resto vedo che su Entrylevel AM tipo Gt Force3 praticamente e` tutto deore o di pari livello, o sbaglio?;
B) e` vero che ( come dice il ciclista) se voglio passare alle 9 o 10 v. devo cambiare anche movimento centrale e quindi deragliatore e quindi anche leve freno/cambio sin. ma se rimango entro le 8v. posso tenermi l'originale?
c) se fosse cosi, facendo la somma dei componenti che dovrei comprare a questo punto non mi conviene comprare tutto un gruppo completo( diciamo il deore), freni cavi etcetc.?
non sono ancora riuscito a trovare i prezzi del gruppo completo ma solo dei vari componenti, possibile che si vendano solo sciolti?
d) per quanto riguarda il mozzo post. , secondo voi vale la pena ( per cercare di risparmiare) se mi tengo la ruota che ho e ci monto sopra il mozzo, oppure una ruota completa ( deore o slx) non costa cosi tanto di piu` e mi evita tutto lo sbattimento di smontarla e rimontarla?
mmmm ecco per oggi mi vengono in mente solo questi di dubbi amletici che mi attanagliano le sinapsi...
spero che possiate darmi consigli e suggerimenti,
in trepidante attesa
grazie
Icarus
Grazie per i complimenti ma in realta' non ho fatto nullaBella! Le Alpinestars sono bellissime, avevano telai bellissimi allora e lo sono altrettanto adesso! Sono ancora molto attuali e non sentono il peso degli anni, mantenendo sempre però quel affascinantissimo gusto vintage!
Questa è la mia!
1993 Alpinestars Al-Mega E735
La Olympia di Torakiki.gt e` un esempio di quello che intendo ( spero che non ti offenda).
non trovate?
Grazie dei complimenti! Si l'ho provata anche in fuoristrada e devo dire che lavora bene anche lì! In salita ha una marcia in più grazie al carro corto, in discesa forse si soffre un pelo di più, ma si compensa col manico! (che io non ho!!) :DGrazie per i complimenti ma in realta' non ho fatto nulla
Credo i complimenti vadano a te per il lavoro impeccabile
Certo non passa innosservata
Goditela
L'hai provata fuoristrada?
La mia e' ancora in fase di finitura (ad esempio i freni non sono a posto), sto aspettando un attacco sterzo della GIRVIN e una testa forcella.
Ho solo potuto sincerarmi della marcia in piu' che ha in salita - nonostante il peso - e della sua reattivita'
A me le nuove full non piacciono x niente, le trovo tutte molto simili e senza identità.Per le Full al mio occhio solo negli ultimi 6/7 anni circa, almeno esteticamente (tecnicamente ne so` poco), hanno iniziato ad uscire dal look"prototipo" ed essere/avere un identita` matura e consolidata.
A me le nuove full non piacciono x niente, le trovo tutte molto simili e senza identità.
Non x niente, pedalo due mezzi di 13 anni fa.
o-o
per Moron e Campa:
riguardo alla vostra alpinstar volevo sapere se potevate descrivere un po` come si comporta una geometria di questo tipo con foderi bassi cosi alti! sono davvero curioso di capire/scoprire piano piano l'evoluzione che si e` avuta da quesgli anni fino ad ora.
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