monocorona si o no??? suggerimenti da chi lo usa!!!

[iaco70]

io sicuramente non ho la tua gamba, ma se vuoi partecipare a manifestazioni lunghe il 32 alla fine ti salva la gamba...
E' un po' come sulle GF su strada: avere un 30 nel pacco pignoni ti permette dopo 150 km di superare uno strappo quando ormai non ne hai proprio più... se poi non lo usi, sai però di averlo
Così il 32 davanti: per me è una necessità a prescindere, ma anche per uno più tosto potrebbe essere la differenza tra finire stremato o finire col sorriso una marathon

Per assurdo un 1x12 Sram con corona da 34 ha una rapportatura migliore del 1x11 con corona da 30

Salve....vorrei passare alla mono.....ho pensato ad un 34con11/42....
È fattibile?
Attualmente ho la 38/26con11/36....e uso molto la 38....

qui ti puoi fare tutte le comparazioni che vuoi tra la tua attuale rapportatura e quella che intendi montare.
E vedi dove graficamente si pongono tutti i rapporti

http://www.gear-calculator.com/?GR=...=10,12,14,16,18,21,24,28,32,36,42,50&UF2=2309

io direi che puoi tranquillamente puntare ad un 1x12 Sram con corona da 34

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[BIKEBROS]

Per assurdo un 1x12 Sram con corona da 34 ha una rapportatura migliore del 1x11 con corona da 30


qui ti puoi fare tutte le comparazioni che vuoi tra la tua attuale rapportatura e quella che intendi montare.
E vedi dove graficamente si pongono tutti i rapporti

http://www.gear-calculator.com/?GR=...=10,12,14,16,18,21,24,28,32,36,42,50&UF2=2309

io direi che puoi tranquillamente puntare ad un 1x12 Sram con corona da 34

....ottimo il sistema di calcolo...

 

[OZZY_82]

Giusto per...
Palese che un eagle 34 x 10/50 sia il top, tanto da render inutile la doppia.
Quando sei stanco 34x50 ti tira su...io ho una xc leggera ,non saprei su una bici più pesante, nel dubbio metti il 32.
L'unica cosa che dall 11 esimo al 12 esimo pignone il salto di cadenza è notevole...Ma poi ci fai sia la gamba che l'abitudine.
Io con l'11 esimo pignone ho fatto il 90 % delle salite, e non sono un atleta.

Vendendo dalla doppia il monocorona è più pratico, ma se ti trovi di colpo una salita, e non sei veloce nel cambiare marcia non hai più la comodità del manettino sinistro,che ti permetteva di passare alla corona più agile in un colpo

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[Shadow.Rider]

Vendendo dalla doppia il monocorona è più pratico, ma se ti trovi di colpo una salita, e non sei veloce nel cambiare marcia non hai più la comodità del manettino sinistro,che ti permetteva di passare alla corona più agile in un colpo

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Uhmmm... Ma pigiare di più la leva del deragliatore posteriore e scalate tre marce in una volta sola quanto ci s'impiega?

 

[iaco70]

Vendendo dalla doppia il monocorona è più pratico, ma se ti trovi di colpo una salita, e non sei veloce nel cambiare marcia non hai più la comodità del manettino sinistro,che ti permetteva di passare alla corona più agile in un colpo

se usi il grip shift vedi la comodità e la facilità.
Io ora che sulla nuova bici ho l'eagle col trigger (domani prima uscita) ho il timore di rimpiangere l'altra col XX1 grip shift

 

[ktm800]

Io sono del parere che una 34 doppia camma E con un 50 dietro si sale meglio che con una tonda .E in pianura si raggiungono con il 34 /10 45/50 km orari.

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[OZZY_82]

se usi il grip shift vedi la comodità e la facilità.
Io ora che sulla nuova bici ho l'eagle col trigger (domani prima uscita) ho il timore di rimpiangere l'altra col XX1 grip shift

Si...anche io.ho il pallino del gripshift

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[ktm800]

Io ho messo il grip shift sul gx eagle

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[iaco70]

Io ho messo il grip shift sul gx eagle

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lo avrei fatto anch'io se avessi potuto scegliere... ma tutti le case le fanno uscire col trigger

 

[ktm800]

Il mio meccanico gli ho detto voglio il grip shift E lui quello mi ha messo. .ho visto su alcuni siti che lo vendono sia con grip shift che con il trigger

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[rugantino]

se usi il grip shift vedi la comodità e la facilità.
Io ora che sulla nuova bici ho l'eagle col trigger (domani prima uscita) ho il timore di rimpiangere l'altra col XX1 grip shift

con meno di 30 € puoi sostituire il comando trigger con quello rotante GX....io l'ho già fatto

 

[iaco70]

con meno di 30 € puoi sostituire il comando trigger con quello rotante GX....io l'ho già fatto

purtroppo io sono "maniaco" e non amo i mix: ho il XX1 eagle gold, ci devo mettere il grip shift XX1 gold... e son 130 se non mi abituerò al grip shift.
Però prima devo sostituire quella m..a di ruote syncros xr 1.5! Già il solo "suono" del ruota libera è insopportabile, non parliamo del peso poi.

 

[rugantino]

purtroppo io sono "maniaco" e non amo i mix: ho il XX1 eagle gold, ci devo mettere il grip shift XX1 gold... e son 130 se non mi abituerò al grip shift.
Però prima devo sostituire quella m..a di ruote syncros xr 1.5! Già il solo "suono" del ruota libera è insopportabile, non parliamo del peso poi.

concordo...lo ero anche io super maniaco..poi però mi hanno vedere la differenza..."la manopola"...e allora ho preso il gx

 

[barth]

Scusate, butto giu'un ragionamento veloce, quindi abbiate comprensione.

Un 34/50, monocorona/pignone, corrisponde ad un 24/40, intendo come rapporto di paragone, togliendo 10t sia davanti che dietro?

Se il cancello che guido adesso, doppia corona 24/34, dietro avesse un pignone da 40 il rapporto 24/40 sarebbe lo stesso?

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[slisser]

Scusate, butto giu'un ragionamento veloce, quindi abbiate comprensione.

Un 34/50, monocorona/pignone, corrisponde ad un 24/40, intendo come rapporto di paragone, togliendo 10t sia davanti che dietro?

Se il cancello che guido adesso, doppia corona 24/34, dietro avesse un pignone da 40 il rapporto 24/40 sarebbe lo stesso?

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veramente 34/50 e' equivalente al 24/36
ps
ti interessa il rapporto tra le circonferenze , in sintesi un rapporto 24/48

significa che il 24 fa due giri per far fare un solo giro al 48

 

[barth]

veramente 34/50 e' equivalente al 24/36

Quindi sbaglio a farne solo una questione di numeri e togliere 10t tanto per fare numero?

La questione e'che io non capisco proprio il "cambio"

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[Shadow.Rider]

Quindi sbaglio a farne solo una questione di numeri e togliere 10t tanto per fare numero?

La questione e'che io non capisco proprio il "cambio"

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Veramente è proprio una questione di numeri. Devi solo fare la divisione tra corona anteriore e pignone posteriore. Non devi fare sottrazioni o addizioni.
Su una 29er un rapporto di 0,61 (22/36 o 26/42) è considerato il limite sotto il quale probabilmente è meglio scendere e spingere.
Rapporti tra 2,5 e 3,2 sono da pianura.
Rapporti sopra il 3,2 sono da discesa.
Questo in linea generale, poi ognuno fa storia a se.

 

[barth]

Veramente è proprio una questione di numeri. Devi solo fare la divisione tra corona anteriore e pignone posteriore. Non devi fare sottrazioni o addizioni.
Su una 29er un rapporto di 0,61 (22/36 o 26/42) è considerato il limite sotto il quale probabilmente è meglio scendere e spingere.
Rapporti tra 2,5 e 3,2 sono da pianura.
Rapporti sopra il 3,2 sono da discesa.
Questo in linea generale, poi ognuno fa storia a se.

grazie, riprendo le tabelle postate in questa discussione e riprovo a leggere tutto.

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[iaco70]

Scusate, butto giu'un ragionamento veloce, quindi abbiate comprensione.

Un 34/50, monocorona/pignone, corrisponde ad un 24/40, intendo come rapporto di paragone, togliendo 10t sia davanti che dietro?

Se il cancello che guido adesso, doppia corona 24/34, dietro avesse un pignone da 40 il rapporto 24/40 sarebbe lo stesso?

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scusa ma sai usare la calcolatrice?
34/50=0,68 mentre 24/40=0,6 quindi la risposta è NO 0,68 > 0,60

 

[slisser]

scusa ma sai usare la calcolatrice?
34/50=0,68 mentre 24/40=0,6 quindi la risposta è NO 0,68 > 0,60

ha appena scritto che non sa come funziona il cambio, come fa' a sapere che deve dividere e il perche?

dobbiamo almeno dirgli che si tratta di un rapporto di leve a favore ( raggio utile dei pignoni) e leve a sfavore (raggio utile delle corone)