Dopo aver letto la review di Sicklines sull' Antidote Lifeline e in particolare questo:"....I found the Antidote balanced in the air but tended to suck up the lips. The same character that helps it to gobble up the roughest lines leaves it feeling a little reluctant to fly....", non ho potuto fare a meno di notare una similitudine con il comportamento della Summum.
Durante una due giorni lampo a Leogang pre chiusura ho avuto modo di notare come su qualsiasi salto la bici tenda molto a rimanere bassa, specialmente di avantreno.
Questo aspetto l'avevo notato anche durante l'estate e inizialmente avevo trovato rimedio rallentando un pelo il ritorno del posteriore e aumentando la compressione all'anteriore.
Arrivato sui salti più seri che si trovano nel Bike Park ho però capito che non c'era quell'immediatezza e prevedibilità necessaria per chiudere doppi o table di una certa entità.
Lo stesso vale per i tornanti particolarmenti spondati e stretti. Una sensazione di lentezza in uscita curva che mi ha fatto dannare alla ricerca della causa: niente sfregamento pastiglia-disco,cuscinetti ok,tutto in ordine.
Per tentare di capire se il problema era sulla bici o semplicemente mio mi sono fatto prestare la Glory di un mio amico e Baaaam.....i doppi si chiudevano con un minimo di input sul lip e in sponda finalmente si riusciva a pompare come Dio comanda...il mio amico avverte le stesse sensazioni sulla Summum...
(OT per gli amanti del Glory: i miei complimenti per riuscire a non smusare ad ogni ripidone
!!!)
Ora mi trovo a leggere questa review su Sicklines e guarda caso bici da 63°=poco pop sui salti e poco pump sulle sponde.
Ovviamente non si può pretendere che un mezzo da DH race si trovi a proprio agio su sponde e salti come uno da FR dedicato..
Scrivo tutto ciò per rispondere a chi chiedeva in passato quale fosse il limite dell'HA e credo che il 62° usato da me fino ad adesso (che già di per se richiede una guida particolare) sia già oltre se non per alcune piste particolarmente ripide e scassate.
Credo che a chi piaccia lo slack possa rimanere sul 63° Stock e utilizzare lo sfilamento degli steli, ecc...per il fine tuning.
Il 62° permette di affrontare i tratti ripidi e veloci al Top ma si perde veramente tanto in sponda e i rischi in cui si incorre per riuscire a chiudere un salto grosso non giustificano una tale angolazione di sterzo.
Il tracking sull'anteriore a basse velocità è praticamente zero e si riesce a guidare bene solo da una certa velocità in poi ( il problema è che non tutte le piste possono essere da 50Km all'ora di media).
Qualcuno ha provato le stesse mie sensazioni di guida e cosa più interessante, ha trovato una soluzione di set up per eliminare o almeno diminuire questo "problema"?
Per l'aderenza alle basse velocità ad esempio ho trovato molto produttivo montare una Wet all'anteriore a cui ho accorciato le unghie ma solo su fondi non rocciosi e compatti.
fatevi sentire!!!
È vero, è vero... eccola qua la sua Summum:
