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una vera macchina da guerra.....bellissima.
p.s.
....in bocca al lupo per le ernie!
Mondraker Summum
- Creatore Discussione maravich
- Data di inizio
una vera macchina da guerra.....bellissima.
p.s.
....in bocca al lupo per le ernie!
Buona sera scusate l'intromissio e ma non ci vengo a capo
Ho da poco acquistato il telaio mandraker summun 2014 pro team 26 e ho montato una guarnitura shimano zee con scatola da 73 mm e inserito dalla parte dx lo spessore d a2,5 come prevede la shimano, dopo di che ho momtato un guidacatena shimano saint, ma x poterlo tenere in linea con la corona lo devo tenere tutto sotto senza spessori, il che mi sono accorto che il guidacatena tocca di molto il telaio. A questo punto ho spessorato il guida catena e mi sporge di molto facendo toccare la catena sulla guida bloccando la corsa del pedale, sfiorando il telaio, allora ho inserito un altro spessore nel movimento centrale ma cosi facendo non ho più i 19 mm dalla parte sx della guarnitura
La mia domanda ora è questa: devo cambiare guidacatena? Se si quale mi consiglia??
Ho da poco acquistato il telaio mandraker summun 2014 pro team 26 e ho montato una guarnitura shimano zee con scatola da 73 mm e inserito dalla parte dx lo spessore d a2,5 come prevede la shimano, dopo di che ho momtato un guidacatena shimano saint, ma x poterlo tenere in linea con la corona lo devo tenere tutto sotto senza spessori, il che mi sono accorto che il guidacatena tocca di molto il telaio. A questo punto ho spessorato il guida catena e mi sporge di molto facendo toccare la catena sulla guida bloccando la corsa del pedale, sfiorando il telaio, allora ho inserito un altro spessore nel movimento centrale ma cosi facendo non ho più i 19 mm dalla parte sx della guarnitura
La mia domanda ora è questa: devo cambiare guidacatena? Se si quale mi consiglia??
ciao ragazzi sto valutando L acquisto di una summum 2014 in taglia L il mio dubbio era appunto la taglia sono alto 1.82 x 86 di cavallo! non vorrei trovarmi male! prima avevo una Kona in taglia M grazie in anticipo
gattobastardo
Biker ciceronis
Tributo alla mia vecchietta del 2011 che alla prima di gravitalia agli spiazzi mi ha permesso di difendermi ancora dignitosamente a 40 anni.
POSER MODE:ON
POSER MODE:ON
Salute a tutti,
sono fresco possessore di una Summum 2010 acquistata usata, che prima di mettere in pista passerò a setaccio per ripristinare al meglio.
A questo proposito ho letto che tutti i perni delle articolazioni della sospensione sono in ergal: la cosa non darebbe nessun problema laddove lavorano su cuscinetti a sfere, ossia sui fulcri dei bilancieri, ma danno problemi sui due fulcri dell' ammortizzatore in quanto lavorano su boccole a strisciamento tipo DU in acciaio a matrice teflonata e su di esse si grippano.
Ho letto di due aziende che producono kit correttivi, dalla più raffinata:
http://www.enduroforkseals.com/id478.html
alla più semplice
http://rover.ebay.com/rover/1/724-5...0001&campid=5338191918&icep_item=291122108381
In pratica una mette cuscinetti a rullini, tenute, boccole.... un casino, mentre l' altra si limita a sostituire i 2 perni in ergal con altrettanti in acciaio inox.
Quindi, per non saper nè leggere nè scrivere, qualcuno di voi ha una ricetta collaudata, non necessariamente una di queste due, con la quale è riuscito a sistemare definitivamente il problema ?
sono fresco possessore di una Summum 2010 acquistata usata, che prima di mettere in pista passerò a setaccio per ripristinare al meglio.
A questo proposito ho letto che tutti i perni delle articolazioni della sospensione sono in ergal: la cosa non darebbe nessun problema laddove lavorano su cuscinetti a sfere, ossia sui fulcri dei bilancieri, ma danno problemi sui due fulcri dell' ammortizzatore in quanto lavorano su boccole a strisciamento tipo DU in acciaio a matrice teflonata e su di esse si grippano.
Ho letto di due aziende che producono kit correttivi, dalla più raffinata:
http://www.enduroforkseals.com/id478.html
alla più semplice
http://rover.ebay.com/rover/1/724-5...0001&campid=5338191918&icep_item=291122108381
In pratica una mette cuscinetti a rullini, tenute, boccole.... un casino, mentre l' altra si limita a sostituire i 2 perni in ergal con altrettanti in acciaio inox.
Quindi, per non saper nè leggere nè scrivere, qualcuno di voi ha una ricetta collaudata, non necessariamente una di queste due, con la quale è riuscito a sistemare definitivamente il problema ?
Ciao a tutti, ho deciso di riprendermi una Summum dopo 4 anni di stop causa grave infortunio...
Conoscete qualcuno zona nord Italia che vende un telaio taglia S o M?
Preferibilmente modelli dal 2011 al 2014.
Grazie
Conoscete qualcuno zona nord Italia che vende un telaio taglia S o M?
Preferibilmente modelli dal 2011 al 2014.
Grazie
Per i perni dei link e dell' ammortizzatore ho risolto, li ho rifatti tutti in acciaio ricavandoli da viti MIPS a colletto rettificato.
Altra domanda: per riverniciare il telaio ho smontato le boccole del tubo di sterzo e ora mi si pone un dubbio: siccome ho il kit di variazione dell' angolo di sterzo, rimonto le boccole standard a 0°, quelle a +/- 1° o quelle a +/-2° ? Io sarei orientato ad aprire un pò lo sterzo perchè uso il Summum solo per DH e non certo per pedalare, ma come si comporterà con la massima apertura di sterzo ? E' un tal casino togliere e mettere quelle boccole che vorrei azzeccare la scelta al primo colpo.....
Altra domanda: per riverniciare il telaio ho smontato le boccole del tubo di sterzo e ora mi si pone un dubbio: siccome ho il kit di variazione dell' angolo di sterzo, rimonto le boccole standard a 0°, quelle a +/- 1° o quelle a +/-2° ? Io sarei orientato ad aprire un pò lo sterzo perchè uso il Summum solo per DH e non certo per pedalare, ma come si comporterà con la massima apertura di sterzo ? E' un tal casino togliere e mettere quelle boccole che vorrei azzeccare la scelta al primo colpo.....
Vabè, sono sempre io, vediamo se qualcuno sa questa:
il movimento centrale Truvativ Howitzer che monta il Summum sembra che non sia ISIS Drive ma qualcosa di simile ma non compatibile, qualcuno sa se è vero ? Perchè ho provato a montare la guarnitura ex Specialized Big Hit che avevo in cantina e che montava su un movimento ISIS ma non ci va..... prima di prenderla a martellate vorrei capire, anche perchè non è neppure Octalink, sembra cioè che Truvativ si sia inventata un attacco tutto suo !
il movimento centrale Truvativ Howitzer che monta il Summum sembra che non sia ISIS Drive ma qualcosa di simile ma non compatibile, qualcuno sa se è vero ? Perchè ho provato a montare la guarnitura ex Specialized Big Hit che avevo in cantina e che montava su un movimento ISIS ma non ci va..... prima di prenderla a martellate vorrei capire, anche perchè non è neppure Octalink, sembra cioè che Truvativ si sia inventata un attacco tutto suo !
Esatto, il sistema Howitzer di Truvativ è un sistema suo e non compatibile con nessun altro tipo di guarnitura; come dicevi assomiglia all'ISIS ma non lo è in quanto i denti sono più larghi di quest'ultimo
Bene, la Summum la ho finita...... ma c'è un però:
siccome il telaio ha tutta questa grazia di possibilità di regolazione, ho fatto l' errore di non partire dal settaggio standard bensì da quello di Fabien Barel ! Che equivale all' angolo di sterzo completamente aperto a 61° e il chainstay alla massima lunghezza di 450 mm.
Praticamente quando la ho tolta dal cavalletto mi sono accorto di aver fatto un chopper: nel breve test sul bosco vicino a casa ho trovato una bella difficoltà a manovrare nel brutto e stretto, mica sono Barel io.... prima di metterci mano mi riservo di provarla meglio in velocità nei bike park perchè il problema è che se si deve variare l' angolo di sterzo bisogna martellare mezza giornata in due per togliere le boccole....
Comunque la domanda è: qualcuno gira con questo settaggio ? Impressioni ?
siccome il telaio ha tutta questa grazia di possibilità di regolazione, ho fatto l' errore di non partire dal settaggio standard bensì da quello di Fabien Barel ! Che equivale all' angolo di sterzo completamente aperto a 61° e il chainstay alla massima lunghezza di 450 mm.
Praticamente quando la ho tolta dal cavalletto mi sono accorto di aver fatto un chopper: nel breve test sul bosco vicino a casa ho trovato una bella difficoltà a manovrare nel brutto e stretto, mica sono Barel io.... prima di metterci mano mi riservo di provarla meglio in velocità nei bike park perchè il problema è che se si deve variare l' angolo di sterzo bisogna martellare mezza giornata in due per togliere le boccole....
Comunque la domanda è: qualcuno gira con questo settaggio ? Impressioni ?
..che la pista deve essere ripida , incazzatissima larga e veloce....velocissima...altrimenti un enduro ti passa avanti
Perfetto, ho creato un mostro !
Grazie, passerò all' estrazione delle boccole 2° e installazione di quelle 0°......
Grazie, passerò all' estrazione delle boccole 2° e installazione di quelle 0°......
.... che infatti si è rivelata la soluzione ideale: già di suo i 63° originali sono una bella apertura, quindi bisogna proprio essere missili per desiderare di più ! Ora quindi la bici con il setting standard è ottima: ho solamente tenuto il chainstay più lungo, 450 invece che 440 originale, perchè così la bici risulta più stabile come tendenza al ribaltamento sul ripidissimo.
Buonasera a tutti avrei una domanda per i possessori di summum 2010 2011 2012..
ho trovato in internet delle modifiche ai perni del carro posteriore piu precisamente del leveraggio dell'ammortizzatore...
qualcuno sa se quei telai avevano dei problemi proprio li,vedo che vengono venduti a prezzi abbastanza bassi,non vorrei prendere una fregatura.oltretutto ho letto su un articolo che erano stati fatti dei miglioramenti appunto su questi perni nelle versioni piu recenti.
grazie per le risposte!
ho trovato in internet delle modifiche ai perni del carro posteriore piu precisamente del leveraggio dell'ammortizzatore...
qualcuno sa se quei telai avevano dei problemi proprio li,vedo che vengono venduti a prezzi abbastanza bassi,non vorrei prendere una fregatura.oltretutto ho letto su un articolo che erano stati fatti dei miglioramenti appunto su questi perni nelle versioni piu recenti.
grazie per le risposte!
gattobastardo
Biker ciceronis
Le 2 viti che tengono il mono tra i leveraggi superiori e inferiori erano native in alluminio e grippavano/si piegavano spesso; le trovi come ricambi originali in acciaio. Ti consiglio di sostituirle appunto con le seconde, perchè toglierle una volta grippate o piegate può essere molto problematico, come è capitato a me!
gattobastardo
Biker ciceronis
io i perni li trovai a suo tempo su questo sito [url]http://www.dangerzonebike.com/store/it/[/URL]
ma li trovi anche da un rivenditore ufficiale mondraker oppure da DSB
io i perni li trovai a suo tempo su questo sito [url]http://www.dangerzonebike.com/store/it/[/URL]
ma li trovi anche da un rivenditore ufficiale mondraker oppure da DSB
Grazie mille!ora cerco!
