non ho capito a chi è rivolta la critica... sono io che dovrei distinguere fra test e assaggi o è bike radar che dovrebbe farlo?
E' importante distinguere bene tra i test e gli assaggi alle presentazioni dei prodotti. Quello di bikeradar è un assaggio, non un test.
Per me l'idea è furba, si crea una bici più stabile perchè più lunga inoltre meno leggera di avantreno in salita, uniamo questo ad uno sterzo più agile vista la piega più larga e per me la cosa è geniale, carro corto per l'agilità, interasse lungo per la stabilità manubrio largo e attaco corto per compensare...io ci penserei dovessi prendere una nuova bike basta prendere una taglia in più se il modello è molto sloop com'è la tendenza attuale puoi giocare di pipa corta per riprodurre questa cosa o-o
Non era proprio una critica, comunque dicevo a te. Bikeradar è sufficientemente chiaro a riguardo "We were lucky enough to get hold of the prototype Foxy XR for a few hours and take it for a spin...".non ho capito a chi è rivolta la critica... sono io che dovrei distinguere fra test e assaggi o è bike radar che dovrebbe farlo?
Ben venga se va meglio (o se va meglio per me) della M con pipa lunga... senza far decollare il prezzo!ti venderanno una L come se fosse una M con lo stem centrato...
una discreta scoperta dell'acqua calda, nelle moto si guida col manubrio in linea con la piastra dela forcella da sempre. Veramente geniale
Niente di nuovo sotto il sole.
Già nel 1997 Azonic presentava lattacco Hammer con le stesse caratteristiche di questo, anche Roox, costruttore di pregiati componenti cnc made in Austria, ormai non più sul mercato, aveva a catalogo un attacco identico in tutto per tutto a questo mondraker.
Un saluto Guidofree
Ecco... hai ripreso il mio concetto... la bici gira e rigira te la puoi cucire addosso... non cambia nulla rispetto alle altre bici... ti venderanno una L come se fosse una M con lo stem centrato... davvero una bella invenzione...
Non era proprio una critica, comunque dicevo a te. Bikeradar è sufficientemente chiaro a riguardo "We were lucky enough to get hold of the prototype Foxy XR for a few hours and take it for a spin...".
Sicuramente le 29 ne guadagneranno in estetica.. Non ci saranno forse più i modelli con telai S attuali (davvero sgraziati).
Sempre che questo stem si diffonda tra i produttori...
Questo non c'entra niente,se prendi una taglia piu' grande non vai solo ad allungare l'orizzontale ma vai a variare altre misure come l'altezza del tubo sella ed altro,il loro progetto sembra mantenere la taglia ma variare le geometrie anteriori per una maggior guidabilita'!Mah... sono perplesso... è come comprarsi una bici di una taglia più grande e montarci uno stem più corto... salvo poi ritrovarsi a guidare un autotreno che di sicuro nello stretto non aiuta affatto...
l'idea di una bici più lunga di anteriore, ma con standover basso e nodo sella non in orbita, mi attira parecchio.... anche in virtù della mia altezza.
le am continuano a soffrire leggermente in salita , specie con fork da 160 non accorciabili.... di sicuro questa in salita impenna meno.
e deve essere una gran goduria sul veloce.... grande stabilità immagino.
il dubbio rimane nel tecnico stretto....
però l'inizativa è interessante e attendo sviluppi
per come la vedo l'allungamento del triangolo principale implica lo spostamento in avanti dell'avantreno a parità di posizione della sella...
ciò significa che il tutto equivale nella pratica a spostare più indietro il centro di gravità del complesso bici più biker con un conseguente maggior carico sul retrotreno...cosa che può di sicuro avvantaggiare la guidabilità in discesa ma dubito possa migliorare di molto la pedalabilità sulle sezioni critiche in salita. Poi, ovviamente, la mia è un'opinione espressa in base a una considerazione puramente speculativa, occorrerebbe provarla.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?