Mi è sorto un altro dubbio, reach e stack rimangono invariati?
Si, uguali alla versione tradizionale.
Mi è sorto un altro dubbio, reach e stack rimangono invariati?
La differenza di guida, a mio giudizio, è molto più marcata della differenza che può esserci tra una 29er ed una 26" di pari escursione, per intenderci.
Che richieda una guida aggressiva è fuori dubbio, ma per il discorso ribaltamento sappi che è molto difficile farla impuntare. Anche se stai molle di braccia è difficilissimo dare il giro in avanti, proprio perchè il braccio di leva della pipa rispetto alla ruota è nullo.
Comunque la filosofia della FG è proprio quella "race".
Quello che mi lascia perplesso è che nessuno trovi da ridire su un interasse più lungo di 65 mm rispetto alla geometria tradizionale, quando per anni è stato ripetuto a mo' di mantra "le 29 son troppo lunghe e non girano" perchè più lunghe di 20-30 mm...
ma i tornantini come si fanno? o meglio... si fanno?
Anch'io sarei molto curioso sui nosepress!
Dany, fattene prestare una, che tanto ormai tu e Barel siete amici!
Si, uguali alla versione tradizionale.
Quello che mi lascia perplesso è che nessuno trovi da ridire su un interasse più lungo di 65 mm rispetto alla geometria tradizionale, quando per anni è stato ripetuto a mo' di mantra "le 29 son troppo lunghe e non girano" perchè più lunghe di 20-30 mm...
Ma il reach dev'essere per forza più lungo, sennò il passo dove li prende quei cm in più?
Il rech e lo stack del manubrio ovviamente, quelli del telaio cambiano visto che la scatola sterzo è più avanti di 6 cm. Non potrebbe essere altrimenti!
Ziobono stavo scrivendo la stessa identica cosa...
non trovarsi su una 29 e poi fare una 26 senza i vantaggi delle ruote da 29 e tutti gli svantaggi di un interasse lungo peggio che su una 29...mah!!!! è' un pro e quindi non discuto le sue scelte però anche da ignorante non mi spiego la cosa
Grandissimo!!amici? your sister!
guarda come il Mastro TechDany istruisce l'allievo Fabiano
fonte DSB
... Le moto da cross/enduro hanno tutte un minimo offset tra piastre, steli e manubrio, la cui perpendicolare risulta quindi arretrata rispetto alla forcella...
Il rech e lo stack del manubrio ovviamente, quelli del telaio cambiano visto che la scatola sterzo è più avanti di 6 cm. Non potrebbe essere altrimenti!
Il reach e lo stack vengono sempre riferiti al telaio.
Se ti riferisci al centro del manubrio, non credo proprio che lo stack possa essere lo stesso: il fulcro centrale (lasciamo da parte lo rise) dello stesso è altissimo!
Riguardo la posizione da mantenere, il fatto di avere un manubrio come quello da te testato, altissimo da terra, non può aver influenzato in modo determinante, oltre all'allungamento dell'orizzontale, la distribuzione dei pesi da adottare? Perchè non utilizzare uno rise 0 per raggiungere una quota decente come quella nell'illustrazione Mondraker? Complicherebbe le cose?
Ziobono stavo scrivendo la stessa identica cosa...
non trovarsi su una 29 e poi fare una 26 senza i vantaggi delle ruote da 29 e tutti gli svantaggi di un interasse lungo peggio che su una 29...mah!!!! è' un pro e quindi non discuto le sue scelte però anche da ignorante non mi spiego la cosa