Anche io come voi ho il problema di serrare le viti del carro...per ora, senza dover ogni volta smontare la guarnitura, la vite dx la stringo usando la testa conica delle brugole tipo allen, ma è un pagliativo perchè non si dovrebbe stringere con forza utilizzando il lato conico in quanto è la parte più debole della chiave.
Secondo me la migliore e la chiave a crik con inserto a brugola,leva corta, e cmq sempre dall'esterno girando al contrario...dal dentro non ci si entra non si fa forza,non si lavora per bene...girando dall'esterno si gira la stessa vite che rompe i coglioni per arrivarci dall'interno quindi perché rompersi le palle a cercare chiavi particolari,a segarle se si puo svitare comodamente dall'esterno?????!!!!!!!!
Al primo test il tutto funziona benissimo... mi trovo molto bene col monocorona e riesco a salire bene anche su tratti parecchio appesi!!
dimenticavo anche la sella... non sembra molto comoda a vederla ma è spettacolare... finalmente per la prima volta non ho alcun dolore al fondoschiena dopo aver provato diverse selle....
Però per risolvermi definitivamente il problema in seguito ha dovuto togliere le corone...
io smonto ogni 7-8 uscite: corone, ammo, carro, e bielletta inferiore per pulirli e lubrificarli...
io smonto ogni 7-8 uscite: corone, ammo, carro, e bielletta inferiore per pulirli e lubrificarli...
Faccio anche io così, ma ti assicuro che nonostante la cura maniacale ho già dovuto sostituire due viti perchè grippate! Le bestemmie ogni volta!!! E si fa pure un sacco fatica a trovare i ricambi!
Che cosa intendi per grippate?quali viti hai dovuto sostituire?la vite è un corpo unico con alle estremità la testa a brugola.
grippate nel senso che erano bloccate e non si volevano svitare.
Questa (nella foto) sono riuscito con molto svitol e tanta pazienza a svitare, ma il filetto era rovinato e l'ho dovuta sostituire.
Invece l'altra vita che ho grippato e sono riuscito a toglierla solo col trapano è la solita vite sul lato destro e nascosta dalla guarnitura.
Io invece ho trovato lente quella dalla parte opposta alle corone,quelle dei triangoli ancora no...cmq questa bici l'è delicata un po' troppo rispetto alle altre full.
...cmq questa bici l'è delicata un po' troppo rispetto alle altre full.
Già...me ne sono accorto!
Peccato perché è divertentissima da guidare!
boh... sarò fortunato io.. ma in tre anni di uso mai un problema...
basta farci la normale manutenzione.. grasso, perni, cuscinetti, ecc ecc...
(certo.. se poi si cricca il telaio puoi farci tutta la manutenzione che vuoi..)
io la uso da settembre 2010... roba svitata mai avuta...boh... sarò fortunato io.. ma in tre anni di uso mai un problema...
basta farci la normale manutenzione.. grasso, perni, cuscinetti, ecc ecc...
(certo.. se poi si cricca il telaio puoi farci tutta la manutenzione che vuoi..)
[MENTION=58764]all3rz[/MENTION] ... certo che erano gajardi... perchè noi siamo ggiiioooovaniiiii...e quale sarebbe la controindicazione a usare il frenafiletti????
forse si grippano perchè troppo tirate e la testa della vite (che è una misura un po' schifida.. bisogna avere una brugola praticamente nuova)..
basta tirare meno, frena filetti medio.. e ricordarsi di dare una scaldata alla vite prima di mollarla.. altrimenti si che si spanna...
@burdenbike: si vede che i nostri modelli 2010 erano più gagliardi..
e quale sarebbe la controindicazione a usare il frenafiletti????
forse si grippano perchè troppo tirate e la testa della vite (che è una misura un po' schifida.. bisogna avere una brugola praticamente nuova)..
basta tirare meno, frena filetti medio.. e ricordarsi di dare una scaldata alla vite prima di mollarla.. altrimenti si che si spanna...
@burdenbike: si vede che i nostri modelli 2010 erano più gagliardi..
infatti...
il frenafiletti male non fa...
peroò io quelle lì del mono le tiro moooolto di meno di 25Nm...
così a occhio direi di certo non sopra ai 15..
e non si è mai sfilato niente..
sono quelle grosse dei perni (brugole da 6 e da 8mm) che vanno tirate a 25/30..
parlo sempre del telaio 2010..
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