MI aiutate a scegliere i componenti ... che non ci capisco niente

fafnir

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@fafnir se mi puoi togliere questi dubbi e poi prometto che ti lascio in pace per tutti il fine settimana :-|

A forcella sgonfia gonfio a 100 sopra (irt) e 50 sotto(main) (valori a caso)

1) devo gonfiare in più sessioni? stacco la pompa, do qualche pompata e gonfio ancora oppure non serve?
2) Se voglio aggiungere aria nel irt, posso farlo e basta o devo sgonfiare sotto?
3) Il sag viene influenzato solo dal main (sotto) oppure anche dal irt?
4) Se ho irt più gonfio e main più sgonfio cosa succede? E viceversa?

Prenditi tempo, soprattutto se hai già mangiato :-|

Poi ti chiedo cosa è quella rotella oltre a lsc e hsc. Ma pi, non oggi.
1) no non hai nessuna camera da equilibrare, gonfi a quanto vuoi e stacchi. Quando gonfi da sotto metti pressione contemporaneamente sia nella positiva che negativa. Assicurati che la forcella sia completamente estesa e se non lo è estendila a mano del tutto. Inoltre la pompa deve essere avvitata del tutto o non gonfia correttamente le camere
2)puoi farlo quando vuoi senza toccare sotto. Sappi però che se gonfi o sgonfi IRT cambia anche la pressione sotto.
3)il sag dipende quasi esclusivamente dalla camera principale inferiore
4)puoi averli solo così, IRT più gonfio della camera sotto, solitamente il doppio della pressione ma va a preferenze. Se lo metti a pressione uguale o inferiore alla camera principale è come se non lo avessi, il pistone viene compresso completamente in alto gia a riposo ed hai li un pistone morto completamente schiacciato sul tappo superiore.

Si gonfia prima IRT per il semplice motivo che se facessi al contrario, cioè prima sotto e poi IRT, dopo aver gonfiato irt la pressione sotto nel frattempo è cambiata e dovresti ricontrollarla.

Col tuo peso partirei con un 30/35 psi sotto e 70 psi IRT
 
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1) no non hai nessuna camera da equilibrare, gonfi a quanto vuoi e stacchi. Quando gonfi da sotto metti pressione contemporaneamente sia nella positiva che negativa. Assicurati che la forcella sia completamente estesa e se non lo è estendila a mano del tutto. Inoltre la pompa deve essere avvitata del tutto o non gonfia correttamente le camere
2)puoi farlo quando vuoi senza toccare sotto. Sappi però che se gonfi o sgonfi IRT cambia anche la pressione sotto.
3)il sag dipende quasi esclusivamente dalla camera principale inferiore
4)puoi averli solo così, IRT più gonfio della camera sotto, solitamente il doppio della pressione ma va a preferenze. Se lo metti a pressione uguale o inferiore alla camera principale è come se non lo avessi, il pistone viene compresso completamente in alto gia a riposo ed hai li un pistone morto completamente schiacciato sul tappo superiore.

Si gonfia prima IRT per il semplice motivo che se facessi al contrario, cioè prima sotto e poi IRT, dopo aver gonfiato irt la pressione sotto nel frattempo è cambiata e dovresti ricontrollarla.

Col tuo peso partirei con un 30/35 psi sotto e 70 psi IRT

Sei davvero preparato, azz!!! E pensare che con quelli con cui esco io, io sono quello che ne sa di più e chiedono consiglio a me :smile:

Ma sto irt, averlo alla giusta pressione o completamente sgonfio, cosa comporta nella guida?
 

fafnir

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Sei davvero preparato, azz!!! E pensare che con quelli con cui esco io, io sono quello che ne sa di più e chiedono consiglio a me :smile:

Ma sto irt, averlo alla giusta pressione o completamente sgonfio, cosa comporta nella guida?
È come un token regolabile tramite pompetta e che si comprime assieme alla forcella. Rispetto ad un token normale hai enormemente piu supporto a meta corsa e meno muro alla fine. Inoltre se fai troppi fine corsa ti basta aumentare la pressione mantenendo uguale quella sotto, cosi hai stesso comportamento iniziale morbido e modifichi solo i 2/3 di corsa restanti
 
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È come un token regolabile tramite pompetta e che si comprime assieme alla forcella. Rispetto ad un token normale hai enormemente piu supporto a meta corsa e meno muro alla fine. Inoltre se fai troppi fine corsa ti basta aumentare la pressione mantenendo uguale quella sotto, cosi hai stesso comportamento iniziale morbido e modifichi solo i 2/3 di corsa restanti

A leggere le tue spiegazioni su questa forcella mi sta venendo voglia di provarla :-)
 

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È come un token regolabile tramite pompetta e che si comprime assieme alla forcella. Rispetto ad un token normale hai enormemente piu supporto a meta corsa e meno muro alla fine. Inoltre se fai troppi fine corsa ti basta aumentare la pressione mantenendo uguale quella sotto, cosi hai stesso comportamento iniziale morbido e modifichi solo i 2/3 di corsa restanti
Davvero interessante. Me la studio per bene sta forcella. Mi sento già gasato e non vedo l'ora di provarla e questo irt potrebbe essere proprio quello che cercavo e che sulla lyrik ottenevo togliendo e mettendo token. Poi mi sono stufato e ne ho lasciati dentro sempre due con gli ovvi svantaggi sullo scassato per uno leggero come me.
 

fafnir

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Davvero interessante. Me la studio per bene sta forcella. Mi sento già gasato e non vedo l'ora di provarla e questo irt potrebbe essere proprio quello che cercavo e che sulla lyrik ottenevo togliendo e mettendo token. Poi mi sono stufato e ne ho lasciati dentro sempre due con gli ovvi svantaggi sullo scassato per uno leggero come me.
Ma prima devi ingrassarlo. Adesso mi sono rotto le palle vado a fare altro
 

Koroviev

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@fafnir @fitzcarraldo358
Una domanda che mi sto confndendo: per montare dietro un disco da 180 mi serve un adattatore e ho questo


Va bene oippure è solo per l'anteriore e mi serve invece questo?


Ho notato ora che sono diversi mentre io pensavo fossero uguali.
 

Koroviev

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Va bene quello che hai.

L'altro è per telai con attacco IS, come quello di fafnir.

Grazie, immaginavo ma sai com'è :-|

Un'ultima domanda ... so che è soggettiva la cosa ma giusto per avere margine per correggere, nel tagliare la forcella vorrei mettere sotto uno spessore grande e uno piccolo e sopra uno piccolo. Bastano o meglio mettere qualcosa in più? Sulla precedente avevo anche 3 spacer.
 

fafnir

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Io ho seguito il manuale, non ho notato alcuna variazione montando guida catena o no e non capisco cosa centra, forse parla dei guida catena montati sul movimento centrale per i telai senza attacco. Tu hai attacco invece, isg05
Per il guidacatena è chiaro. Ma ultima con a destra outer right, andrebbe uno da 4,5. Si mette o no?
 

Koroviev

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A proposito @Big Steak One @superskinny @Hot

Ieri mi sono arrivate le EX 1501 che ho preso usate. Le controllo e a parte i graffi, anteriore centrata e tensione raggi omogenea. La posteriore iunvece no. Aveva un raggio allentato e un po' storto che io ho raddrizzato tirandolo molto. Solo che non so se il nipplo era già leggermente spanato, fatto sta che nel stribgerlo forte mi è scappato diverse volte il tiraraggi e il nipplo si è spanato :-( Ora sono riuscito a centrare e campnare la ruota ma dovrò cambiarlo. Mi sa che aveva ragione bisteccone nel tirare ancora il prezzo :-|
Ho scritto al venditore che si è detto dispiaciuto e pronto a mandarmi nipplo, raggio per sostituire il tutto. Diciamo che per quanto le ho pagate viste che nuove vengono più di 700€, se l'unico problema dovesse essere il nipplo, posso ritenermi contento. Spero non si presentiano altri problemi.
 

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Aveva un raggio allentato e un po' storto che io ho raddrizzato tirandolo molto. Solo che non so se il nipplo era già leggermente spanato, fatto sta che nel stribgerlo forte mi è scappato diverse volte il tiraraggi e il nipplo si è spanato :-( Ora sono riuscito a centrare e campnare la ruota ma dovrò cambiarlo.
Temo che per spanarlo avrai usato una misura di giranipple sbagliata.
Diversamente nemmeno uno con due mani sinistre come te ci sarebbe riuscito.
Se ora va bene non toccare nulla.
Solo in caso dovrai mettere mano alla ruota per una revisione magari vale la pena farlo
 

Koroviev

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Temo che per spanarlo avrai usato una misura di giranipple sbagliata.
Diversamente nemmeno uno con due mani sinistre come te ci sarebbe riuscito.
Se ora va bene non toccare nulla.
Solo in caso dovrai mettere mano alla ruota per una revisione magari vale la pena farlo
Poi son passato a un altro tiraraggi. Possibile che fosse leggermente spanato comunque. Poi ho voluto girare con delle pinze e l ho rotto. Ma per ora va bene cosi.
 
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Don Juan

Biker perfektus
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...ce l'ho (di nuovo).....
Poi son passato a un altro tiraraggi. Possibile che fosse leggermente spanato comunque. Poi ho voluto girare con delle pinze e l ho rotto. Ma per ora va bene cosi.
...segui SEMPRE i consigli di Hot, Faf, Pietro, Andrea, Endurik, ecc (tanto ormai lo dovresti sapere chi sono quelli che meritano perchè "ne sanno" a vagonate).
E non fa cazz.... ehmmm.. sciocchezze che la bike è nuova: quindi butta Thor con tutto il martello...
Un abbraccio a tutti..

DON
 
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