c'è meno pressione perchè ovviamente c'è meno aria dentro la gomma, in quanto una parte di volume è occupato dall'inserto
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Mettiti a dieta!800g e 1,3 di pressione...
oltre che stare attento a dove metto le ruote, ad ogni piega ho il posteriore che va in barca...
Ma porca miseria, ma era così difficile capire che parlavo in termini assoluti e non a te????!!!!Ma come posso sapere se sai l' inglese o cambiare una ruota di scorta???Ma come ti permetti di supporre cosa sono o non sono capace di fare?
Tra l'altro non ne hai azzeccata una che sia una...
Mi sembra che leggi troppo di fretta E per quanto mi riguarda alla rovescia di ciò che avevo scritto.
Eri tu a predicare delle giuste misure, non io. Perchè mi attribuisci ciò che hai scritto tu?
Decisamente capisci tutto attraverso i tuoi filtri mentali.
Mi spiace per te... ma in fondo sono stracazzi tuoi.
Mi basta evitare di continuare a leggere ciò che scrivi, tanto è decisamente inutile
ora pure sulla pressione bisogna scannarsi?!?!
Sembrava, ma in realtà ti sei rivolto a me, mi hai citato e quotato.ma era così difficile capire che parlavo in termini assoluti e non a te?
E questo non era in termini generaliSenza velatamente e con insinuazioni, ego pensala come vuoi.
E nemmeno questa frasema non mi sembra che tu sia intervenuto predicando di scegliere le giuste misure!
E qui tantomeno.Quindi mi sembra un' pò un accanimento nei confronti delle parole da me scelte.
Avrei apprezzato che almeno questa frase fosse sinceraE per me finisce qui.Siamo fuori tema.
non so quanto pesi tu e quanto pesa lui... Ma se non sbaglio guida una bici da 120mm e 12kg, tu?800g e 1,3 di pressione...
oltre che stare attento a dove metto le ruote, ad ogni piega ho il posteriore che va in barca...
Adesso comincio. Così dopo posso mettere il salame nel copertone e girare con le gomme sgonfie...ma da dove salti fuori tu?torna a giocare con i bimbi dai...
Mettiti a dieta!
devi gonfiare meno perchè avendo un volume ridotto (dall'ingombro del salsicciotto) la curva di compressione della gomma con il volume rimanente diventa molto piu ripida (come per le forcelle, quando metti i token).la differenza enorme la fa il salsicciotto. le prime uscite tenevo le pressioni che usavo prima senza salsiccia e le gomme erano DI MARMO.
anche confrontandomi coi miei amici anche loro hanno calato molto la pressione da quando usano il salsicciotto. bisogna girare più sgonfi di almeno 0,3 bar ma anche 0,5, parlo a parità di sostegno.
c'è meno pressione perchè ovviamente c'è meno aria dentro la gomma, in quanto una parte di volume è occupato dall'inserto.
infatti non ho scritto che col salsicciotto la pressione aumenta. ho scritto che le gomme erano DI MARMO.devi gonfiare meno perchè avendo un volume ridotto (dall'ingombro del salsicciotto) la curva di compressione della gomma con il volume rimanente diventa molto piu ripida (come per le forcelle, quando metti i token).
ma la pressione se è 1.5 bar sempre tale rimane, a prescindere dal volume.
Mi sa che mi tocca fare outing e dire che gli inserti li uso anch’io... avventurandomi nell’utilizzo delle ruote in carbonio, che mi piacciono, ho dovuto iniziare a usare inserti anch’io. 60g di inserto fanno la differenza tra spaccare o far restar sano un cerchio in composito. Un po’ come può essere una sottile pellicola applicata su il cristallo del vostro telefono...devi gonfiare meno perchè avendo un volume ridotto (dall'ingombro del salsicciotto) la curva di compressione della gomma con il volume rimanente diventa molto piu ripida (come per le forcelle, quando metti i token).
ma la pressione se è 1.5 bar sempre tale rimane, a prescindere dal volume.
......outing.... hahahahaMi sa che mi tocca fare outing e dire che gli inserti li uso anch’io... avventurandomi nell’utilizzo delle ruote in carbonio, che mi piacciono, ho dovuto iniziare a usare inserti anch’io. 60g di inserto fanno la differenza tra spaccare o far restar sano un cerchio in composito. Un po’ come può essere una sottile pellicola applicata su il cristallo del vostro telefono...
Poi anch’io per mia esperienza non sono mai stato lasciato a piedi sul campo, anche perché ho sempre riparato tutto con vermicelli , anche piccoli tagli laterali. Anche se fosse da smontare qualcosa non vedo dove ci sia il problema, da me viene via tutto molto facilmente...
Ma bando alle ciance... quel che volevo dire è che la penso esattamente come te ... le mie pressioni (e gomme) ideali non sono cambiate dopo l’introduzione dell’inserto. Però la risposta e la resistenza alla pizzicata ora è ben altra cosa...
Non riesco a capirlo molto il tuo discorso. I cerchi in carbonio sono molto ma molto più resistenti di quelli in alluminio a meno che non hai preso cerchi sotto i 400 g. L'inserto lo capisco di più sul cerchio in alluminio, soprattutto se di scarsa qualità come possono essere dei Roval o bontrager su bassa e media gamma.Mi sa che mi tocca fare outing e dire che gli inserti li uso anch’io... avventurandomi nell’utilizzo delle ruote in carbonio, che mi piacciono, ho dovuto iniziare a usare inserti anch’io. 60g di inserto fanno la differenza tra spaccare o far restar sano un cerchio in composito. Un po’ come può essere una sottile pellicola applicata su il cristallo del vostro telefono...
Poi anch’io per mia esperienza non sono mai stato lasciato a piedi sul campo, anche perché ho sempre riparato tutto con vermicelli , anche piccoli tagli laterali. Anche se fosse da smontare qualcosa non vedo dove ci sia il problema, da me viene via tutto molto facilmente...
Ma bando alle ciance... quel che volevo dire è che la penso esattamente come te ... le mie pressioni (e gomme) ideali non sono cambiate dopo l’introduzione dell’inserto. Però la risposta e la resistenza alla pizzicata ora è ben altra cosa...
Credo che stessimo tutti parlando di quello di cui parlava Daniel nel video, lui ha parlato di exo/DD/DH casing e fatto il calcolo su gomme da 900/1000 g....e poi penso che qua vi state scaldando inutilmente dal momento che il titolo della discussione e fuorviante.
Cosa vuol dire è meglio un salsicciotto o una gomma pesante!... gomma pesante, quale gomma pesante!?
Se ad esempio fai XC!, ma anche un certo tipo di trail... quello collinare ad esempio con i sentieri tutti belli pettinati, perché mai dovrei mettere una gomma pesante. Poi se son capace di gestire le funzionalità di un inserto, questa è una cosa molto soggettiva.
D'altro canto se vado in montagna, quella vera, sarò attrezzato di tutto e non voglio l’ingombro di un inserto dopo un possibile squarcio. Ci sta!
Competizioni!? ...magari con un inserto riesco arrivare al traguardo ... (forse..)
Ognuno parla la sua lingua!XC, XC comp, trail (o downcountry??), enduro, enduro comp, AM, bici rigide, bici ammortizzate, bici rotanti...
Insomma !.... il solito discorso, quando dici MTB, dici torre di Babele!
...hai ragione! Niente XC ...mi ero perso l’inizio di tutto..Credo che stessimo tutti parlando di quello di cui parlava Daniel nel video, lui ha parlato di exo/DD/DH casing e fatto il calcolo su gomme da 900/1000 g.
Se qualcuno fa Xc/Trail o altro e usa le crossmark secondo me è fuori tema, si parlava di gomme da all Mountain e io ho risposto in base a quello
ma anche dire All Mountain non vuol dire niente.Credo che stessimo tutti parlando di quello di cui parlava Daniel nel video, lui ha parlato di exo/DD/DH casing e fatto il calcolo su gomme da 900/1000 g.
Se qualcuno fa Xc/Trail o altro e usa le crossmark secondo me è fuori tema, si parlava di gomme da all Mountain e io ho risposto in base a quello
Non si può tenere nel discorso chi usa pressioni fuori specifica, se uno gira a 1 bar o gira a 3 bar non può pretendere che io capisca di che diamine sta parlando, posso fare un discorso se stiamo parlando di utilizzi corretti e di prodotti similima anche dire All Mountain non vuol dire niente.
c'è chi gira molto su terra o sentieri lavorati e poco su roccia o spaccato
c'è chi ha una guida molto pulita e c'è chi scende come un cinghiale
c'è chi è abituato a tenere le gomme a 3atm e chi gira a 1atm per aver la gomma spanciata stile trial
c'è chi pesa 60kg e chi pesa 90kg
c'è chi usa ruote carbon da 2000 euro che non vuole rompere e chi gira con ruote da 300 euro ed è abituato a spaccarne 3 all'anno
è tutto molto soggettivo, l'importante è sapere bene pregi e difetti per cucirsi addosso la soluzione migliore
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