lefty sarebbe ottimo, ma non posso cambiare forcella e ruote insieme. Per la forcella ci sto lavorando
Me l'hanno RUBATA - Specialized Stumpjumper HT by Guinev
- Creatore Discussione guinev
- Data di inizio
lefty sarebbe ottimo, ma non posso cambiare forcella e ruote insieme. Per la forcella ci sto lavorando
quelli rossi non sono in produzione.. comunque vedrete a breve
intanto metto una foto che a me piace molto, scattata un paio di settimane fa sul pontile di Francavilla
Azz! Catena incrociata, okkio.
MAx
con la doppia lo puoi fare in tranquillita'!!!non è un incrocio estremo!io lo uso sempre anche sotto sforzo!
Come si vede che hai la tripla!
no dai scherzi a parte, con la 42 scalata al posto della 32 è possibile utilizzare tutto il pacco pignoni in sicurezza
ciao Guinev, innanzitutto complimenti per la bici, la conosco in versione front e va che sembra una bdc cosi', figuriamoci rigida!
veniamo al dunque:
forse te (e chi legge questa sezione del forum, io ci sono capitato per caso) potete darmi una mano
in casa "circola", nel senso che e' di mia sorella, ma io gliela curo dal pto di vista meccanico, una bici molto simile alla tua (appunto)
-telaio s-works m5 (come il tuo, credo, m con s-works al posto di specialized sull'obliquo e forse altre piccolezze negli adesivi ?!?)
- cambio deragliatore comandi cassetta XTR
- guarnitura race face deus xc
- pedali eggbeaters con perno Ti
-SID team
- freni magura marta SL
- attacco man. specy
- curva ritchey wcs carbon flat
- ruote assemblate mozzi AmericanClassic, raggi dt 1.8mm, nippli ergal, cerchi noTubes
- reggisella thomson elite
- sella SLR135 gr
- gomme hutchinson barracuda
il problema e' che la bici pesa piu' di 10 kg! a me sembra tanto, addirittura 2kg piu della tua. a parte reggisella e gomme, dove andresti/e a togliere peso???
io non vedo componenti cosi' pesanti, piu o meno sono tutti tra i piu leggeri senza andare nell'esoterico.
ah, la taglia e' 17.5, la viteria e' in ergal e il portaborraccia in carbonio
grazie
veniamo al dunque:
forse te (e chi legge questa sezione del forum, io ci sono capitato per caso) potete darmi una mano
in casa "circola", nel senso che e' di mia sorella, ma io gliela curo dal pto di vista meccanico, una bici molto simile alla tua (appunto)
-telaio s-works m5 (come il tuo, credo, m con s-works al posto di specialized sull'obliquo e forse altre piccolezze negli adesivi ?!?)
- cambio deragliatore comandi cassetta XTR
- guarnitura race face deus xc
- pedali eggbeaters con perno Ti
-SID team
- freni magura marta SL
- attacco man. specy
- curva ritchey wcs carbon flat
- ruote assemblate mozzi AmericanClassic, raggi dt 1.8mm, nippli ergal, cerchi noTubes
- reggisella thomson elite
- sella SLR135 gr
- gomme hutchinson barracuda
il problema e' che la bici pesa piu' di 10 kg! a me sembra tanto, addirittura 2kg piu della tua. a parte reggisella e gomme, dove andresti/e a togliere peso???
io non vedo componenti cosi' pesanti, piu o meno sono tutti tra i piu leggeri senza andare nell'esoterico.
ah, la taglia e' 17.5, la viteria e' in ergal e il portaborraccia in carbonio
grazie
Provo a rispondere io?
Allora, la differenza ovvia con quella di Guinev è data dalla forcella,e già un chilozzo più o meno sparisce, poi a seguire ipotizzo guarnitura, qualche grammo sulla sella, comandi cambio, (Guinev hai i rotanti?) dischi freno.....
poi forse ruote e coperture???
Se vuoi alleggerire, Pipa (la specy pesa tanto)/reggi e guarnitura...poi magari dei freni più leggeri...
cmq complimenti alla sorellina
...posta una foto (della bike!!!)
beh, i freni sono già abbastanza leggeri, sicuramente più leggeri di quelli di guinev che ha gli xtr......Se vuoi alleggerire, Pipa (la specy pesa tanto)/reggi e guarnitura...poi magari dei freni più leggeri...
cmq complimenti alla sorellina
Grazie per i complimenti, sembra una bdc è vero..
è troppo esasperata però e presto anche la mia bici si assesterà a 9,6 chili a breve, poi si ricomincia ad allegerire intervenendo sui dettagli. Ma il reggisella thomson non si toglie.
complimenti a tua sorella, immagino faccia gare con una bici così. L'essenziale del peso è sulla guarnitura (oltre un etto più della mia dopo la modifica a doppia), dato che a ruote dovrebbero essere più leggere le sue, probabilmente le gomme sono la differenza. Anche dai comandi i sono una cinquantina di grammi
..ti sbagli i miei fanno 220 e 238 perchè sono la versione IS e non necessitano di adattatori, in più leve in carbonio..
è troppo esasperata però e presto anche la mia bici si assesterà a 9,6 chili a breve, poi si ricomincia ad allegerire intervenendo sui dettagli. Ma il reggisella thomson non si toglie.
complimenti a tua sorella, immagino faccia gare con una bici così. L'essenziale del peso è sulla guarnitura (oltre un etto più della mia dopo la modifica a doppia), dato che a ruote dovrebbero essere più leggere le sue, probabilmente le gomme sono la differenza. Anche dai comandi i sono una cinquantina di grammi
..ti sbagli
i miei fanno 220 e 238 perchè sono la versione IS e non necessitano di adattatori, in più leve in carbonio..
Parlavo in generale non riferito strettamente alla bike di Guinev...anche perchè essendo una donna la biker....di sicuro apprezzerà ancor di più di non portarsi dietro 10 kg di bike 
parlavo dei freni, esclusi dischi e adattatori: i marta sl non sono più leggeri?.....ti sbagli
peso identico, ma ai marta devi aggiungere gli adattatori, l'ho scoperto pochi giorni fa quando stavo per comprarli..!
i marta che avevi intenzione di prendere hanno l'attacco pinza PM? I miei erano IS........peso identico, ma ai marta devi aggiungere gli adattatori, l'ho scoperto pochi giorni fa quando stavo per comprarli..!
mi era sfuggita la domanda nascosta dalla lista.
Partirei dall'attacco manubrio e dal manubrio, metterei ritchey attacco wcs 4 axis (e magari mettendo anche le viti in titanio), e manubrio kcnc in alluminio (costa 40 euro e togli 25 grammi). Procederei poi con la guarnitura, forse mettendo una aerozine,che costa poco e pesa meno della xtr, però non l'ho mai provata, ti posso dire che la xtr è molto motlo solida e mi piace molto, anche la deus so che va allo stesso modo.
Passerei poi alle rifiniture, guaine nokon e viti in titaio per tutto il resto.
Se poi apri un topic apposito magari metttendo una descrizione minuzioa dei componenti montati e qualche foto per fendere meglio l'idea potremmo anche essere più precisi
hai ragione, c'erano anche is, purtroppo quelli che trovi sempre ai negozi sono i pm perchè sono più facili da vendere. Quelli che avevo trovato si erano pm (sono nel mercatino di light-bikes forum adesso)
.....peccato che ti sia lasciato sfuggire i miei.......scherzo, comunque poi hai deciso di prendeere altro? hai mollato l'idea dei formula?
scherzo, comunque poi hai deciso di prendeere altro? hai mollato l'idea dei formula?
in settimana vedrai
ps: invece mi sono lasciato sfuggire la tua sid grr
Grazie e scusa se sono entrato a gamba tesa nel tuo topic!
a presto apro quello per la bici in questione
PS ho controllato e per quello che ho capito e' stato fatto un bel lavoro: pinza postmount all'anteriore e IS al posteriore: nessun adattatore!
a presto apro quello per la bici in questione
PS ho controllato e per quello che ho capito e' stato fatto un bel lavoro: pinza postmount all'anteriore e IS al posteriore: nessun adattatore!
in settimana vedrai
ps: invece mi sono lasciato sfuggire la tua sid grr
ok..... in settimana mi arrivano i flottanti formula. Peccato che non abbia il telaio!!!!