Shadow.Rider
Biker assatanatus
Allora potresti valutare se montarci per recensirla la modifica Everflow sulla parte aria. Sulla 2021 dovrebbe sentirsi parecchio la differenza.
Ultima modifica:
Concordo, l'ho montata perfino sulla Turbo Levo (ora ho una Formula Selva) e non mi ha mai dato problemi di flessione...sarà anche che peso sessanta kg scarsi...
Shadow.Rider
Biker assatanatus
Penso che fino da 130 a 150mm la Pike sia l'ideale. Si può portare anche fino a 160mm ma a quel punto sicuramente è meglio la Lirik.
Per il resto parte aria e idraulica sono identiche.
I nuovi dropout sono disponibili anche con attacco PM180, si tratta di una novità che avrei approfondito nel test.
Non condivido l'idea di "indirizzarla" come componentistica sul lato enduro/discesa; è una MDE e sicuramente in discesa andrà molto bene! Sarebbe stato più interessante un'allestimento proprio da trail (anche se appunto i materiali scarseggiano in questo periodo), bello leggero per vedere dove potersi spingere per avere una bici pedalabile al massimo e affidabile in discesa senza la pretesa di farci enduro (come poi farai mi sa...)
Non mi pare di averla "indirizzata come componentistica sul lato enduro/discesa", credo tu abbia travisato il senso di ciò che ho scritto. Ho montato componenti da trail, non da enduro, mi pare evidente. Ciò che intendevo è semplicemente che ho preferito premiare la solidità piuttosto che il contenimento del peso, comunque utilizzando componenti dedicati al trail: forcella da trail, reggisella dall'escursione contenuta (160, mentre sull'enduro utilizzo 185mm), freni a 2 pistoni, ruote e manubrio in carbonio relativamente leggeri, pedivelle da XC/trail etc. Forse solo i copertoni possiamo considerarli un filo aggressivi per la destinazione d'uso come disegno del battistrada, ma la carcassa ATC comunque è da trail e comunque non avrei montato nulla di più leggero e meno aggressivo, perché in discesa mi ci voglio divertire e sfruttare le geo della Carve. In ogni caso non ci farò enduro (per quello ho altre bici specifiche) ma la metterò alla prova secondo la sua destinazione d'uso, nella fitta rete sentieristica del finalese (e sperando che le restrizioni per il covid mi consentiranno di uscire dalla regione, anche sui trail alpini in alta quota), sempre tenendo in considerazione che a Finale anche il concetto di trail prevede comunque dei percorsi decisamente più tosti della media che richiedono quindi componentistica adeguata.
Ci sta, credo che sia una scelta giusta! su questo tipo di bici quasi nessuno monta un 160 dietro!
Bel progetto, ben fatto. Alla fine dei conti di componenti non esattamente da "trail bike" mi pare ci siano solo le gomme, perchè l'ammo se non ho capito male è stata una scelta obbligata.
Guarda che ne monto 2 di copertoni... non 4!
No dai, seriamente! Con gli stessi copertoni ma con entrambe le sospensioni a molla e componenti da enduro, la Damper pesa poco più di 14kg. Sto finendo il montaggio e per pura curiosità ho fatto una pesata in cui per il momento manca solo il liquido sigillante nei copertoni e la guaina del cambio e, prima di fare la pesata definitiva con tutte le cose al suo posto, posso già anticipare con certezza che sei parecchio, parecchio... ma parecchio distante!
...e il solito rosicone, come sempre, rosicherà ancora...
Io penso che visto che i componenti scelti sono praticamente quelli che ho montato sulla mia e che l'unica differenza è il peso del telaio il peso totale dovrebbe assestarsi tra 13,4 e 13,5
