Qualcosa non torna: il manuale del Bolder S indica, con ammo da 200m di interasse posizionato sul foro alto e forcella alta 518mm, 68° di sterzo e 72° di angolo sella.
PS: sono d'accordo con te nel giudizio globale sulla Pike, ma in quanto a rigidità è fra le più scarse fra le forcelle con PP. Addirittura alcune dotate di QR sembrerebbero fare di meglio.
Hai ragione:non avevo letto il manuale ma solo la tabella delle geometrie che è molto più sintetica. Ecco quella che c'è nel manuale:
TARATURA E SCELTA DELLA CORSA E VARIAZIONI GEOMETRICHE POSSIBILI
Tabella valida per telaio BOLDER S(tutte le taglie)
CON AMMORTIZZATORE AD ARIA O MOLLA INTERASSE 200MM CORSA 50MM
FORO SU
CARRO
ESCURSIONE
ALLA RUOTA
ALTEZZA
FORCELLA
CORSA
FORCELLA
ANG. STERZO ANG. SELLA ALTEZZA BB
1 135mm 518mm 130mm 68° 72° 340MM
1 135mm 538mm 150mm 67° 71° 352MM
2 150mm 518mm 130mm 69° 73° 348MM
2 150mm 538mm 150mm 68° 72° 360MM
CON LA RUOTA DA 24 AL POSTERIORE LA GEOMETRIA VARIA DI -1°
Tabella valida per telaio BOLDER S(tutte le taglie)
CON AMMORTIZZATORE AD ARIA O MOLLA INTERASSE 200MM CORSA 57MM
FORO SU
CARRO
ESCURSIONE
ALLA RUOTA
ALTEZZA
FORCELLA
CORSA
FORCELLA
ANG. STERZO ANG. SELLA ALTEZZA BB
1 150mm 538mm 150mm 67° 71° 352MM
1 150mm 555mm 170mm 66° 70° 355MM
2 175mm 538mm 150mm 68° 72° 360MM
2 175mm 555mm 170mm 67° 71° 367MM
CON LA RUOTA DA 24 AL POSTERIORE LA GEOMETRIA VARIA DI -1°
Tabella valida per telaio BOLDER S(tutte le taglie)
CON AMMORTIZZATORE AD ARIA O MOLLA INTERASSE 216MM CORSA 63.5MM
FORO SU
CARRO
ESCURSIONE
ALLA RUOTA
ALTEZZA
FORCELLA
CORSA
FORCELLA
ANG. STERZO ANG. SELLA ALTEZZA BB
1 170mm 555mm 170mm 68.1° 72.1° 382MM
1 170mm 579mm 200mm 67° 71° 390MM
2 195mm 555mm 170mm 69.5° 73.5° 397MM
2 195mm 579mm 200mm 68.3° 72.3° 405MM
CON LA RUOTA DA 24 AL POSTERIORE LA GEOMETRIA VARIA DI -1°
Effettivamente con 200 di interasse e 50 di corsa,si ottiene un angolo sterzo di 68° con settaggio a 135 di escursione e di 69°,purtroppo,con il settaggio a 150,con una forka da 518 mm di lunghezza,che è la misura della mia marza da 130(+o- come la Pike). Quindi,a mio giudizio ovviamente,i 69° possono andare in salita,considerando che abbassando la forka si arriva ad angoli da XC,ma in discesa qualcosa meno non sarebbe male.D'altra parte,settare sui 135 di esc.post. per la discesa,onde ottenere 68° di sterzo,mi sembra sminuire esageratamente le potenzialità di un bel telaio.Ci vuole una forka più lunga,che eliminerebbe anche il problema rigidità che dice Muldox,ma a me resta il dubbio sulla pedalabilità con una 160 non abbassabile.Ciao