non ti preoccupare a volte anche la mia lo fa da fermo,poi andando non te ne accorgi:avevo indagato un po' appena montata,e secondo me e' la molla che comprimendosi fa quel rumorino...ecco perche' le fasciano con il rivestimento.quando la apriro' magari la ingrasso per bene,comunque ripeto andando fastidio a me non me ne da'
p.s. comunque l'hai provata?impressioni?
Raga, ieri ho finalmente montato la biga!!
Provando la forka nel garage, in affondamento, dopo i primi 2-3cm, si sente un rumore di "clonk" provenire dallo stelo con la molla dentro.
E questo ad OGNI affondamento.
Ho provato a smanettare con tutte le regolazioni, ma il rumore rimane.
L'unica volta che è sparito è stato quando ho ribaltato la forka a testa in giù, quindi l'olio s'è riversato verso la testa, e qualche affondamento immediatamente successivo a questa operazione è stato silenzioso. Poi ha ripreso, evidentemente l'olio nel frattempo era tornato in basso.
Secondo voi cosa può essere?? Manca un po' di olio?? Tenete conto che è nuova di pacca, mai usata, quindi i livelli d'olio son quelli di fabbrica, ancora "vergini".
Oppure, altra ipotesi, è che manchi giusto quel filino d'aria nella camera, in quanto l'avevo sgonfiata completamente tutta per fare le prove e poi mi sono accorto di non avere l'adattatore per rigonfiare....
Intanto diciamo che l'aria non c'entra molto visto che è nello stelo dell'RC3 e non in quello della molla.
Francamente nello stelo della molla non c'è niente che si possa rompere, c'è solo la molla avvolta tra l'altro nella plastica per evitare sbattimenti rumorosi/fastidiosi.
Un consiglio? Procurati una chiave da 24 ed apri la testa dello stelo; se la molla è integra (sicuramente), richiudi e fai finta di niente. Volendo potresti anche ribaltare e scolare l'olio così vedi se ce ne è il giusto (in realtà è probabile sia poco, pare sia frequente tra TUTTI i costruttori per fare scalpore sulla bilancia).
Considera che è una forca a bagno aperto, ossia dove l'olio è libero e non costretto all'interno di una cartuccia. Usandola, quando gli stili affondano, l'olio, che non si comprime, tende naturalmente a cercare spazio risalendo e quindi lubrificando le parti alte della forca (spegnette all'esterno dello stelo e molla al suo interno). Quindi nell'uso il rumore sparisce perché si ottiene lo stesso risultato che ottieni te capovolgendola in garage.
Detto questo comunque aprire la testa della forcella lato molla per ispezionare molla e/o cambiare olio è una bazzecola che non CREDO neanche possa essere scoperto ad una ispezione posteriore, basta usi una buona chiave e non sbeccoli il dado di apertura. Non so te dove l'hai presa: io la mia la presi su hibike, l'ho rotta io per rimontarla (l'RC3), e me l'hanno riparata comunque in garanzia.
Ciao a tutti,
qualcuno mi sa dire che differenza c'è tra il modello 2012 e 2013?perchè avrei trovato una 2012 nuova ad un ottimo prezzo solo che hanno iniziato a venirmi dei dubbi...
Già che ci sono vi chiedo ancora una cosa. percaso avete avuto modo di provare la fox van?si comporta meglio o peggio della Rc3?
Grazie mille
hanno cambiato solo la parte relativa al pistone che regola il ritorno nella 2013.
Anche a voi capita di avere lo stelo destro (quello dal lato dell'idraulica) sempre un pò unto? è come se trasudasse un pò di olio...L'ho presa da poco e non so se è una cosa normale o se è il caso di intervenire! ho notato che lo stelo sinistro è perfetto, non si accumula sporco, mentre sul destro si appiccica di tutto!
Anche a voi capita di avere lo stelo destro (quello dal lato dell'idraulica) sempre un pò unto? è come se trasudasse un pò di olio...L'ho presa da poco e non so se è una cosa normale o se è il caso di intervenire! ho notato che lo stelo sinistro è perfetto, non si accumula sporco, mentre sul destro si appiccica di tutto!
finalmente l'ho provata...ora va giù benissimo (pressione interna zero), solo mi sembra che il registro dell'RC3 sia "meno efficace", nel senso che in pedalata si percepisce meno differenza tra il tutto chiuso ed il tutto aperto.
la differenza c'è perchè l'ho provata su 2 discesini in cui ho tenuto rispettivamente chiuso ed aperto e l'oring è salito in misura maggiore nel secondo caso, ma in relazione al bobbing non ce n'è....da questo punto di vista è enormemente più efficace il registro basse velocità sulla 55CR.
forse è il fatto di non aver introdotto aria che vanifica o quasi l'efficacia del registro?
se è usata allora è più facile che ci sia un paraolio/parapolvere che non tiene (in questo caso il trasudamento invece che calare resterà costante o aumenterà).
Anche io ho questo presentimento...
quindi se la perdita aumenta prima o poi l'olio finisce e combino qualche danno?
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