Curioso di sentire le tue prime impressioni....
nn c'è l'o-ring giusto?
Ciao a tutti ragazzi. Oggi per la prima volta ho messo mani ad una sospensione
La sfortunata è stata la 55CR
L'ho fatto perché purtroppo stava fuoriscendo olio dal tappo della compressione
Ho messo meno olio del previsto perché praticamente ne ho perso per strada per così dire...comunque ci ritornerò e farò bene il lavoro. Ho notato che ovviamente ora la forca, alla stessa pressione di prima,è molto più morbida sicuramente per la mancanza di un po di olio.
Ora se la utilizzo così dite che può provocare danni?
O è meglio riaprirla e mettere la giusta quantità d'olio?
Grazie
Che sia un minor quantitativo vada anche ..............ma di quanto poi?
Sei in grado di esser certo quanto ne abbia potuto perdere di olio?
A norma ,visto che la perdita e' stata di per certo dovuta all'o-ring del dado di blocco della cartuccia in corrispondenza della regolazione delle compressioni..........va' da se che che si prosegua ad una revisione svuotando completamente l'olio (e solo nel caso in cui sia veramente nuovo misurarlo e ripristinarlo facendo attenzione che si svuoti del tutto la cartuccia per una corretta misurazione )sostituendo tutte le tenute e l'olio.
Ciao Francesco e grazie per la gentile risposta.
Olio ne ho perso parecchio se devo essere sincero. Ma quindi dovrei sostituire tutte le tenute??? Che casino? E dove le potrei trovare?
Smonti e ti segni tutte le posizioni degli o-ring .
Poi vai in un negozio di oleodinamica e con un paio di € ne fai una provvista.
Prendi i livelli dell'olio dal sito Marzocchi ,le coppie di serraggio dinamometriche ,comperi l'olio per sospensioni ,w7,5 ,grasso fine per sospensioni ed esegui ,magari guardandoti prima qualche video su you tube.(per le sospensioni pero' ....non ose'...).
Se non ti senti sicuro di riuscire per manualita' con una modesta spesa invece te la revisiona completamente Marzocchi.
La chiave per pacco pignoni.Ma su youtube non ci sono video osè!
E comunque quando ho scritto che ho perso parecchio olio intendevo durante il rimontaggio. Dal tappo della compressione ne perdeva un po dopo che la usavo.Trovavo sempre un po di olio che sporcava la testa della forca...
Senti un ultima cosa: che chiave devo utilizzare per smontare la parte aria?
Sarebbe questo l'olio di cui parlate???
http://rover.ebay.com/rover/1/724-5...0001&campid=5338191918&icep_item=251286176340
Ok grazie mille ragazzi!
Ora vi pongo una domanda da un bilione di dollari!
Ma se revisionassi solo la parte idraulica,cambiando olio e tenute visto la perdita trovata, e lascio quella aria con l'olio diciamo vecchio,che non lo è visto che è stata revisionata qualche mese fa, succede qualcosa? Come lavorerebbe la forca???
A Zagor sei peggio di noi liguri!!!
Dai non è per non spendere altri soldi! E che non ho voglia di smanettarci troppo su
Non ho saputo resistere da scherzarci un pochino sù!
Ma dai , quando sei bello imbrattato e hai olio che ti cola anche dai gomiti
continui e fai il lavoro al 100%. e non ci pensi più.
Io l' ho fatto e ho ottenuto un ottimo risultato.
Ciao
In realtà l'olio che usa Marzocchi è un minerale e un utente aveva anche individuato il produttore originario.
Io comunque ho trovato il Silkolene che è anche quello rimarchiato Fox. Secondo me l'importante è che sia buono. Risparmiare pochi euro su un prodotto che dura anni non ha molto senso.
Alla fine l'ho presa anche io!!!!
ho approfittato di una bella offerta che mi ha fatto il mio rivenditore...testata domenica e devo dire che è veramente un'ottima forca con un eccellente rapporto qualità prezzo!
peccato manchi l'o-ring....
Ok grazie mille ragazzi!
Ora vi pongo una domanda da un bilione di dollari!
Ma se revisionassi solo la parte idraulica,cambiando olio e tenute visto la perdita trovata, e lascio quella aria con l'olio diciamo vecchio,che non lo è visto che è stata revisionata qualche mese fa, succede qualcosa? Come lavorerebbe la forca???
A Zagor sei peggio di noi liguri!!!
Ok mi avete distrutto! XDL'avevo indicato io nel Thread che aprii "Marzocchi888Rc3Evo2011"
Si',in pratica e' un minerale ,un EBH16 7,5Wt che non e' commercializzato ma destinato solo ai centri autorizzati Marzocchi,in realta' e' un olio SHELL custom per Marzocchi................se poi ho indicato il Castrol e' perche' anch'esso e' un minerale mentre gli altri sono semi o sintetici.
L'importante sono i valori Cst a 40° che lasciano individuare la corretta viscosita' .(vedi tabella [MENTION=10990]peter[/MENTION]verdone)
E dai .............per un O-Ring............alla prima revisione lo inserisci...........:D)
In alternativa per ora una fascetta da elettricista.......
Ma che figura mi fai.............ora sei alla merce' di un Ligure terra famosa per cittadini corti di mano.....
l'hai affondato senza fronzoli.................. sic,sic :((
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