manutenzione rock shox Pike
- Creatore Discussione Davidea3320
- Data di inizio
mi fai sapere se è una operazione complicata quella del charger, visto che prossimamente tocca anche a me?
Ps:
http://www.gabelprofi.de/en/RockSho...l?listtype=search&searchparam=00.4318.007.000
Qui forse è il kit completo per charger
si ho preso quello dopo che me lo hanno confermato loro stessi....
Il primo tagliando l'ho fatto senza lo spurgo perchè non avevo il kit e non era necessario sostituire orings ecc...... ma è andata bene perchè ho fatto attenzione nella fase di riempimento della cartuccia (fino all'orlo con il riempimento anche del rebound non dovrebbero rimanere le bolle nel polmone in gomma). Tuttavia Il rischio è alto se non crei il vuoto o se rimane qualche bollicina puoi avere dei malfunzionamenti con l'emulsione dell'olio ed una forcella di legno.
frantic
Biker forumensus
- 29/11/09
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per chi ha smontato la cartuccia idraulica, un mio amico lamenta che se togli il manettino della regolazione esterna, e fai girare la regolazione della cartuccia, è come se avesse una vite senza fine.
risulta anche a voi?
risulta anche a voi?
Ciao a tutti, devo fare la manutenzione alla Pike e sono indeciso su quale gradazione prendere. Sono orientato a prendere il MOTUL factory line, prendo il 2.5W o il 5W? Sono più orientato al 5W per avere modifiche di compressione più marcate, però non sono molto sicuro di fare la scelta giusta.
http://www.pbikestore.com/forcelle-...er-forcelle-2.5w-factory-line-very-light.html
Che gradazione usate voi?
http://www.pbikestore.com/forcelle-...er-forcelle-2.5w-factory-line-very-light.html
Che gradazione usate voi?
a parità di gradazione indicata sul flacone la viscosità reale (fa fede quella a 40°) è molto variabile tra una marca e l'altra quindi potresti ritrovarti ad avere un Motul 5W che è molto diverso dal 5W che usa rockshox (con tutte le conseguenze del caso).
Per fare un paragone bisognerebbe sapere la viscosità dell'olio originale e poi fare un confronto con gli altri olii (senza quindi basarsi troppo sulla gradazione indicata sulla confezione).
Ho guardato un pò in giro e il Motul 2.5W sembra identico al Rockshox di serie (3W) come viscosità quindi se vuoi cambiare qualcosa credo dovresti orientarti sul Motul 5W.
Ci sono differenze tangibili rispetto al 3W Rockshox? Che cosa cambia esattamente in sensazioni della forcella usando il 5W?
Ho optato per una viscosità maggiore ed oli notoriamente di qualità superiore (centistokes elevati a 40° C) per avere regolazioni più avvertibili sul registro di compressione e costanza di rendimento all'aumentare delle temperature soprattutto con la stagione estiva.
Ho notato anche una migliore scorrevolezza a distanza dal cambio.
Durante il cambio olio hai sostituito anche gli o-ring del charger damper? Nel manuale fa vedere lo smontaggio pezzo per pezzo, vorrei evitare tutto questo almeno al primo cambio olio.
Se non ci sono trafilaggi di aria o olio non è necessario smontare e sostituire tutto...ho lubrificato gli orings di tenuta della parte aria con del grasso specifico per forcelle in modo da allungarne la durata...non ho disassemblato completamente il charger damper (v. istruzioni sul sito RS) per la parte idraulica .
Dopo aver svitato il pistone e tolto l'olio esausto ho ripulito il tutto con alcol isopropilico, riempito di olio la cartuccia, re-inserito il pistone del rebound, caricato il circuito con delle pompate e creato il vuoto con le siringhe dalla parte superiore.FINE
Si trattava del primo cambio su una forcella di 1 anno senza problemi particolari.
Domanda, questo 3W va bene sia per charger damper della Pike che per il Monarch? https://www.bike-components.de/en/R...T-Viskositaet-p37450/universal-472-ml-o16798/
di anno e di che tipo di monarch stiamo parlando ? Comunque se sul manuale è indicato il 3WT quello del link va bene.
