Manitou Mattoc
- Creatore Discussione pcortesi
- Data di inizio
Maurizio ti consiglio questa forcella per la Fantic, vedrai che miglioramento [emoji16]
Ultima modifica:
Ah mi sono dimenticato, per togliere il damper tube dalla testa filettata che sta in fondo alla cartuccia (e tirare fuori quindi il pistone del ritorno), ho usato l'attrezzo per pacco pignoni compreso nel kit manitou e mettendolo in una morsa ho poi svitato il tubo facendo presa con una camera d'aria usata.
Normalmente servirebbe uno shaft clamp ma non mi è sembrato serrato eccessivamente.
Normalmente servirebbe uno shaft clamp ma non mi è sembrato serrato eccessivamente.
Utilizzo le foto che ho fatto per spiegare una delle tante chicche di questa splendida forcella, un'opera d'arte a mio parere.
Il controllo idraulico di fine corsa HBO serve ad evitare fine corsa irruenti, permette di arrivarci dolcemente con una resistenza che aumenta gradualmente.
Il tubo dell'asta del rebound, dove è presente il pistone che ho cambiato, negli ultimi 30 mm di corsa entra nel tubo del damper superiore, quello coi 3 fori.
Ogni cm che avanza ci sono sempre meno fori da cui spingere fuori l'olio.
Questa resistenza aumenta l'energia necessaria per procedere nell'escursione.
Quando tutti i fori sono coperti rimane solo l'apertura regolabile col registro HBO, si trova all'interno del tubo in alto, non è visibile.
Allego anche il grafico, ogni scalino corrisponde alla chiusura di un foro.
Fortunatamente per noi non hanno neanche un briciolo della bravura del reparto marketing di rockFox (che se mettono un registro HSC che già doveva esserci ha la stessa risonanza delle apparizioni di Medjugorje), quindi possiamo avere queste cose a pochi soldi.
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Il controllo idraulico di fine corsa HBO serve ad evitare fine corsa irruenti, permette di arrivarci dolcemente con una resistenza che aumenta gradualmente.
Il tubo dell'asta del rebound, dove è presente il pistone che ho cambiato, negli ultimi 30 mm di corsa entra nel tubo del damper superiore, quello coi 3 fori.
Ogni cm che avanza ci sono sempre meno fori da cui spingere fuori l'olio.
Questa resistenza aumenta l'energia necessaria per procedere nell'escursione.
Quando tutti i fori sono coperti rimane solo l'apertura regolabile col registro HBO, si trova all'interno del tubo in alto, non è visibile.
Allego anche il grafico, ogni scalino corrisponde alla chiusura di un foro.
Fortunatamente per noi non hanno neanche un briciolo della bravura del reparto marketing di rockFox (che se mettono un registro HSC che già doveva esserci ha la stessa risonanza delle apparizioni di Medjugorje), quindi possiamo avere queste cose a pochi soldi.
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Hai fatto un'ottima scelta, qui da noi sono snobbate ma oltreoceano sono molto più apprezzate.
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Più che geniale la modifica al pistone (che è un lavoro da 30 minuti) piuttosto è pessimo il design del pistone originale.
Comunque sembra davvero un'ottima forcella, lo dico perché la mia 36 talas del 2006 ha le stesse caratteristiche (camera IFP e fine corsa idraulico, non regolabile esternamente ma è fatto identico) e una volta risolte le problematiche per cui erano tristemente note (guarnizioni pneumatiche di vecchia concezione e camera negativa quasi inesistente) regge il confronto con i prodotti moderni. In particolare la camera IFP secondo me dovrebbe essere su tutte le forche a aria.
Comunque sembra davvero un'ottima forcella, lo dico perché la mia 36 talas del 2006 ha le stesse caratteristiche (camera IFP e fine corsa idraulico, non regolabile esternamente ma è fatto identico) e una volta risolte le problematiche per cui erano tristemente note (guarnizioni pneumatiche di vecchia concezione e camera negativa quasi inesistente) regge il confronto con i prodotti moderni. In particolare la camera IFP secondo me dovrebbe essere su tutte le forche a aria.
Non so se è pessimo, la forcella andava benissimo anche da originale. Ho fatto la modifica perché avevo soldi e tempo da buttare e per migliorare un prodotto già buono.
Come già detto giravo coi registri a un click da tutto aperto, adesso spero di potermi posizionare più centralmente in modo da avere più scelta.
Ifp è uno dei tantissimi modi per evitare cavitazione, altro non fa... quindi fintanto che non c'è cavitazione per me va bene qualunque sistema.
Ciao a tutti,sono prossimo al tagliando della mattoc(140) che ho sul frontino da enduro,volevo cambiare i parapolvere con dei racingbros.Cosa ne pensate?
questi parapolvere sono nettamente più scorrevoli di quelli di serie,ma di contro fanno entrare anche più polvere/detriti.... ti consiglio sempre racing bros,ma quelli sempre grigi ( lycan low friction, e non gli edge) , sono una buona via di mezzo,li avevo messi sulla fox 36
Lascia stare, non c'è nulla di meglio dei nuovi originali 2 pezzi, 141-34000.
Rispetto ai vecchi 3 pezzi ho dovuto frenare due click di ritorno.
L'escursione 160 della mattoc 27.5 è 160 mm a partire dai parapolvere. Non è nessuna di quelle in foto ma resta più spazio.
Tra l'altro se sgonfi completamente la forcella e comprimi otterrai 155-157 mm perché c'è il tampone di fine corsa che non riesci a comprimere.
Ok però io posso deciderne l'estensione inserendo la pompetta e poi togliendola. Al momento dai parapolvere, misurando gli steli esterni ho 160mm, mentre sull'interno 150mm. Vorrei sapere se così impostata va bene o se devo estenderla così da avere 160mm sul lato interno.
Mi dispiace non capisco cosa vuoi fare e cosa vuoi ottenere.
La forcella deve essere sempre estesa completamente prima di scollegare la pompa, l'escursione si riduce con i riduttori interni non in questo modo.
Ah ok mi mancava questo dettaglio. Perchè quando la estendo tutta, dal lato esterno lo stelo misura 180 mi pare, e ai tempi quando l'ho settata pensavo fosse eccessivo, invece tu dici che anche se misura 180, utilizzo comunque 160mm e che non influisce sulle geometrie della bici quel 180mm?
Devi estenderla tutta per avere i 160 di escursione e l'axle to crown previsto
Da oggi anche io possessore della mattoc!Sono 75kg; qualcuno ha già una base di partenza pressioni main e irt con corsa 160?
Ma scusa se per assurdo facesse i fatidici 180mm esterni misurati di corsa non ti viene in mente che il lato interno, più basso, andrebbe a sbattere sui parapolvere con quello che ne consegue?
Metti una fascetta sullo stelo, stretta appena, sgonfi e la comprimi tutta, poi rigonfi e misuri la distanza tra il parapolvere e la fascetta.
Quella è la tua escursione...
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