fr@nky
Biker marathonensis
- 5/9/08
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- Cannondale Jekyll Carbon Team my 2015 - Canyon LUX CF SL 8.0 PRO RACE my 2019
ehi, stavo scherzandoPuoi fare quello che vuoi, non vendo catene.
Monta catene dure e poi raccontaci quanti km ci fai con la cassetta
Le catene anche quelle peggiori sono di acciaio e non sono tenere, solo si usurano prima e allungandosi usurano maggiormente anche il resto della trasmissionePuoi fare quello che vuoi, non vendo catene.
Monta catene dure e poi raccontaci quanti km ci fai con la cassetta
Ho messo la xx1 perchè l'idea sarebbe di fare circa 5000km e poi buttare tutto, però devo valutare nell'avvicinarmi... il problema è che se montavo la x1 per arrivare a 5000km ne dovevo cambiare 3... quasi scontato che poi salti da qualche parte, ma sopratutto spendo di più di catene...
Le catene anche quelle peggiori sono di acciaio e non sono tenere, solo si usurano prima e allungandosi usurano maggiormente anche il resto della trasmissione
ecco, come dal link scritto da @gatz , io "la sapevo così"
Vedi l'allegato 308119
e cioè che è l'allungamento della catena il fattore determinante (ed è quello che si và a misurare)
EsattoCosì giusto?
Vedi l'allegato 308109
Però è una vergogna scoprire che dopo tempo questo metodo non è più affidabile...
Vedi l'allegato 308110
sono d'accordo,Ti faccio notare che questa disamina non analizza affatto il consumo che avviene sui lati dei denti dovuto agli incroci catena, eppure anche questo determina l'usura della trasmissione
Catena straccia gx da 18 euro cambiata di frequente e pacco gx con 10000 e più km forse anche 12000 e va ancora...Puoi fare quello che vuoi, non vendo catene.
Monta catene dure e poi raccontaci quanti km ci fai con la cassetta
sono d'accordo,
ma da quella disanima mi pare di capire che l'allungamento della catena, oltre un certo valore, sia la causa principale del consumo di corona e pignoni, e come ho gia scritto, è quello che pensavo anche io (poi è possibile che io sbagli, non sono esperto e non ho esperienze da portare a supporto o smentita)
certo la cosa mi incuriosisce molto, e sarebbe interessante riuscire a capire come stanno effettivamente le cose
Se lo teniamo sotto controllo con i calibri, non è forse perchè è lui che, aumentando oltre un certo valore, ci consuma corona e pignoni ?Scusami un momento: perchè aver paura dell'allungamento se lo teniamo sotto controllo con i calibri ?
Allungandosi la catena è snervandosi lateralmente non ingaggia più giusta sui denti dei pignoni e corona e questo ne determina il consumo.sono d'accordo,
ma da quella disanima mi pare di capire che l'allungamento della catena, oltre un certo valore, sia la causa principale del consumo di corona e pignoni, e come ho gia scritto, è quello che pensavo anche io (poi è possibile che io sbagli, non sono esperto e non ho esperienze da portare a supporto o smentita)
certo la cosa mi incuriosisce molto, e sarebbe interessante riuscire a capire come stanno effettivamente le cose
questo è quello che penso anche io, ma @p84 non la pensa così, e cercavo di capire dove stà "la verità"Allungandosi la catena è snervandosi lateralmente non ingaggia più giusta sui denti dei pignoni e corona e questo ne determina il consumo.
La catena nuova non è allungata e nemmeno snervata e tutto va bene non capisco cosa c'è da capire se vecchia con almeno 1500 km allungata da misura Calibro e di sicuro snervata per forza di cose lavora male e macina i dentiquesto è quello che penso anche io, ma @p84 non la pensa così, e cercavo di capire dove stà "la verità"
Se lo teniamo sotto controllo con i calibri, non è forse perchè è lui che, aumentando oltre un certo valore, ci consuma corona e pignoni ?
Ipotesi,
cambio catena alla misura di 0,5 di allungamento
1° caso : catena A ha percorso km.1000
2° caso : catena B ha percoso km. 3000
(i valori dei KM sono solo di esempio)
la catena A diciamo che è quella "tenera" che tu dici essere meglio
la catena B diciamo che è quella "dura" che io dico essere meglio
in questa ipotesi, io penso che corona e pignoni sono "sostanzialmente" usurati in maniera uguale,
in entrambi casi
Non so da quanti anni pedali, sei il primo che sostiene che si trova meglio con catene di qualità peggiore, la mia esperienza (ultratrentennale) è di segno opposto. Così non ce le litighiamo, ognuno le sue (di catene).Ti sbagli, uso sia catene Sram da 10 € che X01 da 45 € e ti garantisco che le prime sono molto più "morbide". Anche perchè non esiste un solo tipo di acciaio, esistono acciai più economici che contengono maggiori percentuali di ferro (quelli sui quali attaccano le calamite) che sono anche i più teneri, cioè hanno maggiore resilienza e minore indurimento superficiale. Un pò la stessa cosa che succede con le lame dei coltelli
Non so da quanti anni pedali, sei il primo che sostiene che si trova meglio con catene di qualità peggiore, la mia esperienza (ultratrentennale) è di segno opposto. Così non ce le litighiamo, ognuno le sue (di catene).
su un eagle recentemente avevo usato le catene Gx e dopo 750km (o forse anche meno, vado a memoria) erano fuori tolleranza, per finire un pacco pignoni XX1 quante ne dovrei cambiare ? 10 ? 15 ? Tanto vale, forse, usare tutti i prodotti di una stessa serie sperando che il produttore li abbia costruiti seguendo un certo criterio di accoppiamento tra le durezze delle varie parti.....Ergo: se noi facciamo il contrario, cioè montiamo catene più morbide e le cambiamo intorno allo 0,55 di allungamento, corone e pacchi (se di qualità) dovrebbero "vivere" molto più a lungo. In ogni caso, se il tuo esempio fosse realistico e il consumo fosse equivalente, conviene lo stesso montare catene economiche almeno per il risparmio di soldi
su un eagle recentemente avevo usato le catene Gx e dopo 750km (o forse anche meno, vado a memoria) erano fuori tolleranza, per finire un pacco pignoni XX1 quante ne dovrei cambiare ? 10 ? 15 ? Tanto vale, forse, usare tutti i prodotti di una stessa serie sperando che il produttore li abbia costruiti seguendo un certo criterio di accoppiamento tra le durezze delle varie parti.
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