Aggiornamento:
1) Prove all'interno (20 gradi circa) senza raffreddamento ausiliario:
comparativa tra la sigma al massimo della sua potenza e la sofirn al livello 6.
La sofirn emana più luce ma in pochi minuti il guscio in alluminio raggiunge una temperatura di 47-48 gradi (misurati con termometro laser) e proprio a questa temperatura va in stepdown, al contrario la sigma rimane bella fresca molto più a lungo.
Questa prova mi ha fatto sorgere un dubbio: è possibile usare la if25a su strada a potenza alta per un lungo periodo?
2) Prova su strada (circa 10 gradi):
i livelli più utili su strada solo il 5-6-7, il turbo merita una trattazione particolare.
Sono partito in salita con la torcia sul livello 6 ed ho fatto di tanto in tanto una serie di misurazione e tutte riportavano una temperatura intorno ai 43-44 gradi, la temperatura massima raggiunta è stata 45 gradi e la torcia non mi è sembrata andare in stepdown.
Quando in pianura ed in discesa il ritmo si è alzato, le temperature si sono abbassate intorno ai 33 gradi ed deciso di passare prima al livello 7 (qui il termometro segnava 38 gradi) e poi al turbo. Quando mi sono fermato il termometro segnava 40 gradi.
Avendo fatto delle misurazioni random, non so se in turbo o sul livello 7 si sia raggiunta una temperatura tale da decretare un taglio di corrente.
Non mi pongo il problema perchè già con il livello 6 siamo a forse più di 1000 lumen effettivi, più che sufficienti per una torcia da casco, ma anche più che buoni per il manubrio.
Credo che in inverno la sofirn sia usabilissima anche in salita al livello 6, mentre in estate potrebbe andare in stepdown molto più facilmente.
Per aggirare in parte il problema, si può portare la temperatura di soglia, dai 45 impostati di default ai 60-65 (il massimo settabile è 70).
Qualità della luce:
in una parola: godibilissima.
Il fascio è abbastanza largo da illuminare molto bene nelle vicinanze (anche se poi tanta luce si perde in alto) e quando si sale di livello, dimostra avere anche un certo tiro, sul livello 7 e turbo emette un muro di luce incredibile per una torcia cosi piccola e leggera.
Tinta: i 4000k sono definiti bianco neutro, per me sono più tendenti al bianco caldo, forse 4500 sarebbero stati meglio, ma non è assolutamente un difetto, perchè in mezzo alla natura 4000k + i 95CRI (forse non sono proprio 95 dichiarati ma sono comunque parecchio di più rispetto ad una classica torcia a led) si fanno sentire tutti. La luce non è stancante per gli occhi, i colori sono riprodotti fedelmente e tutto si vede molto meglio e con più contrastato.
Quando passavo dalla if25a alla sigma, la differenza era facilmente percepibile, tutta a favore della if25a, sembrava quasi di passare da un film a colori ad un film con color corection azzurra e con il contrasto diminuito...forse il paragone è estremo ma rende l'idea...
Un paio di foto, per far capire la differenza, sopratutto per quanto riguarda il fascio luminoso.
sigma al massimo
if25a al livello 6
Forse avrei dovuto alzare un pochino di più la sigma, ma dalla foto è chiaro come il raggio sia più ristretto, quindi se anche l'avessi alzata per illuminare in lontananza avrai avuto meno luce nelle vicinanze.
Nota sul supporto da manubrio olight FB-1:
Vedi l'allegato 428854
il supporto è stabile e la torcia al sicuro, non andrà a terra, ma già inl fuoristrada meno impegnativo tende ad avere un paio di mm di molleggio, che fanno si che la torcia si muova e la cosa può dare fastidio, perchè il fascio luminoso risulta tremolante.
Questa sera prima uscita con if25a e sigma sul casco, per un totale di circa 2000 lumen effettivi in continuo (il picco sarebbe di oltre 3000 ma sono fruibili sono per pochi minuti).
Prima di partire le ho settate in modo che fossero perfettamente orientate sullo stesso punto e durante l'uso ho notato aspetti positivi e negativi:
Negativi:
- aumento del peso sul casco. A me non da particolarmente fastidio, ma è comunque un peso aggiuntivo.
- accenderle e spegnerle o cambiare modalità non è sempre agevole, specialmente con i guanti. Sul manubrio è tutto più facile e veloce.
- impossibilità di regolazione l'inclinazione torcia durante la marcia.
Positivi:
- Tanta luce sempre direzionata dove si guarda, tanto che ho spento spesso la luce sul manubrio perchè la sentivo superflua.
- il problema delle diverse temperature di colore tra la sigma e la sofirn è sparito quasi completamente: essendo puntate entrambe nello stesso punto, non si nota più quella fastidiosa differenza di tonalità, la risultante è un'unico fascio luminoso con un colore complessivo molto simile a quella sul manubrio. Adesso usare 3 torce con 3 colori diversi è molto più gradevole.
Ultima modifica: