I cilindri di tenuta possono eventualmente esercitare un'azione di spinta assiale (feeding) per garantire un maggiore apporto di materiale ed evitare un’eccessiva riduzione della sezione.
avvenire a sezione variabile.
[ Per quanto riguarda l’utilizzo di questa tecnologia in ambito ciclistico, il più grande vantaggio è quello di poter incrementare la resistenza senza aumentare il peso, ottenendo dei telai leggeri ma ugualmente robusti.
E’ ad esempio possibile realizzare delle venature di irrigidimento che sostituiscono fazzoletti di rinforzo saldati. ][/SIZE]
Faccio i complimenti da Danybiker per gli articoli ,non faccio questi appunti a lui ma a chi riporta i vantaggi ,tralasciando importanti fattori in gioco evidenziati dall'esperienza e da quanto succede nella realtà ,proprio per un uso disinvolto ed ingenuo di questa tecnolgia su molti telai ,le cui negative conseguenze sono ampiamente riportate sul web con foto e documentazioni di rotture molto eloquenti.
"E’ ad esempio possibile realizzare delle venature di irrigidimento che sostituiscono fazzoletti di rinforzo saldati" questa interpretazione e cioè che una forma di venatura potesse sostituire un fazzoletto di rinforzo è stata la causa di una impressionanti serie di rotture.
Primo ,il fazzoletto di rinforzo non è soltanto un rinforzo ma costituisce un "ponte" insostituibile ,questa è la grande differenza, è un ponte supplementare nel punto critico,un ponte che costa, che è difficile da industrializzare per la produzione di massa taiwanese ma insostituibile (se messo bene naturalmente)
Se si aumenta anche lo spessore(vorei comunque vedere quanti lo fanno e se comunque lo fanno ,lo fanno con trafilatura ) non è assolutamente la stessa cosa che avere un "ponte supplementare che collega ad esempio, il canotto di sterzo con il tubo obliquo ,
La sagomatura non puo' sostituirlo ,anzi in molti casi il fatto che si sia irrigidito il tubo, porta ad un ulteriore concentrazione dello sforzo e quindi maggiore facilita la rottura nel punto
classico
Se guardate i due cinesi come sono contenti nel fare vedere le differenze da loro operate sul tubo, non si rendono conto di avere solo peggiorato la situazione,primo perchè non hanno provocato un aumento di spessore(nel caso una diminuzione) sulla parte critica, secondo perchè la sagomatura di "irrigidimento" proprio nella parte critica inferiore risulta essere meno estesa piu' appuntita di un tubo classico, quando invece dovrebbe essere piu' piatta ,proprio per offrire maggiore superfice di materiale che "lavora" saldato
La rottura di quasi tutta la produzione DH di un anno di una nota casa franco/taiwanese è stata causata proprio dall'ingenua sostituzione di un fazzoletto con una idroformatura.
Continuo in seguito
Alberto Ancillotti