Secondo me è inguardabile... non riesco ancora a digerire le ruotone enormi! E' più sgraziata di un lottatore di Sumo...
Ok, a parte l'estetica, se è vero che le ruotone spianano alcuni tipi di ostacolo, tipo pietraie, e la sensazione sui ripidoni è migliore che con le 26", non potrebbe essere una bella bestiaccia ????
Ok, a parte l'estetica, se è vero che le ruotone spianano alcuni tipi di ostacolo, tipo pietraie, e la sensazione sui ripidoni è migliore che con le 26", non potrebbe essere una bella bestiaccia ????
Quoto al 200% o-oSecondo me è inguardabile... non riesco ancora a digerire le ruotone enormi! E' più sgraziata di un lottatore di Sumo...
si parla anche di un peso maggiore gi un altezza maggiore da terra o di un escursione ridotta, di una robustezza e rigidità inferiore... di una lunghezza del carro maggiore e via via dicendo..
si parla anche di un peso maggiore gi un altezza maggiore da terra o di un escursione ridotta, di una robustezza e rigidità inferiore... di una lunghezza del carro maggiore e via via dicendo..
Sul peso delle ruote non saprei.....dipende cosa si usa come paragone: di certo certe gomme da 1100 grammi sulla 29 non sono necessarie, un 2,35 potrebbe bastare, ed è un mercato da sviluppare...presto per giudicare.
Sul peso complessivo direi che la Dorado potrebbe compensare lo svantaggio del telaio, è una delle più leggere!!
Per l'altezza da terra non credo sia un parametro che subisca una variazione enorme: l'altezza dei mozzi di certo di alza, quella del centrale non ne vedo il motivo....
L'escursione oggettivamente è minore alle altre bestie da DH, da vedere se le ruotone possano sopperire a questa riduzione di corsa.
Giusto il discorso di robustezza e rigidità ruote inferiori: al momento è un prototipo tutto da sviluppare, e di certo le possibilità di miglioramento ci sono.
Il carro è lunghino.....è un bene o un male? forse dipende dalle piste, dagli stili di guida, dal leveraggio....
Se anche andasse peggio delle altre DH, ha aperto una strada, se non altro da guardare con curiosità....
per il carro non si tratta di lunghino ma di lunghissimo... si parla di 2.5cm in più circa...
ma....io non sarei così drastico....è una cosa tutta da provare....di certo difficoltà ce ne sono....ma pure i vantaggi, come dimostrato dalla lenta ma costante diffusione che le ruotone stanno avendo nei settori più pedalatori......
Di certo le soluzione della DH sono degne della F1....estreme!! quindi ci vuole pure del tempo per svilupparle...però sai...mai dire mai!!!
Secondo me è sbagliato generalizzare..nel senso che, come tutte le cose, se le si sistema nel giusto contesto, danno il meglio.. mi spiego..una bici con queste caratteristiche, utilizzata in tracciati scorrevoli e senza repentini cambi di direzione (ex. Canazei in italia, o la maggior parte delle piste francesi o austriache) permettera' di abbassare i tempi in modo consistente.. basta trovare il giusto compromesso tra il perso e il guadagnato!