e perno passante anche il 135x5 a tutti gli effetti dato che si avvita all estremita del cambio con un bullone filettato che e un tutto uno con il forcellino, per smontarli ci vuole attenzione perche sono bloccati col frena filetti e in piu devi smontare tutti e due i bulloni dx e sx e anche il deragliatore post dato che il forcellino e' attaccato all adattatore del perno passante, comunque la modifica 142x12 e quasi d obbligo su questa versione, molti possessori della 9.6 l hanno effettuata questa piccola modifica,con una spesa minima l unico problema e il mozzo che non e recuperabile quindi o cambi ruota o cambi mozzoe' 135x5 infatti, praticamente e' un mix fra lo storico sistema QR con asse filettato da 10 mm. e all'interno l'asta del QR che fa da tirante.
io sulla mia cube ho l'asse passante X12 che realmente e' "passante" mentre sulla 9.6 di passante c'e' solo l'asta di tensione.
la mia domanda era sul tipo di adattatori che trek ha impiegato, ossia quello del forcellino del cambio e quello dal lato opposto solidali al telaio.
per smontarli basta svitare la calotta esterna?