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[luki1]

Domanda: è arrivato il momento di cambiare le pastiglie anteriori della mia trek 4500 disc.
Ho i freni BR-M395.
Smontandoli davanti ho pastiglie B01s e dietro G01S entrambe originali shimano.
Non so perché. Deve avermele montate il ciclista l'anno scorso.
Se prendessi le G01S anche da mettere davanti? Da quello che ho capito è che siano in resina e la forma giusto? Perché io ho cambiato i dischi l'anno scorso con quelli rt66 slx.

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[Sly*]

Domanda: è arrivato il momento di cambiare le pastiglie anteriori della mia trek 4500 disc.
Ho i freni BR-M395.
Smontandoli davanti ho pastiglie B01s e dietro G01S entrambe originali shimano.
Non so perché. Deve avermele montate il ciclista l'anno scorso.
Se prendessi le G01S anche da mettere davanti? Da quello che ho capito è che siano in resina e la forma giusto? Perché io ho cambiato i dischi l'anno scorso con quelli rt66 slx.

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In un paio di siti di vendita indicano come pastiglie le B01S... Io monterei ancora quelle se fossi in te... [emoji6]

inviato dal mio BlaBlaBla edge

 

[luki1]

In un paio di siti di vendita indicano come pastiglie le B01S... Io monterei ancora quelle se fossi in te... [emoji6]

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Mi sa che però siccome i miei dischi sono narrow shimano ho visto che consiglia pastiglie narrow, quindi prendo le G01S come quelle che mi ha montato il meccanico altrimenti a detta di shimano con pastiglie wide si rovina il disco.

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[Sly*]

Mi sa che però siccome i miei dischi sono narrow shimano ho visto che consiglia pastiglie narrow, quindi prendo le G01S come quelle che mi ha montato il meccanico altrimenti a detta di shimano con pastiglie wide si rovina il disco.

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Sì, poi ho letto l'altro 3d che avevi aperto... [emoji106]

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[Makkio]

mah, io ho gli M466 che portano le stesse pastiglie B01S, ho usato nel tempo i seguenti dischi:

RT53
RT79 (XT)
RT67 (SLX)

francamente la larghezza della pista frenante mi sembra la stessa per tutti. Non ho mai avuto problemi di usura, il disco anteriore XT l'ho sostituito dopo quasi 10000 km, e l'avevo comprato usato.

 

[luki1]

mah, io ho gli M466 che portano le stesse pastiglie B01S, ho usato nel tempo i seguenti dischi:

RT53
RT79 (XT)
RT67 (SLX)

francamente la larghezza della pista frenante mi sembra la stessa per tutti. Non ho mai avuto problemi di usura, il disco anteriore XT l'ho sostituito dopo quasi 10000 km, e l'avevo comprato usato.

Invece no, se guardi gli rt66 paragonati agli Rt56 hanno la pista frenante più stretta e Shimano stessa fa differenza fra dischi/pastiglie narrow e wide.
Magari per i modelli che hai usato te la pista frenante è uguale in tutti i modelli.

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[cale88]

Se interessa a qualcuno ho un disco slx center lock ancora nella scatola che vendo per passaggio a xtr

 

[luki1]

Oggi mi è successa una cosa strana: in discesa nel bosco mi si è aperto da solo il quick release della ruota anteriore rischiando di cadere.
Il fatto è che se lo stringo più forte non riesco mai a centrare il disco del freno.
Come si capisce qual'è la forza giusta a cui stringere?

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[Sly*]

Oggi mi è successa una cosa strana: in discesa nel bosco mi si è aperto da solo il quick release della ruota anteriore rischiando di cadere.
Il fatto è che se lo stringo più forte non riesco mai a centrare il disco del freno.
Come si capisce qual'è la forza giusta a cui stringere?

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Ma è il qr che avevo fatto sostituire per il richiamo Trek?
Ad ogni modo quando avevo il qr mi regolavo così: tenevo con una mano il bullone da un lato e dall'altro lato ruotavo la chiave fino a che faceva un minimo di resistenza. Facevo un altro quarto di giro e chiudevo la chiave.

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[luki1]

Ma è il qr che avevo fatto sostituire per il richiamo Trek?
Ad ogni modo quando avevo il qr mi regolavo così: tenevo con una mano il bullone da un lato e dall'altro lato ruotavo la chiave fino a che faceva un minimo di resistenza. Facevo un altro quarto di giro e chiudevo la chiave.

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Si è quello che mi hanno sostituito al richiamo Trek.
Però strano, è la prima volta che mi capita.

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[Makkio]

Oggi mi è successa una cosa strana: in discesa nel bosco mi si è aperto da solo il quick release della ruota anteriore rischiando di cadere.
Il fatto è che se lo stringo più forte non riesco mai a centrare il disco del freno.
Come si capisce qual'è la forza giusta a cui stringere?

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lo devi stringere forte, molto forte.

ti è andata bene. se stringendolo non riesci a centrare il disco forse devi fare la stessa modifica che ho fatto io, forse qualche pag indietro l'ho descritta. Che ruote, che freni e che forcella hai?

 

[luki1]

lo devi stringere forte, molto forte.

ti è andata bene. se stringendolo non riesci a centrare il disco forse devi fare la stessa modifica che ho fatto io, forse qualche pag indietro l'ho descritta. Che ruote, che freni e che forcella hai?

Cioè?
Ho ruote Bontrager AT-650 con forcella Suntor XCM e freni Shimano BR-M395.

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[Makkio]

Cioè?
Ho ruote Bontrager AT-650 con forcella Suntor XCM e freni Shimano BR-M395.

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io avevo le at-850 con mozzi shimano prima, e il centraggio del disco non presentava problemi (freni br-m446 con disco da 180 avanti).

Poi ho cambiato le ruote montando le mavic crossride centerlock (in realtà ho cambiato anche la forcella, da xcm a reba team) e ho iniziato ad avere problemi di centraggio. Anche con la pinza tutta da un lato il disco toccava.

Alla fine ho risolto banalmente mettendo l'adattatore is/pm sotto la fresatrice e levandogli 8 decimi di millimetro, cosi da avere la pinza al centro di nuovo.
Frenata migliorata e problemi spariti.

Non puoi pensare di ovviare a un problema di strusciamento stringendo di meno lo sgancio rapido (che poi...io ho anche levato il QR9 in favore di un DT rws passante, ed è tutta un'altra musica sia come rigidità che come facilità di serraggio, però devi avere un mozzo p.p.)

 

[luki1]

io avevo le at-850 con mozzi shimano prima, e il centraggio del disco non presentava problemi (freni br-m446 con disco da 180 avanti).

Poi ho cambiato le ruote montando le mavic crossride centerlock (in realtà ho cambiato anche la forcella, da xcm a reba team) e ho iniziato ad avere problemi di centraggio. Anche con la pinza tutta da un lato il disco toccava.

Alla fine ho risolto banalmente mettendo l'adattatore is/pm sotto la fresatrice e levandogli 8 decimi di millimetro, cosi da avere la pinza al centro di nuovo.
Frenata migliorata e problemi spariti.

Non puoi pensare di ovviare a un problema di strusciamento stringendo di meno lo sgancio rapido (che poi...io ho anche levato il QR9 in favore di un DT rws passante, ed è tutta un'altra musica sia come rigidità che come facilità di serraggio, però devi avere un mozzo p.p.)

Certo il perno passante è anni luce avanti, però non ho capito il discorso dell'adattatore is pm. Il disco non è centrato perché si sposta lateralmente.

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[Makkio]

Certo il perno passante è anni luce avanti, però non ho capito il discorso dell'adattatore is pm. Il disco non è centrato perché si sposta lateralmente.

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perche la mia forcella ha l'attacco is mentre le pinze sono postmount, inoltre ho il disco da 180 quindi ho l'adattatore.

l'idea che mi son fatto è che da un mozzo all'altro la posizione della flangia del disco puo essere diversa di qualche decimo o anche di un millimetro, e i fori ad asola della pinza non sono sufficienti a compensare e centrare.

Oppure, ma questo penso tu l'abbia gia controllato, hai un pistoncino che esce di piu dell'altro e quindi non riesci a centrarlo. In caso contrario, smonta le pastiglie, pulisci e lubrifica i pistoncini, falli rientrare e riprova da capo

 

[luki1]

perche la mia forcella ha l'attacco is mentre le pinze sono postmount, inoltre ho il disco da 180 quindi ho l'adattatore.

l'idea che mi son fatto è che da un mozzo all'altro la posizione della flangia del disco puo essere diversa di qualche decimo o anche di un millimetro, e i fori ad asola della pinza non sono sufficienti a compensare e centrare.

Oppure, ma questo penso tu l'abbia gia controllato, hai un pistoncino che esce di piu dell'altro e quindi non riesci a centrarlo. In caso contrario, smonta le pastiglie, pulisci e lubrifica i pistoncini, falli rientrare e riprova da capo

Si si già fatto quando ho cambiato le pastiglie. Pulizia e lubrificazione pistoni.
La terza ipotesi, più accreditata, che sono impedito io a montare il disco quando monto la ruota perché il mio meccanico ci riesce sempre.
Quando monto la ruota tengo la leva del freno tirato. Dietro il problema non si presenta.
Boh...

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[Makkio]

quando monti la ruota non c'è bisogno di tirar nulla

 

[luki1]

quando monti la ruota non c'è bisogno di tirar nulla

Se non tiri i freni il disco non si centra. Almeno così mi hanno spiegato più o meno tutti e di fatto se non tiro niente il 90% delle volte il disco non è centrato.

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[Makkio]

non ho capito...
se smonti la ruota non è che il disco o la pinza cambiano posizione...
una vola che l'hai centrato una volta non ci dovrebbe mica essere bisogno di ricentrarlo ogni volta che levi la ruota, altrimenti sai che tragedia

 

[luki1]

non ho capito...
se smonti la ruota non è che il disco o la pinza cambiano posizione...
una vola che l'hai centrato una volta non ci dovrebbe mica essere bisogno di ricentrarlo ogni volta che levi la ruota, altrimenti sai che tragedia

Si invece perché non avendo il perno passante la ruota non si monta perfettamente allineata.

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