should i know it????
sì immaginavo, ma il mio è praticamente nuovo
e allora puoi tenere quello
.
non oso immaginare quanto facevi... Adesso con un ferro nella spalla mi fa paura solo a pensarci...figuriamoci...!
eh andavo "fortino"
in quei casi comunque meglio non distrarsi e non pensare... se pensi... sei a terra
ehi ehi, qua la pioggia vi fa male! tutti a parlare di doppia!! grande ventcha! non vedo l'ora di vedere il tuo mostro con la nuova doppia a sto punto :)
se hai salite dure ma il 22 non lo usi quasi mai, quando lo usi non lo userai certo con il pignone da 32! a questo punto potresti tenere la corona da 44 al suo posto e magari mettere una 29 oppure 28 (penso si possa??) al posto della 32. in questo modo non scali le corone verso l'interno (ci potrebbero essere problemi di interferenza col telaio) e tieni dei bei rapporti lunghi. ti prendi un bel pacco pignoni 11-34, oppure perchè no, il kit per mettere il pignone da 36 togliendo l'11! a quel punto ci stai anche con il 29!! e doppia 44-29 la fai senza problemi.
piccola precisazione sniper: è impossibile "generalizzare" lo sviluppo metrico della pedalata, dipende da troppi fattori :) copertone (e quindi il diametro finale della ruota) pressione del copertone (che determina più o meno schiacciamento e quindi influisce sul diametro) ecc.
però si può sapere ad un giro di pedali quanti giri corrispondono della ruota:
nel caso, per ventcha:
22/32 = 0.6875 (un giro pedali 0.6875 giri ruota)
27/32 = 0.8438
22/28 = 0.786
27/34 = 0.794
29/34 = 0.853
29/36 = 0.806
a te le conclusioni :)
ciao!!
non si può montare il 28 o il 29 al posto del 32 perchè la distanza tra i fori è maggiore dello spazio utile... l'unica corona montabile al posto del 32 è il 30 Extralite
ma comunque è INUTILE fare una doppia di questo tipo in quanto la linea
catena resta quella della tripla e quindi non si può incrociare con il padellone tutto il pacco pignoni, cosa che con la doppia si può fare perchè il padellone è al centro
potrebbe fare un 44-29 comprando una nuova guarnitura (tipo FSA) e usare il pacco pignoni 12-36 di
shimano oppure mettere il 36 di FRM in ergal su pacco pignoni 11.32 xtr avrebbe un pacco pignoni molto leggero
il 36 frm però costa come un pacco pignoni Xt
e al momento non è disponibile
lo sviluppo metrico lo puoi generalizzare tranquillamente, i copertoni che andrai ad utilizzare sulla tua bici li calcoli come costanti e quindi sono eliminabili dal calcolo... in questo modo valuti solo la semplice divisione tra denti corona e denti pignoni
logicamente il calcolo non è preciso al mm, ma come giustamente tu hai scritto la pressione stessa di utilizza vanificherebbe la precisione nel calcolo se tenessimo conto del diametro reale del copertone
eheh, in effetti le guaine bianche non le metterei.. punto più al nero "prototipo" ormai :D
le guaine del cambio e i cavi però le vorrei cambiare.. mi piacerebbero quelle in carbonio.. la nokon le fa se non sbaglio.. non so costo e peso.. oppure le i-link che dovrebbero essere le più leggere. con cavi powercord.. powercord? dico bene?
ti sconsiglio le Nokon e ancora di più le Carbon, lasciale ai grammomaniaci da vetrina
io ero scettico sulle assemblate, poi le ho provate e alla fine tra i due marchi mi son reso conto che le Alligator i-Link sono un gradino sopra (oltre ad essere più leggere!!!)
ps:
sono disponibili
ragazzi faccio un cut© di un mio thread aperto poco fa :
Non so se ne e' parlato a sufficienza , ho fatto uno schemino x vedere in caso passassi al 2x9 cosa andrei a paerdere in termini di rapporti.
il calcolo io lho fatto con un po probabile guarnitura 26-39 che mi sembra piu vicina alla triplice 22 32 42....la 28-42 la alscio ad altri :)
Certo perderei il + agile 22X32 ma in effetti sono poke le occasioni dove usarlo e il piu delle volte se fosse un pelo piu duro andrebbe anche meglio, anzi forse sarebbe proprio l'ideale perche ad esempio un 26x32 andrebbe a collocarsi tra un 22x32 e un 22x28 che non sarebbe niente male visto che come detto il + agile e' troppo agile e un rapporto sotto a volte e' eplo duro.....
Gli altri rapporti del 32 e 42 sarebbero ampiamente coperti tranne il 32x18 il cui piu vicino in termini di sviluppo sarebbe il 39x23 che epro risulta un + corto .
nel calcolo fianle non ho considerato i rapporti piu duri con il 22 , mi sembrano innutili alemno x me , io il22 lo uso solo in quei casi appunto necessari e in sostanza uso solo gli ultimi 3 (24 28 32)
che dite troppe pippe mentali ????
be non sono pippe mentali, i rapporti li spingerai tu, quindi puoi tranquillamente calcolare tutto
il 39 sicuramente in discese lunghe e scorrevoli lo manderai a vuoto, ma su sterrato se hai una buona gamba avrai la possibilità di andare sul tecnico con più scioltezza e potrai fare degli ottimi rilanci in uscita di curva
secondo me se usi molto il 44/11 e poco il 22 davanti rischi che con la doppia mulinelli un sacco...
io non ho la doppia ma il 44/11 non lo uso quasi mai... e anche il 44 in genere lo uso pochissimo...
be 42-11 non è corto... cioè è una question di abitudine, spingere il 44-11 in coppia in pianura stanca molto di più ed è meno allenante dello spingere il 42-11 in quasi fuorigiri, poi fatta l'abitudine e l'agilità il 42 lo si spinge molto meglio del 44...
logicamente parliamo di livello medio... un elite che va a super
troverebbe troppo agile anche il 46
Secondo me... cosi da ignorante se uno mette la doppia e ha l'esigenza di pedalare su asfalto, nel senso di pedalare facendo uno sforzo congruo e non di considerarlo puro traferimento, a meno che l'asfalto non sia in salita, si troverà di sicuro ad avere un rapporto dall'agile al molto agile...
la doppia non deve essere vista nell'ottica di molti km di asfalto... oppure di farlo sottoritmo in attesa dello sterrato.
be ma chi di noi fa tanto asfalto?
poi comunque per quanto uno possa andare il 42-11 è un bel rapporto da spingere, cioè il 44-11 per quanto lo si riesce a spingere al massimo?
io ricordo che con il 44-11 facevo delle belle sparate in pianura (asfalto o sterrato che fosse) ma non era piacevole come il 42...
poi logicamente è questione di gusti, gamba, fondo ecc o-o
beh, sono scorrevoli anche delle rocket ron latticizzate.. devo dire che le ho trovate veramente scorrevolissime anche rispetto alle gato tnt..
è anche vero che le gato montano
ruote da 3.3 kg, mentre le rocket montano su ruote da 2.7 totali (copertone liquido, dischi freno, pignoni), però le ho sentite veramente come piume..
però un tubolare non l'ho mai provato.. boh
eh sfortunatamente non si può paragonare un tubolare ad una latticizzata...
le gomme latticizzate assorbono poco le asperità per via della scarsa quantità di materiale, i tubolari sono come i tubless, ma con più grip
per la scorrevolezza, il problema non è nel peso, ma nel disegno e mescola
logicamente il peso riguarda i rilanci
o-o
)
