aggiornata nel file :) poi quando ci sono altri aggiornamenti la posto ;)
quello senz'altro:lo slime è denso e spesso fatica a raggiungere il foro! inoltre il copertone è da buttare via una volta smontato (a meno che non ci si voglia rovinare le mani per togliere il casino che lascia!). mentre con il lattice si può recuperare, si pulisce più facilmente e magari anche fare cambio copertoni prima che siano finiti..
.....entro 20 gg aggiornerò il peso della mia scale 40 2010. Nell'aggiornamento in corso ho investito 795,00 euri....
eh dai su raga sono le ruote. Penso delle notube o ztr se non erro, giusto manu??!
Volevo comunicare a tutti che finalmente la fisioterapista mi ha dato il via libera per la prossima settimana a tornare in bici!!!!!!
WOW!!!! Naturalmente solo su strada e bella liscia con meno buche possibili ma sono già contento così passerà meglio il periodo che manca ancora allo sterrato!
Vorrei fare un sondaggio, quanti di voi hanno notato sensibili miglioramenti nel mettere su una piega carbon anzichè allu?! Perchè come potete capire ora il ridurre le vibrazioni al minimo anche su strada sarebbe fondamentale! Grazie!
io che ho le tnt nelle gato il sivende credo mi abbia appunto messo lo slime se è quello verde.
A breve cambierò le gato con delle barro e quindi dovrò rimetterci dentro il lattice, tu rufy cosa hai messo nelle gato? Lo slime oppure il caffè misto a lattice? A me hanno detto che sarebbe meglio metterci lo slime...
Appena "apro" le gato ti dirò quante stecche tiro per pulirle...!
eh dai su raga sono le ruote. Penso delle notube o ztr se non erro, giusto manu??!
Volevo comunicare a tutti che finalmente la fisioterapista mi ha dato il via libera per la prossima settimana a tornare in bici!!!!!!
WOW!!!! Naturalmente solo su strada e bella liscia con meno buche possibili ma sono già contento così passerà meglio il periodo che manca ancora allo sterrato!
Vorrei fare un sondaggio, quanti di voi hanno notato sensibili miglioramenti nel mettere su una piega carbon anzichè allu?! Perchè come potete capire ora il ridurre le vibrazioni al minimo anche su strada sarebbe fondamentale! Grazie!
questa sì che è una notizia!!!!!!!
i miglioramenti ci sono..ma non tali da essere "terapeutici" (secondo me)
grande!! auguri per il ritorno! per quanto riguarda la piega.. a parte che la gran parte sono alluminio semplicemente rivestito, comunque le vibrazioni le attutisce di più il semplice alluminio del carbonio. il carbonio è rigido e ti trasmette di più. immagina di avere una barra in carbonio ed una di alluminio e di sbatterla contro un muro: l'alluminio si deformerà nell'impatto dissipando gran parte dell'energia dell'urto. il carbonio invece deformazione zero e trasmetterà tutta la vibrazione originata dall'urto fino alle mani. tieni l'allu per ora ;)
si, io parlavo proprio dello slime, e nelle gato ho messo il caffèlatex. slime mai più! se posso darti un consiglio, prima di smontare, vedi in che condizioni è la posteriore e magari vedi di finirla! poi la smonti per prima e ti renderai conto del casino (se lo slime si è seccato). a quel punto la butterai via (anche per la puzza), ma almeno l'anteriore la tieni su e la continui a sfruttare ;)
complimenti a manu per le ruote.. adesso dacci la configurazione da 795!! :o
Rufy nn ti voglio smentire in quanto tu ad esperienza ne hai 1000 punti in più di me!
Ma io pur nn sapendolo ho avuto sensazioni contrarie a quelle che dici tu!
Da quando monto il manubrio in carbonio ho meno sollecitazioni alle braccia e nn penso sia una suggestione, in quanto cambiato con quello in alluminio solo per leggerezza e solo dp mi sono accorto del confort......
Quindi nn saprei, di sicuro quello che dici tu è la verita;) e vorrei capire com'è che io sono sempre quello strano!! :D
io devo conoscere questo ragazzo...!potrebbe anche essere che affrontando gli stessi percorsi.. ti sei un po' allenato :) anche io prima sentivo la fatica anche con la forcella aperta! ora come ora se me la dimentico chiusa lo sento anche meno :)
non è questione di esperienza, ma di proprietà del materiale! molti associano il carbonio all'elasticità delle canne da pesca, ma è sbagliato! dipende da come orienti le fibre e credimi per i componenti mtb non sono proprio orientate come per una canna da pescaed il carbonio è molto molto rigido! quindi avrà deformazioni piccole e dissiperà poca energia (trasferimento degli urti ad alta frequenza). l'alluminio dal canto suo a pari forza si deformerà di più, elesticamente, quindi al cessare dello sforzo torna com'era, ma queste deformazioni più accentuate dissipano più energia e soprattutto (a parer mio) sono a frequenza più bassa (o meglio se gli urti avvengono a pari frequenza l'alluminio trasferisce solo freq più basse).
considera anche questo: con ti ho detto la gran parte dei manubri sono sempre in alluminio con uno strato di carbonio per estetica (se non sbaglio l'FSA k-force è tutto carbonio. non sono nemmeno sicuro del ritchey! al mio ho tolto i tappini e sembrerebbe carbonio anche dentro, ma non ci metterei la mano sul fuoco, era strano. poi ho rimontato senza indagare a fondo, che non me ne fregava più di tanto. ovviamente poi ci sono pezzi superlight come WR et similia che sono all-carbon, io parlavo di roba più comune). per raggiungere il peso migliore quindi sfinano l'alluminio e aggiungono uno strato di carbonio. forse per quello è più comfortevole: meno alluminio, deformazioni ancora più grosse! dissipazione maggiore, meno sollecitazione alle braccia :)
se fai un manubrio all-carbonio di pari peso dell'alluminio, vedrai quanto è più rigido! anche i full-carbon comunque usano spessori minimi, per raggiungere grande leggerezza e quindi la gran rigidezza del carbonio un po' si perde (è rigido quanto vuoi, ma se lo spessore è quello di un foglio di carta.. capisci che c'è un limite).
comunque per me è così :)
potrebbe anche essere che affrontando gli stessi percorsi.. ti sei un po' allenato :) anche io prima sentivo la fatica anche con la forcella aperta! ora come ora se me la dimentico chiusa lo sento anche meno :)
non è questione di esperienza, ma di proprietà del materiale! molti associano il carbonio all'elasticità delle canne da pesca, ma è sbagliato! dipende da come orienti le fibre e credimi per i componenti mtb non sono proprio orientate come per una canna da pescaed il carbonio è molto molto rigido! quindi avrà deformazioni piccole e dissiperà poca energia (trasferimento degli urti ad alta frequenza). l'alluminio dal canto suo a pari forza si deformerà di più, elesticamente, quindi al cessare dello sforzo torna com'era, ma queste deformazioni più accentuate dissipano più energia e soprattutto (a parer mio) sono a frequenza più bassa (o meglio se gli urti avvengono a pari frequenza l'alluminio trasferisce solo freq più basse).
considera anche questo: con ti ho detto la gran parte dei manubri sono sempre in alluminio con uno strato di carbonio per estetica (se non sbaglio l'FSA k-force è tutto carbonio. non sono nemmeno sicuro del ritchey! al mio ho tolto i tappini e sembrerebbe carbonio anche dentro, ma non ci metterei la mano sul fuoco, era strano. poi ho rimontato senza indagare a fondo, che non me ne fregava più di tanto. ovviamente poi ci sono pezzi superlight come WR et similia che sono all-carbon, io parlavo di roba più comune). per raggiungere il peso migliore quindi sfinano l'alluminio e aggiungono uno strato di carbonio. forse per quello è più comfortevole: meno alluminio, deformazioni ancora più grosse! dissipazione maggiore, meno sollecitazione alle braccia :)
se fai un manubrio all-carbonio di pari peso dell'alluminio, vedrai quanto è più rigido! anche i full-carbon comunque usano spessori minimi, per raggiungere grande leggerezza e quindi la gran rigidezza del carbonio un po' si perde (è rigido quanto vuoi, ma se lo spessore è quello di un foglio di carta.. capisci che c'è un limite).
comunque per me è così :)
Beh!! penso lui parli in termini fisici!!
Magari questa sensazione è dovuta ad un diametro maggiorato dei tubi!!
In effetti io oltre a cambiare il manubrio ho anche cambiato l'attacco e sono passato da small size a over size....
la risposta potrebbe essere li!!!
Smentisci se sbaglio RUfy! :=)
un domanda....
da quel che la mia esperienza mi insegna, ho sempre saputo che il carbonio è molto rigido ma che al tempo stesso assorbe molto di più le vibrazioni rispetto all'alluminio...tanto che , i migliori batteristi al mondo, (Lars Ulrich ad esempio) utilizzano bacchette in carbonio per evitare tendiniti che nei lunghi tour sorgevano dopo qualche concerto.
Ora, io ho avuto telai e manubri in alluminio e telai e manubri in carbonio...a me la differenza nell'assorbimento delle vibrazioni s'è fatto sentire eccome..ma allora mi sfugge qualcosa?
un domanda....
da quel che la mia esperienza mi insegna, ho sempre saputo che il carbonio è molto rigido ma che al tempo stesso assorbe molto di più le vibrazioni rispetto all'alluminio...tanto che , i migliori batteristi al mondo, (Lars Ulrich ad esempio) utilizzano bacchette in carbonio per evitare tendiniti che nei lunghi tour sorgevano dopo qualche concerto.
Ora, io ho avuto telai e manubri in alluminio e telai e manubri in carbonio...a me la differenza nell'assorbimento delle vibrazioni s'è fatto sentire eccome..ma allora mi sfugge qualcosa?
Beh!! penso lui parli in termini fisici!!
Magari questa sensazione è dovuta ad un diametro maggiorato dei tubi!!
In effetti io oltre a cambiare il manubrio ho anche cambiato l'attacco e sono passato da small size a over size....
la risposta potrebbe essere li!!!
Smentisci se sbaglio RUfy! :=)
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?