Le vostre scott scale qui (parte 4)
- Creatore Discussione sembola
- Data di inizio
- Stato
ecco la tua serie sterzo 
dunque:
1) metti in battuta l'anellino in acciaio senza taglio sulla forcella, se non hai lo strumento per batterlo, puoi farlo piano piano con un martello e un pezzo di battiscopa, ma ti romperai le palle
quindi io ti consiglio di prendere della carta abrasiva o una lima o il Dremel e con questi fai 3 o 4 passate nella parte interna dell'anellino... in questo modo asporti un po' di materiale e l'anellino scende meglio... (molti dicono che non si fa, ma alla fine dopo aver montato più di una dozzina di forcelle, senza avere problemi dopo il montaggio, ti consiglio di fare così o-o logicamente l'anellino non deve ballare!! togli un pochino pochino di materiale, e per inserirlo, un po' di forza e qualche colpetto ci vuole!!!)
2 e 3) metti i cuscinetti nella calotta ingeriore (che è già montata sul telaio o-o) fatto questo prima di inserire il tubo forcella, metti il coperchietto inferiore, poi infili la forcella...
4) cuscinetti superiori, da inserire nella calotta superiore già fissata nel telaio o-o
5) anellino in metallo per creare spessore tra i cuscinetti, il blocco in plastica e il tubo forcella
6) tappo superiore per coprire i cuscinetti
7) spessore in plastica con spacco, si inserisce e si spinge sulla serie sterzo per incastrarlo per bene, poi comunque arriverà a battuta quando si tensionerà il tappo con la vite o-o
PS (importante) il numero 6 e 7 potrebbero essere invertiti!!! ossia prima lo spessore e poi il tappo... dipende tutto dal tipo di serie sterzo.
lo stesso vale per i due tappi (2 e 6) dalla foto non si vedono bene, se sono uguali nessun problema, se sono diversi, basta fare due prove o-o
per extralite devi chiedere a mauro logicamente di chi ti manda
dunque:
1) metti in battuta l'anellino in acciaio senza taglio sulla forcella, se non hai lo strumento per batterlo, puoi farlo piano piano con un martello e un pezzo di battiscopa, ma ti romperai le palle
quindi io ti consiglio di prendere della carta abrasiva o una lima o il Dremel e con questi fai 3 o 4 passate nella parte interna dell'anellino... in questo modo asporti un po' di materiale e l'anellino scende meglio... (molti dicono che non si fa, ma alla fine dopo aver montato più di una dozzina di forcelle, senza avere problemi dopo il montaggio, ti consiglio di fare così o-o logicamente l'anellino non deve ballare!! togli un pochino pochino di materiale, e per inserirlo, un po' di forza e qualche colpetto ci vuole!!!)2 e 3) metti i cuscinetti nella calotta ingeriore (che è già montata sul telaio o-o) fatto questo prima di inserire il tubo forcella, metti il coperchietto inferiore, poi infili la forcella...
4) cuscinetti superiori, da inserire nella calotta superiore già fissata nel telaio o-o
5) anellino in metallo per creare spessore tra i cuscinetti, il blocco in plastica e il tubo forcella
6) tappo superiore per coprire i cuscinetti
7) spessore in plastica con spacco, si inserisce e si spinge sulla serie sterzo per incastrarlo per bene, poi comunque arriverà a battuta quando si tensionerà il tappo con la vite o-o
PS (importante) il numero 6 e 7 potrebbero essere invertiti!!! ossia prima lo spessore e poi il tappo... dipende tutto dal tipo di serie sterzo.
lo stesso vale per i due tappi (2 e 6) dalla foto non si vedono bene, se sono uguali nessun problema, se sono diversi, basta fare due prove o-o
per extralite devi chiedere a mauro
logicamente di chi ti manda 
ecco la tua serie sterzo
dunque:
1) metti in battuta l'anellino in acciaio senza taglio sulla forcella, se non hai lo strumento per batterlo, puoi farlo piano piano con un martello e un pezzo di battiscopa, ma ti romperai le palle
2 e 3) metti i cuscinetti nella calotta ingeriore (che è già montata sul telaio o-o) fatto questo prima di inserire il tubo forcella, metti il coperchietto inferiore, poi infili la forcella...
4) cuscinetti superiori, da inserire nella calotta superiore già fissata nel telaio o-o
5) anellino in metallo per creare spessore tra i cuscinetti, il blocco in plastica e il tubo forcella
6) tappo superiore per coprire i cuscinetti
7) spessore in plastica con spacco, si inserisce e si spinge sulla serie sterzo per incastrarlo per bene, poi comunque arriverà a battuta quando si tensionerà il tappo con la vite o-o
PS (importante) il numero 6 e 7 potrebbero essere invertiti!!! ossia prima lo spessore e poi il tappo... dipende tutto dal tipo di serie sterzo.
lo stesso vale per i due tappi (2 e 6) dalla foto non si vedono bene, se sono uguali nessun problema, se sono diversi, basta fare due prove o-o
per extralite devi chiedere a mauro
grazie delle indicazioni.. 1-2 e 5-6 sono identici :)
quindi il 7 va sopra, non sotto :) essendo conico, la parte più fine se ho capito bene va verso il basso, giusto?
a mauro ho già chiesto :) comunque devo ancora decidere.. se vuoi mettere una buona parola :D che poi l'altra volta qualche vite era sbagliata ma l'ho "adattata" e tenuta senza dargli altre rotture.. quindi se vuole mi può trattare bene..
sì, la fox ha ovviamente il ragnetto già montato e quello nella foto non lo userò :)
Fisicamente abb bene però il 90% delle persone che ho sentito dicono che mi dovrò operare... Mercoledì avrò la sentenza...
mmm... è improbabile che i due anellini in metallo (quindi il numero 1 e il numero 5) siano uguali, controlla bene
il 7 si, si monta con la parte conica verso il basso o-o
per mauro, lo chiamo adesso che ho anche un'altro amico che vuole la pipa extralite, gli dirò la questione delle viti, ma comunque ti dico che non penso scenda oltre il prezzo...
in mp: a te quanto l'ha fatta in preventivo?
D
Dav#76
Ospite
oggi non sapendo che fare causa nebbia che mi ha fatto passare la volgia di pedalare, mi sono fatto prendere in contropiede dalla voglia di upgrade... sono andato a comprarmi pipa e piega ritchey WCS WetBlack. è pazzesco, ho tolto già un bel pò di peso dall'originale Scott.
...per fortuna mi sono saputo tenere...
daltronde ho fatto una cazzata, non ho comprato online i pezzi ma da un negozio molto conosciuto qui nel torinese e gli ho pagati circa 30euro in più che nella rete.
...per fortuna mi sono saputo tenere...
daltronde ho fatto una cazzata, non ho comprato online i pezzi ma da un negozio molto conosciuto qui nel torinese e gli ho pagati circa 30euro in più che nella rete.
oggi non sapendo che fare causa nebbia che mi ha fatto passare la volgia di pedalare, mi sono fatto prendere in contropiede dalla voglia di upgrade... sono andato a comprarmi pipa e piega ritchey WCS WetBlack. è pazzesco, ho tolto già un bel pò di peso dall'originale Scott.
...per fortuna mi sono saputo tenere...
hai quantificato il guadagno dagli originali?
mmm... è improbabile che i due anellini in metallo (quindi il numero 1 e il numero 5) siano uguali, controlla bene
il 7 si, si monta con la parte conica verso il basso o-o
per mauro, lo chiamo adesso che ho anche un'altro amico che vuole la pipa extralite, gli dirò la questione delle viti, ma comunque ti dico che non penso scenda oltre il prezzo...
in mp: a te quanto l'ha fatta in preventivo?
azz! come al solito hai ragione :D non sono uguali! ce n'è uno con l'interno conico (immagino sia quello che va in alto) e l'altro invece ha solo il raccordo tra le due parti perpendicolari (quello va in basso).
ok chiarissimo come al solito! come faremmo se non ci fossi! :) fortuna che anche tu hai una scott, io sto imparando un sacco di cose!
peccato non poterti mettere ancora una reputazione.. :)
D
Dav#76
Ospite
sono sincero... no, ma per fartela breve ti posso dire che nonostante avevo già montato pipa e manubrio con tanto di contakm sigma, il blocco WCS era ancora di molto più leggero, sembrava quasi la metà in meno... ci sono rimasto male.
si la piega flat wcs da 58 pesa metà della piega flat scott da 60, in più sulle 2010 la piega se non erro è quella rise da 66 quindi figuriamoci quanto hai risparmiato! Per la pipa invece come guadagna sarai attorno ai 50gr perchè la wcs non è che sia proprio una delle più leggere, ma bellissime!
te che sei passato da uno stem 120 al 100, mi dici qual era la tua posizione prima, dopo, se ti sei trovato bene, cosa cambia nella guida.. anche in mp se vuoi.. meglio se dettagliato :)
thanks!
D
Dav#76
Ospite
se per Matteo non è un problema interessa anche a me...
prossimo colpo prendo il reggisella WCS, però cosa consigliate il 2 viti o il single bolt?
prossimo colpo prendo il reggisella WCS, però cosa consigliate il 2 viti o il single bolt?
Allora premetto che causa cane il 10mm seriamente l'avrò provato 2-3 volte... però i miglioramenti li ho subito notati.
Cioè io prima mi sentivo molto steso e di conseguenza non riuscivo in maniera automatica a tenere le braccia leggermente piegate per sentire meno i colpi e per attutire meglio le asperità.
Inoltre la fase del leggero fuorisella (cioè andare dietro alla sella) era molto più difficoltosa o per lo meno priva di controllo poi perchè mi trovavo con le braccia iperdistese, proprio tinche! Con il 10 invece ho trovato miglioramenti fisici in primis e una rapidità di cambio di direzione che non guasta mai. Diciamo che la bici fa quello che gli imponi con meno latenza.
Per ora mi sembra tutto, se avete curiosità o domande sono qui a vostra disposizione a far salire il mio contamessaggi personale! :)
Cioè io prima mi sentivo molto steso e di conseguenza non riuscivo in maniera automatica a tenere le braccia leggermente piegate per sentire meno i colpi e per attutire meglio le asperità.
Inoltre la fase del leggero fuorisella (cioè andare dietro alla sella) era molto più difficoltosa o per lo meno priva di controllo poi perchè mi trovavo con le braccia iperdistese, proprio tinche! Con il 10 invece ho trovato miglioramenti fisici in primis e una rapidità di cambio di direzione che non guasta mai. Diciamo che la bici fa quello che gli imponi con meno latenza.
Per ora mi sembra tutto, se avete curiosità o domande sono qui a vostra disposizione a far salire il mio contamessaggi personale! :)
...speriamo di avere qualche responso a breve.
D
Dav#76
Ospite
di cosa escursione della forka??
hai ragione Matteo... no, di disco freno... sorry.
Mah io alla fine ho optato per il 160 a mio avviso va benone se non hai discese da tenere i freni tirati per 10 minuti consecutivi...
Per il 185 poi ci vogliono adattatori e via dicendo...
D
Dav#76
Ospite
domanda tecnica... volessi montare un disco da 160mm anzichè il 185 Avid, basta che tolgo solo l'adattatore o anche quelle rondelle coniche tra pinza e adattatore? sulla Fox ho attacco PM.
oggi non sapendo che fare causa nebbia che mi ha fatto passare la volgia di pedalare, mi sono fatto prendere in contropiede dalla voglia di upgrade... sono andato a comprarmi pipa e piega ritchey WCS WetBlack. è pazzesco, ho tolto già un bel pò di peso dall'originale Scott.
...per fortuna mi sono saputo tenere...
se devi fare altri acquisti contattami in Mp...
a breve potrò spiegare il perchè
:lesotutte:
fa nulla, mi basta la stima
è molto soggettivo, devi provare tu stesso
qualche tempo fa i mono vite andavano male (difetto di costruzione) gli ultimi funzionano bene o-o
quindi la scelta alla fine è legata al gusto e al costo... o-o
ps: per info contact me
se la tua pinza è PM fai PM forcella su PM pinza e metti il 160
se la tua pinza è IS su forcella PM, ti tocca il 180 o 185mm
o-o
- Stato