nudo con forcellino
te sai già su quali propende la mia scelta
sai perchè ho posto la domanda?? speravo in qualcuno che mi convincesse tirando l'ago dall'altra parte, vista la difficile reperibilità e il prezzo dei formula flottanti! vedo che non c'è verso :D
dici che sarebbero un buon abbinamento poi con i freni XTR? perchè i dischi formula con impianto formula so che sono molto potenti, ma come si comportano i soli dischi con altri impianti?
altro punto a sfavore degli ashima sarebbe, a mio parere, forse un consumo un po anomalo (nel senso accelerato) delle pastisglie, visto che il disco è molto forato fungerebbe un po come un tagliente
ma la stessa tara c'e' anche su quello in carbonio!!il telaio che peseranno sarà un xxxs sverniciato.. :D da un lato è meglio così quando si passerà ad un buon carbonio si tolgono 600-700 grammi di colpo.. :)
be io gli ashima li ho sotto la mia bici con impianto xtr e non ho notato consumi anomali(ed ho pure le pasticche sintetiche )
per ciò che riguarda la frenata degli xtr su formula be secondo me male non deve esseree il motivo l'ho scritto sopra
il disco formula non ha disegni o forme strane, quindi la frenata dovrebbe essere perfetta con tutti gli impianti
ps: logicamente tra costo e reperibilità, ne esce comunque vincente Ashima... anche se fossero dei mangia pasticche... poi tutto dipende dai KM che uno fa all'anno e dal dislivello, dallo stile di guida ecc... o-o )
a proposito, i tuoi ashima come vanno? :) ne hai ancora fatte recensioni?
sugli ashima aro 08 ho già scritto in giro per il forum
sugli Ares non mi esprimo perchè non ho ancora pedalato su sterrato con la Scott
si lo so... sono da uccidereil problema è che già usando 2 bici la manutenzione e i lavaggi mi portano via un sacco di tempo, se poi metto in mezzo anche lo Scale rischio di perdere troppo tempo...
io dico gli ares.. :) non li hai ancora provati?? :D nemmeno le nuove ruote quindi?
qual'è una buona marca che faccia le guaine bianche x il cambio? ovviamente senza spendere cifre esorbitanti :D max 30 euro... e cosa cambia da una più costosa a una di 20 euro? cambia tanto la scorrevolezza?
:) grazie...
no, la bici l'ho provata su asfalto e su una zona di pavè e piccoli scalini per settare la forcella...
le ruote sono da
ecco ora mi hai fatto venir voglia di pedalare la scott!!!
ma prima magari cambio qualcosa
ciao, le sp41 nere di shimano sono ottime guaine, costano poco scorrono tanto...
ci sono guaine simili ma di concorrenza (alligator, jaguair ecc...)
poi ci sono quelle in carbon kevlar (vedi alligator o flysnake) circa 25euro, sono guaine molto resistenti, estremamente rigide (e quindi permettono una cambiata perfetta) scorrevoli ed esteticamente appaganti
sopra ancora ci sono quelle in alluminio con il liner alligator ilink (in testa) e nokon... iper rigide, iper scorrevoli (io non ci credevo) solo che vanno 55euro a kit e sulla scale ci vogliono 2 kit perchè la guaina è intera
devo dire però che qualità prezzo le Shimano sono imbattibili... sono anni che le uso e non posso che consigliarle!
io le volevo bianche.. :D jagwire quindi sono simili alle shimano?
cmq se non hai voglia di pedalare la tua scott stai tranquillo che potrei sempre sacrificarmi io..
mah io ho montato le gore ride-on e ti posso garantire che rispetto alle XTR normali la differenza è notevole.qual'è una buona marca che faccia le guaine bianche x il cambio? ovviamente senza spendere cifre esorbitanti :D max 30 euro... e cosa cambia da una più costosa a una di 20 euro? cambia tanto la scorrevolezza?
:) grazie...
io le volevo bianche.. :D jagwire quindi sono simili alle shimano?
cmq se non hai voglia di pedalare la tua scott stai tranquillo che potrei sempre sacrificarmi io..
volevo fare una domanda, giusto per conferma o smentita, scusate in anticipo l'OT:
1) manutenzione ordinaria forcella, ho letto che si può mettere del grasso al teflon sugli steli. VA BENE ANCHE DEL GRASSO AL SILICONE?
2) manutenzione straordinaria guarnitura, serie sterzo, pacco pignoni ecc. andrebbe del grasso anti grippaggio; UN GRASSO PER CUSCINETTI AL LITIO PUò ANDAR BENE LO STESSO?
grazie :)
bah io oltre all'olio al teflon per i steli ....ovunque non ci siano boccole in gomma uso il WD40 e mi trovo benissimo.
in sostanza il WD40 lo do su movimento centrale, pedalie comandi cambio.
per la catena discorso a parte: dopo una bella sgrassata e lavata rima di riporla gli do un velo di wd40 quindi il giorno dopo o prima di uscire gli do una bela pulita con uno straccio e gli do del grasso specifico a seconda della stagione.
il wd40 se lo butti è meglio
oltre a non essere il massimo come lubrificazione, è abbastanza aggressivo e rischi di rovinare il lucido dei componenti e del telaio
il wd è uno sgrassatore-lubrificante commerciale...
diciamo che non è il top.... poi sulle plastiche e oring se lo lasci agire un po' troppo se le mangia
prova con un'oring di quelli morbidi e di buona qualità
il wd40 se lo butti è meglio
oltre a non essere il massimo come lubrificazione, è abbastanza aggressivo e rischi di rovinare il lucido dei componenti e del telaio
il wd è uno sgrassatore-lubrificante commerciale...
diciamo che non è il top.... poi sulle plastiche e oring se lo lasci agire un po' troppo se le mangia
prova con un'oring di quelli morbidi e di buona qualità
tranquillo, non ti scomodare
per la forcella io utilizzerei più uno spray al teflon o un'olio al teflon... il grasso al teflon converrebbe metterlo se la forcella deve rimanere ferma per più tempo...
grasso al silicone, mai provato sugli steli e parapolvere... solo all'interno per le filettature l'ho usatocomunque non dovrebbe dare problemi... solo che il grasso a differenza dell'olio devi rimuoverlo altrimenti dopo un'uscita avrai gli steli sporchissimi...
in realtà se tu prendi un comune ed economico grasso molto viscoso (quello giallognolo per intenderci) e lo metti su piste serie sterzo, mozzi, viti varie e movimento centrale va comunque tutto bene o-o
poi logicamente ogni componente vorrebbe il suo grasso "particolare"...
ad esempio per i mozzi si può usare un grasso iper fluido che permette ai cuscinetti di scorrere sempre al top (quello al litio va bene, ma io sulle Slr usavo addirittura un olio molto denso specifico per cuscinetti... non ricordo la marca...)
per le serie sterzo sigillate e le piste serie sterzo basta quello al litio, per quelle a cuscinetti normali, qualcosa di appena appena più protettivo (quello giallo che dicevo all'inizio)
per le viti grasso normale
sugli assi degli sganci rapidi, olio catena
dentro i pedali grasso al litio
per i movimenti centrali metto sui cuscinetti grasso al litio, sull'asse che poi poggia sulla boccola di materiale plastico (con dentro i cuscinetti, quel pezzo nero per intenderci) uso un'olio denso (scorre ma non fa passare lo sporco). per la filettatura della scatola movimento, grasso per nautica che evita il passaggio dell'umidità ed è anti ossidazione...
grasso nautico anche nel tubo dove si inseriscono le calotte serie sterzo e nel tubo piantone dove va il reggisella, pulisco tutto, poi con una bacchetta di alluminio sporca di grasso passo sul tubo piano piano fino a lasciare un velo sottilissimo... in questo modo non si rovina il reggisella, non si grippa con il telaio, evito l'ossido
poi ci sono grassi costosi e iper specifici come quello al fluoro per forcellee grasso al rame (o una cosa del genere) da mettere tra il pistone del freno e la pasticca, serve ad evitare le vibrazioni e resiste alle alte temperature... (normalmente lo si usa sulle moto... almeno così mi è stato detto )
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