Niente ho semplicemente cambiato... Forse era un bel po da registrare essendo datato e poco curato però mi ha praticamente piegato il telaio nell'attaccattura... Dai non può piegarsi una bici per così poco in uno sterrato leggero.
Le vostre scott scale qui (parte 3)
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Batti sul fatto che si deve pulire ed ingrassare il mozzo così eviti che facciano i furbi e te lo cambino senza motivocrepi il lupo... purtroppo no sono del 2006 comprati usati nel 2007
Domani la porto, poi prossima settimana vi faccio sapere!
ciao
crepi il lupo... purtroppo no sono del 2006 comprati usati nel 2007
Domani la porto, poi prossima settimana vi faccio sapere!
non ti preoccupare sono solo da smontare , ripulire ed oliare...purtroppo è uno dei difetti delle Cmax sl
é un lavoro che potresti fare benissimo da solo, è semplicissimo, ti servono solo 2 brugole (una da 5 ed una da 10) apri, pulisci bene, lubrifichi con olio denso (non grasso..altrimenti è peggio di prima) chiudi e via
Le ho avute anch'io prima le Sl poi le slr....stesso difetto....poi le ho "buttate" e son passato alle Roval (dt)....tutt'altra storia.
Io mi son sempre trovato bene con le SL, è solo che in effetti è da un bel pò che non ci faccio manutenzione
Tu dici che con 2 brugole si apre?? Non c'è da smontare anche la cassetta??
Ciao Ragazzi,
mi aiutate a capire perchè ogni volta che devo smontare la ruota anteriore al momento di rimontarla, una volta stretto il QR, il disco comincia con un fastidiosissimo "zin zin" andando a sfiorare ad intermittenza la pastiglia dal lato della pinza più vicino ai raggi?
Ci metto tantissimo a sistemarlo per evitare sfregamenti, a volte cercando di sistemare il cerchio spingendolo leggermente verso il lato dove non sfrega prima di stringere il QR (e non mi sembra affatto un metodo ortodosso)...altre volte stringendo con meno forza il QR, una volta mi è però capitato che in frenata si muovesse la leva di chiusura perchè troppo lento
...un terzo sistema che volte funzione e altre no e quello di tirare la leva freno prima di stringere il QR come si fa quando si centra la pinza...
Quale può essere il problema e quale la soluzione?
PS
Il mozzo è Scott, la forcella una RS Recon Race 2009,il QR lo stesso che montavo sulla forca di serie (Manitou Axel Comp) con la quale avevo lo stesso problema...
Grazie!
ciao alfross, se la pinza è in centro allora gignifica che devi raddrizzare il disco! a mano!
Dannazione anche io ho quelle ruote ...anche a me era successo ed il mio mecca mi ha smontato tutto il mozzo posteriore, ripulito ed ingrassato e tutto è tornato ok, purtroppo è un problema che quel modello ha spesso!
se è questo il problema te la cavi con poco... se non basta allora c'è da cambiare il corpetto del mozzo
ciao
.... si tratta delle 2008.Ciao
Allora ritirata la bici ora!
WOW! Che look dark affascinante che ha! :D
Domani vi posto le foto.
Avrei alcune cose da chiedere:
-) quanto vanno gonfiate le gomme? Non ditemi la pressione perchè non ne ho idea ma più o meno al tatto devono rimanere "spingibili" oppure no?
-) il dadino che ferma il pirullo della camera d'aria al cherchione devo stare un po'unito vero? Perchè ora era completamente lento...
-) Per regolare leggermente il deragliatore anteriore (sento lievemente che ci striscia la catena contro in posizione 3) su quale vite devo agire che ce ne sono due? Su quella più verso il telaio o sull'altra più esterna?
Thanks, scusate se le domande fioccano...
WOW! Che look dark affascinante che ha! :D
Domani vi posto le foto.
Avrei alcune cose da chiedere:
-) quanto vanno gonfiate le gomme? Non ditemi la pressione perchè non ne ho idea ma più o meno al tatto devono rimanere "spingibili" oppure no?
-) il dadino che ferma il pirullo della camera d'aria al cherchione devo stare un po'unito vero? Perchè ora era completamente lento...
-) Per regolare leggermente il deragliatore anteriore (sento lievemente che ci striscia la catena contro in posizione 3) su quale vite devo agire che ce ne sono due? Su quella più verso il telaio o sull'altra più esterna?
Thanks, scusate se le domande fioccano...
Io mi son sempre trovato bene con le SL, è solo che in effetti è da un bel pò che non ci faccio manutenzione
Tu dici che con 2 brugole si apre?? Non c'è da smontare anche la cassetta??
Con che cadenza / chilometraggio credi che vada fatta la manutenzione alle SL? Grazie
Ciao
No, non credo sia il disco, perchè poi alla fine con un po' di pazienza lo centro, in uno o l'altro dei modi che ho descritto, io penso che sia il mozzo...può essere?
anche io quando smonto e rimonto fa così.!! ma è un problema normale, è perchè la pinza freno essendo "abituata" a quel determinato modo di seraggio devi riassettare un pò le pinze.. ogni volta che smonti e rimonti le ruote ci sono delle piccolissime differenze (infatti tra il ferodo e il disco la distanza è minima) che fanno in modo che lo sposti di pochissimo...
Auguri e complimenti per l'acquisto
non appena puoi posta le foto della nuova arrivata.1) La pressione delle gomme è abbastanza personale. Io giro a pressioni bassissime. Ma io monto gomme tubeless quindi non faccio testo nel tuo caso. Sicuramente (almeno credo) la pressione non deve essere cosi bassa da farti rischiare che la camera pizzichi ERGO bucare. Anche il fatto che sia o meno "spingibie" è abbastanza personale non sapendo la pressione che eserciti. Credo siano necessari i numeri
2) Direi che la rotellina della valvola vada avvitata fino alla fine della sua corsa
Ciao
mi direste queste due cose veloci veloci?
allora: i primi 15 euro che ti avanzano, prendi una pompa con manometro; poi con le camere sarebbe bene non scendere sotto i 2,5 bar per non pizzicare
La rotellina della valvola va avvitata fino a che non va in battuta sul cerchio
quando la catena tocca il deragliatore anteriore, potresti avere messo un 'incrocio assassino' inavvertitamente? Tipo 44-32 (corona più grande con pignone più grande) o 22-11 (l'inverso di prima)...Per intenderci, per evitare incroci dannosi, la corona piccola (la 22), la usi con i primi 4-5 pignoni; la corona di mezzo (32) potresti usarla con tutti i pignoni (io comunque solitamente non la uso con il primo e l'ultimo); la corona più grande infine (44) la usi dal quinto all'ultimo pignone.
Così facendo catena, pignoni e corone non vengono stressate lateralmente (per lo menon non più di tanto)
Grazie intato, infatti un pochino l'ho gonfiata perchè era quasi a terra...
Però non sapevo fino a quanto gonfiare. Altre scarpette al posto delle rr 8 da consigiarmi ne avete? Se costassero anche meno meglio! Però le rr 8 con il mio telaio nero e giallo sarebbero troppo perfette
Però non sapevo fino a quanto gonfiare. Altre scarpette al posto delle rr 8 da consigiarmi ne avete? Se costassero anche meno meglio! Però le rr 8 con il mio telaio nero e giallo sarebbero troppo perfette
La Northwave (non so se è scritto correttamente) ne fa di relativamente economiche e in "giallo e nero". Credo le abbia pure il Deca. Verifica on-lineGrazie intato, infatti un pochino l'ho gonfiata perchè era quasi a terra...
Però non sapevo fino a quanto gonfiare. Altre scarpette al posto delle rr 8 da consigiarmi ne avete? Se costassero anche meno meglio! Però le rr 8 con il mio telaio nero e giallo sarebbero troppo perfette
Ciao
Grazie! Ma alla fine una pompa con manometro riesce a gonfiare anche le valvole "presta"?allora: i primi 15 euro che ti avanzano, prendi una pompa con manometro; poi con le camere sarebbe bene non scendere sotto i 2,5 bar per non pizzicare
La rotellina della valvola va avvitata fino a che non va in battuta sul cerchio
quando la catena tocca il deragliatore anteriore, potresti avere messo un 'incrocio assassino' inavvertitamente? Tipo 44-32 (corona più grande con pignone più grande) o 22-11 (l'inverso di prima)...Per intenderci, per evitare incroci dannosi, la corona piccola (la 22), la usi con i primi 4-5 pignoni; la corona di mezzo (32) potresti usarla con tutti i pignoni (io comunque solitamente non la uso con il primo e l'ultimo); la corona più grande infine (44) la usi dal quinto all'ultimo pignone.
Così facendo catena, pignoni e corone non vengono stressate lateralmente (per lo menon non più di tanto)
Fino a li sulla accoppiata del cambio c'ero arrivato ed infatti ho seguito il tutorial infatti mi toccava sul deragliatore anteriore anche con dietro piccolo.
Ora quello è sistemato però non mi riesce ad entrare il cambio più piccolo davanti e nonostante vada ad agire sulla vite LOW il deragliatore non si muove...
- Stato