Le vostre Scott Scale qui (parte 10)

[joordan]

Caspita, le catene le massacri :cool: perdonami non è una critica ma 3 catene in 6000 km mi parevano un'esagerazione. Ma se le cambi, le usi e se le usi, pedali. Complimenti :eek:

non so se le massacro o no, ma sono un po' maniaco con la manutenzione indi quando le vedo arrivare a 0.75 le cambio..sara' anche che d'estate faccio tanti km con la polvere e si sa questa non e' il massimo per le catene..ed anche usare le catene ultralight probabilmente non aiuta :)

in realta la cassetta secondo me ci farebbe anche un anno intero, ma e' davvero fastidioso il salto denti sull'11/12 con la catena nuova..indi finche trovo di ricambio solo quei due pignoni bene, poi amen..

pedalere decisamente pedalo :)

Prodotti MTB scontati

 

[racetrack]

non so se le massacro o no, ma sono un po' maniaco con la manutenzione indi quando le vedo arrivare a 0.75 le cambio..sara' anche che d'estate faccio tanti km con la polvere e si sa questa non e' il massimo per le catene..ed anche usare le catene ultralight probabilmente non aiuta :)

in realta la cassetta secondo me ci farebbe anche un anno intero, ma e' davvero fastidioso il salto denti sull'11/12 con la catena nuova..indi finche trovo di ricambio solo quei due pignoni bene, poi amen..

pedalere decisamente pedalo :)

Non avevo considerato catene ultralight. In effetti unite alla polvere non è il massimo

 

[iaco70]

Caspita, le catene le massacri :cool: perdonami non è una critica ma 3 catene in 6000 km mi parevano un'esagerazione. Ma se le cambi, le usi e se le usi, pedali. Complimenti :eek:

beh, non è mica facile farci 2000 km con una XTR 10V o una KMC X10SL... meglio cambiare una catena in più all'anno che mangiarsi pignoni e corone.

 

[joordan]

beh, non è mica facile farci 2000 km con una XTR 10V o una KMC X10SL... meglio cambiare una catena in più all'anno che mangiarsi pignoni e corone.

sono anche io della stessa politica..

 

[sbikey88]

beh tendenzialmente cerco di fare 3 catene e una cassetta (catene fino a 0.75)..ma il problema e' che con l'ulitma stavo impazzendo per il salto denti con la catena nuova..ci ho messo quais 200km a farla adattare e praticamente non riuscivo ad usare l'11...ne ho trovato poi uno novo da sostituire e son andato via come un treno.

6000km direi

in effetti ci stiamo. io quest'ultimo anno di università (2012) e inizio 2013 ho potuto fare solo 2000km, ho cambiato 2 catene e una cassetta... la nuova catena deve arrivarmi per la verità.

comunque ste catene superlight non mi soddisfano troppo.... io di solito montavo le kmc 10L e il problema era ke tra i fori delle maglie laterali si raccoglieva sporcizia, non oso immaginare quelle tutte forate.

bisogna tenere conto poi, e scopro l'acqua calda, che quelle forate tendono a dilatarsi prima. sulla mtb di mio frate avevo prima una XT e poi una KMC senza maglie forate e sono durate di piu, a pari utilizzo, rispetto a quelle forate che monto sulla mia.

quindi, per quanto mi riguarda, le prossime catene che comprerò saranno delle banalissime ma piu longeve XT (o equivalenti cn maglie NON forate).
idem x i pacchi pignoni: l'XT costa 1/3 dell'XTR (circa) e vista la facilità cn cui si consumano, specie d'inverno, nn vale la pena, secondo me, spendere di più, anzi.

poi è ovvio che è anche una questione di budget, ma sopratutto di compromessi x chi ha pure la seconda bici, xkè, ad esempio, cn 40€ si possono comprare due catene "normali" (una XT e una ultegra) invece di una superlight.
come sempre tutto dipende dalle esigenze, o dai capricci, che ognuno vuol soddisfare.

 

[joordan]

in effetti ci stiamo. io quest'ultimo anno di università (2012) e inizio 2013 ho potuto fare solo 2000km, ho cambiato 2 catene e una cassetta... la nuova catena deve arrivarmi per la verità.

comunque ste catene superlight non mi soddisfano troppo.... io di solito montavo le kmc 10L e il problema era ke tra i fori delle maglie laterali si raccoglieva sporcizia, non oso immaginare quelle tutte forate.

bisogna tenere conto poi, e scopro l'acqua calda, che quelle forate tendono a dilatarsi prima. sulla mtb di mio frate avevo prima una XT e poi una KMC senza maglie forate e sono durate di piu, a pari utilizzo, rispetto a quelle forate che monto sulla mia.

quindi, per quanto mi riguarda, le prossime catene che comprerò saranno delle banalissime ma piu longeve XT (o equivalenti cn maglie NON forate).
idem x i pacchi pignoni: l'XT costa 1/3 dell'XTR (circa) e vista la facilità cn cui si consumano, specie d'inverno, nn vale la pena, secondo me, spendere di più, anzi.

poi è ovvio che è anche una questione di budget, ma sopratutto di compromessi x chi ha pure la seconda bici, xkè, ad esempio, cn 40€ si possono comprare due catene "normali" (una XT e una ultegra) invece di una superlight.
come sempre tutto dipende dalle esigenze, o dai capricci, che ognuno vuol soddisfare.

in linea di massima concordo, ma non sul precoce consumo della SL..mi spiego.
la SL ha in effetti le semimaglie forate per alleggerire, e queste e' vero che si imbrattano piu' facilmente della superficie piana di una catena comune..e' anche vero pero' che lo sporco in questa posizione influisce praticamente nulla sull'allungamento/consumo della catena.
questo e' principalmente dettato dai perni e dal gioco che tende piano piano a crearsi..la placchetta in se a meno di volerle imputare una minore resistenza alla trazione e quindi piu facilmente incline al rompersi, c'entra poco.

non so invece, e ad occhio non si capisce, se i perni abbiamo identico diametro etc di una catena normale, ma non credo possa essere diversamente essendo questi fondamentalmente dimensionati per i pignoni e corone

in sintesi, a parte il giustificato possibile dubbio che una catena ultralight possa rompersi prima di un'altra, non vedo tanto la sua minore capacita' di resistere all'usura

 

[holding]

Quante puttanate si sentono in questo forum

 

[racetrack]

beh, non è mica facile farci 2000 km con una XTR 10V o una KMC X10SL... meglio cambiare una catena in più all'anno che mangiarsi pignoni e corone.

Boh, a parte la dolomiti superbike, io non faccio gare e sono molto meticoloso nella cura della bici, faccio circa 4000/5000 km l'anno (che sono pochi mi rendo conto) ma sentire quello che si scrive in questo thread, mi pare di essere uno che la bici la tiene sull'espositore tutto l'anno. Sinceramente, con la cassetta xtr e catena xtr, io ci faccio ben più di 2000 km, ne faccio almeno 5000. Ma al contrario di tanti che conosco, sulla mia cassetta ci si può mangiare, perché polvere o fango, quando arrivo a casa, la bici non la metto in un angolo, ma la faccio tornare nuova, pronta per la prossima uscita. Al contraRio, mi ritrovo ad aiutare amici che gareggiano e che ripongono la.bici incrostata in garage, per poi chiamarmi al Tel perché hanno avvolto la catena attorno al cambio... O dovrei dire attorno ad una cosa indefinita. Conosco anche gente che gareggia, che è talmente fissata, che fa sostituire la cassetta xtr dopo ogni gara. Sinceramente sono perfettamente convinto che se la trasmissione è tenuta in condizioni impeccabili e se le cambiate sono fatte non in modo assassino (lo so che in gara è diverso, ma non siamo tutti dei kulhavy), la cassetta può durare più di 2000 km. Poi ognuno è giusto che la pensi come meglio crede e ogni opinione va rispettata.

 

[joordan]

Boh, a parte la dolomiti superbike, io non faccio gare e sono molto meticoloso nella cura della bici, faccio circa 4000/5000 km l'anno (che sono pochi mi rendo conto) ma sentire quello che si scrive in questo thread, mi pare di essere uno che la bici la tiene sull'espositore tutto l'anno. Sinceramente, con la cassetta xtr e catena xtr, io ci faccio ben più di 2000 km, ne faccio almeno 5000. Ma al contrario di tanti che conosco, sulla mia cassetta ci si può mangiare, perché polvere o fango, quando arrivo a casa, la bici non la metto in un angolo, ma la faccio tornare nuova, pronta per la prossima uscita. Al contraRio, mi ritrovo ad aiutare amici che gareggiano e che ripongono la.bici incrostata in garage, per poi chiamarmi al Tel perché hanno avvolto la catena attorno al cambio... O dovrei dire attorno ad una cosa indefinita. Conosco anche gente che gareggia, che è talmente fissata, che fa sostituire la cassetta xtr dopo ogni gara. Sinceramente sono perfettamente convinto che se la trasmissione è tenuta in condizioni impeccabili e se le cambiate sono fatte non in modo assassino (lo so che in gara è diverso, ma non siamo tutti dei kulhavy), la cassetta può durare più di 2000 km. Poi ognuno è giusto che la pensi come meglio crede e ogni opinione va rispettata.

come si diceva prima, siamo piu' o meno sulle tue percorrenze..la cassetta potrebbe durare anche 6000km, ma al cambio catena i pignoni piccoli sono una vera rottura perche' saltano continuamente..finche' non si allunga abbastanza da accoppiarcisi..anche io non faccio gare e convivo con tal problema, ma resto fedele alla regola una cassetta/tre catene per evitare di consumare anche le corone..

 

[racetrack]

come si diceva prima, siamo piu' o meno sulle tue percorrenze..la cassetta potrebbe durare anche 6000km, ma al cambio catena i pignoni piccoli sono una vera rottura perche' saltano continuamente..finche' non si allunga abbastanza da accoppiarcisi..anche io non faccio gare e convivo con tal problema, ma resto fedele alla regola una cassetta/tre catene per evitare di consumare anche le corone..

Concordo con quello che hai detto. Se però la catena fa dei salti continui sui pignoni piccoli, mi sorge solo un dubbio; consumo precoce della cassetta dovuto ad un non perfetto allineamento del cambio e/o della sua regolazione? Ipotizzo sai, perché da mio suocero che è un mecca molto abile, ho imparato che la regolazione perfetta del cambio può influire molto sul consumo. Se la lunghezza catena, la regolazione del cambio e la manutenzione sono ottime, non dovrebbero esserci consumi cosi evidenti. È solo un'opinione. Credo sia importante anche l'accoppiata catena pacco/corone. Da poco ho anche una specy e quindi trasmissione sram, ma fino ad ora ho usato solo catene Shimano xtr su trasmissioni xtr che ritengo molto affidabili :thumbup:

 

[joordan]

Concordo con quello che hai detto. Se però la catena fa dei salti continui sui pignoni piccoli, mi sorge solo un dubbio; consumo precoce della cassetta dovuto ad un non perfetto allineamento del cambio e/o della sua regolazione? Ipotizzo sai, perché da mio suocero che è un mecca molto abile, ho imparato che la regolazione perfetta del cambio può influire molto sul consumo. Se la lunghezza catena, la regolazione del cambio e la manutenzione sono ottime, non dovrebbero esserci consumi cosi evidenti. È solo un'opinione. Credo sia importante anche l'accoppiata catena pacco/corone. Da poco ho anche una specy e quindi trasmissione sram, ma fino ad ora ho usato solo catene Shimano xtr su trasmissioni xtr che ritengo molto affidabili :thumbup:

ma no, la ragione e' molto piu' banale se ci pensi. La catena allungata che lavora sul pignone consumato ovviamente porta i denti ad iniziare a prendere la forma tipica a puntadi quando e' da cambiare..fintanto che i pignoni si consumano con la catena, l'accoppiamento della maglia sui pignoni resta solido..quando pero' vai a mettere una catena nuova su questi pignoni consmati, il fatto che non sia allungata fa si che le maglie si inseriscano sui denti in maniera non perfetta e quindi una volta che la metti in trazione tende a farla saltare.
L'effetto e' evidente se spingi tanto, se invece spingi piano non saltano piu' o comunque meno. una volta che la catena si assesta e inizia ad allungarsi l'accoppiamento rientra alla perfezione, e non saltano piu'..

e tutto questo avviene solo sui pignoni piu piccoli (a me avviene solo sull'11 quando faccio la seconda catena, alla terza anche sul 12) perche' in questi pignoni il tiro della catena lo fanno solo 5-6 denti in contemporanea..mentre invece sui pignoni grandi hai molti piu denti che tirano e trattengono la catena che quindi tende meno a saltare via..

come dici tu, se il cambio o la trasmissione e' regolata male il salto etc lo fa indifferentemente su ogni pignone, mentr ein questo caso e' pura funzione del consumo e dell'accoppiamento.

se fai gare, non ti puoi certo permettere di avere un pignone che salta..se come me non ne fai, ti puoi permettere id fare 100-200km convivendo con il salto e/o usando meno il pignone in questione finche' la catena non si e' allungata quel tanto che basta per annullarne l'effetto.

va da se che il problema si pone se usi tanto il 12 e 11 come faccio io...se li tiri poco non ti si presentera' praticamente mai...ecco perche' l'aver trovato il semplice pignone da 11 a 5 euro mi ha risolto il problema in un secondo!e posso tirare la cassetta XTR fino alla sua fine..

 

[racetrack]

ma no, la ragione e' molto piu' banale se ci pensi. La catena allungata che lavora sul pignone consumato ovviamente porta i denti ad iniziare a prendere la forma tipica a puntadi quando e' da cambiare..fintanto che i pignoni si consumano con la catena, l'accoppiamento della maglia sui pignoni resta solido..quando pero' vai a mettere una catena nuova su questi pignoni consmati, il fatto che non sia allungata fa si che le maglie si inseriscano sui denti in maniera non perfetta e quindi una volta che la metti in trazione tende a farla saltare.
L'effetto e' evidente se spingi tanto, se invece spingi piano non saltano piu' o comunque meno. una volta che la catena si assesta e inizia ad allungarsi l'accoppiamento rientra alla perfezione, e non saltano piu'..

e tutto questo avviene solo sui pignoni piu piccoli (a me avviene solo sull'11 quando faccio la seconda catena, alla terza anche sul 12) perche' in questi pignoni il tiro della catena lo fanno solo 5-6 denti in contemporanea..mentre invece sui pignoni grandi hai molti piu denti che tirano e trattengono la catena che quindi tende meno a saltare via..

come dici tu, se il cambio o la trasmissione e' regolata male il salto etc lo fa indifferentemente su ogni pignone, mentr ein questo caso e' pura funzione del consumo e dell'accoppiamento.

se fai gare, non ti puoi certo permettere di avere un pignone che salta..se come me non ne fai, ti puoi permettere id fare 100-200km convivendo con il salto e/o usando meno il pignone in questione finche' la catena non si e' allungata quel tanto che basta per annullarne l'effetto.

va da se che il problema si pone se usi tanto il 12 e 11 come faccio io...se li tiri poco non ti si presentera' praticamente mai...ecco perche' l'aver trovato il semplice pignone da 11 a 5 euro mi ha risolto il problema in un secondo!e posso tirare la cassetta XTR fino alla sua fine..

Si effettivamente è come dici tu. Io uso veramente poco l'11/12 se non durante il trasferimento, sarà per quello che a me dura di più :)

 

[iaco70]

Boh, a parte la dolomiti superbike, io non faccio gare e sono molto meticoloso nella cura della bici, faccio circa 4000/5000 km l'anno (che sono pochi mi rendo conto) ma sentire quello che si scrive in questo thread, mi pare di essere uno che la bici la tiene sull'espositore tutto l'anno. Sinceramente, con la cassetta xtr e catena xtr, io ci faccio ben più di 2000 km, ne faccio almeno 5000. Ma al contrario di tanti che conosco, sulla mia cassetta ci si può mangiare, perché polvere o fango, quando arrivo a casa, la bici non la metto in un angolo, ma la faccio tornare nuova, pronta per la prossima uscita. Al contraRio, mi ritrovo ad aiutare amici che gareggiano e che ripongono la.bici incrostata in garage, per poi chiamarmi al Tel perché hanno avvolto la catena attorno al cambio... O dovrei dire attorno ad una cosa indefinita. Conosco anche gente che gareggia, che è talmente fissata, che fa sostituire la cassetta xtr dopo ogni gara. Sinceramente sono perfettamente convinto che se la trasmissione è tenuta in condizioni impeccabili e se le cambiate sono fatte non in modo assassino (lo so che in gara è diverso, ma non siamo tutti dei kulhavy), la cassetta può durare più di 2000 km. Poi ognuno è giusto che la pensi come meglio crede e ogni opinione va rispettata.

anch'io sono uno che ha sempre catena e pignoni lindi come appena usciti dal negozio e la trasmissione silenziosissima.
Ma con le XTR, sarà stata sfiga mia, ma oltre i 2000 km non ci ho mai fatto. Magari non so usare il cambio...

 

[iaco70]

magari qualcuno l'ha già postata la macchina da guerra 2013...

 

[racetrack]

anch'io sono uno che ha sempre catena e pignoni lindi come appena usciti dal negozio e la trasmissione silenziosissima.
Ma con le XTR, sarà stata sfiga mia, ma oltre i 2000 km non ci ho mai fatto. Magari non so usare il cambio...

Non so che dire, sarà che uso poco il cambio ;) uso sempre 3 o 4 rapporti, ma per me è così. La scale 26 che ho venduto da poco, non aveva più di 9000 km di percorrenza, mai cambiato il pacco pignoni ma solo le catene il pacco xtr era in condizioni impeccabili. Sarà che sono escursionista, sarà quello che volete, anche che sono un pirla ma è così. In effetti non sono uno che sfrutta a fondo la trasmissione, poi ho una certa età e pedalo solo in condizioni di asciutto, stufo di imbrattarmi...magari la cosa incide a mio favore, nel senso che una trasmissione asciutta e ben lubrificata dura di più

 

[racetrack]

No aspettate, è vero, dimenticavo di averlo cambiato quando aveva circa 4000 km, quindi 2 pacchi per il totale

 

[racetrack]

magari qualcuno l'ha già postata la macchina da guerra 2013...

Bellaaaa:eek:

 

[el-nigno]

magari qualcuno l'ha già postata la macchina da guerra 2013...

Bellaaaa:eek:

soltanto bella............di piu' direi.............

 

[racetrack]

soltanto bella............di piu' direi.............

Poesia

 

[iaco70]

soltanto bella............di piu' direi.............

anche se io preferisco la versione di Vogel... ma con sella rigorosamente bianca!