vado ad intuito.
il disco è freddo e si adatta peggio. da caldo diventa più flessibile. secondome l'innesco non è dato dalle pastiglie, anche se alcune pastiglie potrebbero dare meno sintomi.
Allora con la mia sono alla 6 uscita, comincio ora che ho maggiore confidenza a "spremerla" un pò......
Cavolo, và davvero bene, ancora devo trovare punti che la mettano in difficoltà....mi manca ancora il vero ripidone (devo cambiare i rapporti), ma sono davvero soddisfatto, soprattutto pe rla posizione in sella, trazione e guidabilità....
faccio una domanda a tutti gli altri possessori che hanno sù i formula di serie:
- alla prima frenata (dopo un pò che non freno), si verifica una vibrazione sul carro posteriore (all'anteriore niente), succede anche a voi? Cosa può essere risonanza del carro risolvibile con cambio pasticche? Sporco all'interno? Ma formula di serie non monta le organiche? Dovrebbero già essere meno rumorose.....
Si purtroppo i formula di serie hanno questo problema! Io ho cambiato disco e pastiglie organiche, e diciamo che ho risolto all80% formula con questi R1X ha toppato quest'anno
però all'anteriore non ho nessun rumore.....
Si tratta solo della prima frenata come se le pasticche dovessero scaldarsi....
Di serie ci sono le organiche?
Avevo sull'altra bici gli RX con dischi Ashima e pasticche metalliche e non facevano nessun rumore, forse ero miracolato prima?
mmm, diffcile che la colpa sia solo dei freni. è più probabile che qualche misura vada fuori dalle tolleranze di progetto durante la frenata.
Davvero gentile Piterino..grazie!!!
Cmq ha un fuorisella esagerato, cosa che personalmente non mi piace...mi orienterò sulla L quindi..grazie ancora!!
Per MarcoD...se puo' servire...
Allora basta andare un po' indietro.La tua è una L?? Meglio se ne metti una di lato
La causa più naturale di vibrazione e rumori in frenata è data dalla deformazione dell'ancoraggio sotto la forza a cui è sottoposto, che provoca una rotazione della pinza e così il pistone e pastiglie sono costretti a lavorare in posizione non ottimale e il disco si deve adeguare flettendo.Cosa vuoi dire?? potresti spiegarti meglio?
Allora basta andare un po' indietro.
La causa più naturale di vibrazione e rumori in frenata è data dalla deformazione dell'ancoraggio sotto la forza a cui è sottoposto, che provoca una rotazione della pinza e così il pistone e pastiglie sono costretti a lavorare in posizione non ottimale e il disco si deve adeguare flettendo.
Ovviamente è solo un ipotesi ma è il motivo più freqente e fa il pari con il fatto che a freddo è peggio.
Questo fa il pari anche che è un roblema che si determina con determinati telai /forcelle. Ovviamnete altri impianti potrebbero essere meno delicati quanto a tolleranze di lavoro e non innescare ques'effetto.
Escluderei a priori le pastiglie, anche se alcune magari possono attutire l'effetto.
Ok pensi di aver capito..... Ma tu pensi sia piú una questione di impianto frenante, posizione dell'attacco sul telaio, o semplicemente un errato montaggio??
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?