le vostre Mountain Cycle. Qui!
- Creatore Discussione panzer division
- Data di inizio
Ecco la mia San Andreas in quel di Cogne (Valle d'Aosta - Parco Gran Paradiso) con una bella foratura sul posteriore .... 
Scusate ......
.... un po' di STORIA !!!!!!
La Mountain Cycle è stata fondata nel 1988 da Robert Reisinger a San Luis Obispo, CA.
Robert Reisinger (1958) ingegnere ed ex docente presso la California Politechnic State University è stato un motocrossista di livello professionale per 11 anni. Ha operato poi per 4 anni nel reparto ricerche e sviluppo della Kawasaki U.S.A.
E in possesso di licenza di meccanico per aerei ed elicotteri dei quali è anche istruttore di volo. Si occupa personalmente della progettazione, del disegno CAD CAM dei vari componenti, della programmazione delle macchine CNC e collauda il prodotto finito.
Suspenders, Aftershock, ProStop, San Andreas.1989: nasce il futuro della bicicletta.
La Mountain Cycle nasce dallesigenza di tradurre in realtà un progetto sulla carta molto ambizioso: la costruzione di una mountain bike monoscocca dalluminio con sospensione integrale e freni a disco idraulici. Limpossibilità di reperire, sul mercato dallora, sospensioni e freni a disco specifici per biciclette, costrinse Robert ed il suo piccolo team di collaboratori a progettare e costruire dal nulla tutto linsieme. Conseguenza della coraggiosa decisione fu il primo unico progetto integrato nellindustria ciclistica mondiale.
Ecco in sintesi i vari sottoprogetti sviluppati per la realizzazione del primo frameset San Andreas:
La forcella Suspenders (upside-down, elastomeri a carico differenziato, predisposizione per il freno a disco)
La sospensione posteriore Aftershock (pila di elastomeri a carico differenziato con precarica regolabile)
Il sistema frenante ProStop (dischi flottanti su boccole in Delrin, autocentranti, autoventilati e con diametri differenziati)
Il sistema di interfaccia mozzo disco SSI (Standard Spline Interface) che permette di trasferire velocemente il disco su eventuali altre ruote
Il telaio San Andreas (la prima mountain bike monoscocca full suspended in lega leggera prodotta in serie)
Origine dei nomi.
San Andreas è la località attraversata dalla famosa faglia (linea di frattura) che divide gli strati rocciosi che compongono la California. I terremoti che interessano questa parte degli Stati Uniti dAmerica sono generati dallo scorrimento di questi enormi strati rocciosi lungo la faglia di San Andreas. Vedremo in seguito come tutti i prodotti Mountain Cycle sono caratterizzati da nomi che hanno delle correlazioni con fenomeni tellurici.
San Andreas e San Andreas DHS.
In effetti quando in Italia si parla di San Andreas tutti pensano ad un telaio da discesa. Errore ! Quando Robert Reisinger ideò questo tipo di telaio mountain bike lidea era quella di stravolgere il concetto tradizionale della bicicletta. Si può tranquillamente affermare che il progetto San Andreas racchiudeva, già in origine, la filosofia che sarebbe divenuta, anni più tardi, conosciuta con i nomi "fun", "free-ride".
San Andreas è ancora oggi un telaio imbattibile per certe sue caratteristiche progettuali.
Nel corso degli anni il suo peso ha raggiunto i 2,6 chilogrammi effettivi, è stato modificato nella struttura, negli accoppiamenti, nelle geometrie. E attualmente uno dei rari telai che consente un utilizzo divertente e disimpegnato ma, alloccorrenza, con pochi semplici aggiustamenti, può facilmente diventare un mezzo estremamente competitivo nelle gare di discesa e di dual-slalom. Nonostante queste attitudini polivalenti del San Andreas, una parte della Clientela esigeva un modello con corsa del carro più lunga per le gare di discesa. Conseguenza di tali richieste fu in un primo tempo la nascita del modello San Andreas denominato DHS. Tale modello era dotato di una escursione alla ruota di 6 pollici (152,5 mm.), il telaio irrobustito e geometrie adatte per il montaggio delle forcelle a doppia piastra dellultima generazione con corse sino ad 8 pollici. In un secondo tempo e cioè a metà 1998 fu creato il nuovo modello San Andreas 99 con assetto variabile denominato VPS (Variable position shock system) che integra in un solo telaio due diverse escursioni alla ruota con la semplice sostituzione dellammortizzatore e tutte le migliorie strutturali applicate ai vari modelli precedenti. Inoltre nel corso dell' anno 2002 Robert ci ha meravigliati ancora una volta proponendoci, mediante il rifacimento degli attacchi ammortizzatore posteriore, l' arretramento e l' abbassamento dell' ammortizzatore stesso nel telaio. Quindi il modello 2003 della San Andreas permetterà, senza alcun intervento meccanico, il montaggio di tutti i tipi di ammortizzatori in commercio inclusi quellli con serbatoio separato. La Mountain Cycle ha così trasformato una leggenda in un telaio che rappresenta un tesoro senza tempo.
Oltre alla bontà progettuale della San Andreas è degno di nota il valore estetico ed in un certo senso artistico-culturale delloggetto. Questa è la motivazione della presenza di una San Andreas nella collezione permanente del SFMOMA (San Francisco Museum Of Modern Art). Può sembrare incredibile ma nel Museo dArte Moderna di San Francisco è possibile ammirare, in fianco alle opere di Picasso, Matisse, Ray anche uno dei capolavori di Robert Reisinger: la San Andreas.
.... un po' di STORIA !!!!!!
La Mountain Cycle è stata fondata nel 1988 da Robert Reisinger a San Luis Obispo, CA.
Robert Reisinger (1958) ingegnere ed ex docente presso la California Politechnic State University è stato un motocrossista di livello professionale per 11 anni. Ha operato poi per 4 anni nel reparto ricerche e sviluppo della Kawasaki U.S.A.
E in possesso di licenza di meccanico per aerei ed elicotteri dei quali è anche istruttore di volo. Si occupa personalmente della progettazione, del disegno CAD CAM dei vari componenti, della programmazione delle macchine CNC e collauda il prodotto finito.
Suspenders, Aftershock, ProStop, San Andreas.1989: nasce il futuro della bicicletta.
La Mountain Cycle nasce dallesigenza di tradurre in realtà un progetto sulla carta molto ambizioso: la costruzione di una mountain bike monoscocca dalluminio con sospensione integrale e freni a disco idraulici. Limpossibilità di reperire, sul mercato dallora, sospensioni e freni a disco specifici per biciclette, costrinse Robert ed il suo piccolo team di collaboratori a progettare e costruire dal nulla tutto linsieme. Conseguenza della coraggiosa decisione fu il primo unico progetto integrato nellindustria ciclistica mondiale.
Ecco in sintesi i vari sottoprogetti sviluppati per la realizzazione del primo frameset San Andreas:
La forcella Suspenders (upside-down, elastomeri a carico differenziato, predisposizione per il freno a disco)
La sospensione posteriore Aftershock (pila di elastomeri a carico differenziato con precarica regolabile)
Il sistema frenante ProStop (dischi flottanti su boccole in Delrin, autocentranti, autoventilati e con diametri differenziati)
Il sistema di interfaccia mozzo disco SSI (Standard Spline Interface) che permette di trasferire velocemente il disco su eventuali altre ruote
Il telaio San Andreas (la prima mountain bike monoscocca full suspended in lega leggera prodotta in serie)
Origine dei nomi.
San Andreas è la località attraversata dalla famosa faglia (linea di frattura) che divide gli strati rocciosi che compongono la California. I terremoti che interessano questa parte degli Stati Uniti dAmerica sono generati dallo scorrimento di questi enormi strati rocciosi lungo la faglia di San Andreas. Vedremo in seguito come tutti i prodotti Mountain Cycle sono caratterizzati da nomi che hanno delle correlazioni con fenomeni tellurici.
San Andreas e San Andreas DHS.
In effetti quando in Italia si parla di San Andreas tutti pensano ad un telaio da discesa. Errore ! Quando Robert Reisinger ideò questo tipo di telaio mountain bike lidea era quella di stravolgere il concetto tradizionale della bicicletta. Si può tranquillamente affermare che il progetto San Andreas racchiudeva, già in origine, la filosofia che sarebbe divenuta, anni più tardi, conosciuta con i nomi "fun", "free-ride".
San Andreas è ancora oggi un telaio imbattibile per certe sue caratteristiche progettuali.
Nel corso degli anni il suo peso ha raggiunto i 2,6 chilogrammi effettivi, è stato modificato nella struttura, negli accoppiamenti, nelle geometrie. E attualmente uno dei rari telai che consente un utilizzo divertente e disimpegnato ma, alloccorrenza, con pochi semplici aggiustamenti, può facilmente diventare un mezzo estremamente competitivo nelle gare di discesa e di dual-slalom. Nonostante queste attitudini polivalenti del San Andreas, una parte della Clientela esigeva un modello con corsa del carro più lunga per le gare di discesa. Conseguenza di tali richieste fu in un primo tempo la nascita del modello San Andreas denominato DHS. Tale modello era dotato di una escursione alla ruota di 6 pollici (152,5 mm.), il telaio irrobustito e geometrie adatte per il montaggio delle forcelle a doppia piastra dellultima generazione con corse sino ad 8 pollici. In un secondo tempo e cioè a metà 1998 fu creato il nuovo modello San Andreas 99 con assetto variabile denominato VPS (Variable position shock system) che integra in un solo telaio due diverse escursioni alla ruota con la semplice sostituzione dellammortizzatore e tutte le migliorie strutturali applicate ai vari modelli precedenti. Inoltre nel corso dell' anno 2002 Robert ci ha meravigliati ancora una volta proponendoci, mediante il rifacimento degli attacchi ammortizzatore posteriore, l' arretramento e l' abbassamento dell' ammortizzatore stesso nel telaio. Quindi il modello 2003 della San Andreas permetterà, senza alcun intervento meccanico, il montaggio di tutti i tipi di ammortizzatori in commercio inclusi quellli con serbatoio separato. La Mountain Cycle ha così trasformato una leggenda in un telaio che rappresenta un tesoro senza tempo.
Oltre alla bontà progettuale della San Andreas è degno di nota il valore estetico ed in un certo senso artistico-culturale delloggetto. Questa è la motivazione della presenza di una San Andreas nella collezione permanente del SFMOMA (San Francisco Museum Of Modern Art). Può sembrare incredibile ma nel Museo dArte Moderna di San Francisco è possibile ammirare, in fianco alle opere di Picasso, Matisse, Ray anche uno dei capolavori di Robert Reisinger: la San Andreas.
invece questa è la rumble ancora allo stato "embrionale" in co.propietà con mio fratello goose........che dire una famiglia dedita la culto Mountain Cycle 
.... Grazie a TREMOR per avermi fatto passare tutti i rimorsi di spendere troppo nelle bici :-? ....... azzzzz che collezione da URLO !!!
Io più che tante MC ..... sono alla seconda ..... ho forse un piccolo record di configurazioni sul tema San Andreas ..... che pochi ca**i resta LA BICI !!!
per i motivi scritti nella storia del messaggio precedente !!!
Ecco brevemente la storia della mia San Andreas , in cui si potrebbero contare fino a 7 montaggi diversi ..... e l' ottavo stà arrivando :-?
2001 , nasce così :
1 -S.A. DHS ammort. aftershock 150 mm escursione , freni PROSTOP FH , fork marza z1 drop 130 mm off ruote 26 e 26
Da segnalare la partecipazione alla granfondo Civetta Superbike
2 - ... si cambia ammo . che diventa un fox vanilla R
3 - ... arriva la Bergamona Alice DC .... SEMPRE PIU' FREERIDE !!
4- .... ora abbassiamo un po' il retro ..... QUINDI ruota da 24 .. ed inizia ad assomigliare ad una MOTO .. note particolari : è salita al
Ventoux !!!!!! Vedi tutto MTB !!
5 - ... stravolgimiento totale ....... inizia a frullarmi un ' idea malsana ...
e così : via il fox che dava 150 mm e arriva un Risse Juper 5
e quindi 112 mm , che abbinati alla bergman da 190 anteriore
con ruote 26 avanti e 24 dietro era un tantino APERTA DI STERZO ...
per cui .....
.... ruota da 24 anteriore ....... la guardo ..... e sembra perfetta
estetica fantastica con queste gommone chubby chubby e
divertimento totale un giocattolino ...... la guardo e sono soddifatto
e così mi viene voglia di SIN ...... che ci posso fare ... sò fatto così ..
6 - ..... mentre la voglia di SIN cova sotto sotto , succede un
DRAMMA ...
uno dei prostop .... si rompe in modo troppo grave .... e poi è da un
po' che vanno maluccio ..... col cuore a pezzi mi trovo a sostituirli
con
dei fantastici , per il funzionamento , Gustav ..... si .... ma i
PROSTOP
davano scariche ormonali solo a guardarli
7 - ... La più bella delle mie versioni di San Andreas .... arrive la IYE
MEN .... la guardo e sbavo ,la provo e godo ..... vuol dire che è
tempo di SIN ... come si dice .... bisogna ritirarsi all' apice del
successo per restare dei miti ..... e così ora mi ritrovo con una SIN
montata con i pezzi della San Andreas e LEI .... che non si vende !!
diventerà più leggera e pedalabile ..... ma questa sarà l'OTTAVA
versione ...
Io più che tante MC ..... sono alla seconda ..... ho forse un piccolo record di configurazioni sul tema San Andreas ..... che pochi ca**i resta LA BICI !!!
per i motivi scritti nella storia del messaggio precedente !!!
Ecco brevemente la storia della mia San Andreas , in cui si potrebbero contare fino a 7 montaggi diversi ..... e l' ottavo stà arrivando :-?
2001 , nasce così :
1 -S.A. DHS ammort. aftershock 150 mm escursione , freni PROSTOP FH , fork marza z1 drop 130 mm off ruote 26 e 26
Da segnalare la partecipazione alla granfondo Civetta Superbike
2 - ... si cambia ammo . che diventa un fox vanilla R
3 - ... arriva la Bergamona Alice DC .... SEMPRE PIU' FREERIDE !!
4- .... ora abbassiamo un po' il retro ..... QUINDI ruota da 24 .. ed inizia ad assomigliare ad una MOTO .. note particolari : è salita al
Ventoux !!!!!! Vedi tutto MTB !!
5 - ... stravolgimiento totale ....... inizia a frullarmi un ' idea malsana ...
e così : via il fox che dava 150 mm e arriva un Risse Juper 5
e quindi 112 mm , che abbinati alla bergman da 190 anteriore
con ruote 26 avanti e 24 dietro era un tantino APERTA DI STERZO ...
per cui .....
.... ruota da 24 anteriore ....... la guardo ..... e sembra perfetta
estetica fantastica con queste gommone chubby chubby e
divertimento totale un giocattolino ...... la guardo e sono soddifatto
e così mi viene voglia di SIN ...... che ci posso fare ... sò fatto così ..
6 - ..... mentre la voglia di SIN cova sotto sotto , succede un
DRAMMA ...
uno dei prostop .... si rompe in modo troppo grave .... e poi è da un
po' che vanno maluccio ..... col cuore a pezzi mi trovo a sostituirli
con
dei fantastici , per il funzionamento , Gustav ..... si .... ma i
PROSTOP
davano scariche ormonali solo a guardarli
7 - ... La più bella delle mie versioni di San Andreas .... arrive la IYE
MEN .... la guardo e sbavo ,la provo e godo ..... vuol dire che è
tempo di SIN ... come si dice .... bisogna ritirarsi all' apice del
successo per restare dei miti ..... e così ora mi ritrovo con una SIN
montata con i pezzi della San Andreas e LEI .... che non si vende !!
diventerà più leggera e pedalabile ..... ma questa sarà l'OTTAVA
versione ...
Allegati
Ciao CattiMik ...... ehmmmm la foto della Sin non c'è l'ho ancora ..... ne ha una Panzer che ha fatto nel week end a Forni ..... me la devo far dare ....
Intanto ciapatevi la versione finale della San Andreas .... coni pezzi più o meno che ora sono sulla SIN ..... che ho provato a Forni DH ....... MIIIIIII che missile !!!! Proprio quello che volevo .... stesso divertimento e sensazione di facilità e agilità della San Andreas ma prestazioni decisamente superiori !!!!
Intanto ciapatevi la versione finale della San Andreas .... coni pezzi più o meno che ora sono sulla SIN ..... che ho provato a Forni DH ....... MIIIIIII che missile !!!! Proprio quello che volevo .... stesso divertimento e sensazione di facilità e agilità della San Andreas ma prestazioni decisamente superiori !!!!
Allegati
di' la verita' che quello è il nostro altarino per le messe neremuttley77 ha scritto:invece questa è la rumble ancora allo stato "embrionale" in co.propietà con mio fratello goose........che dire una famiglia dedita la culto Mountain Cycle
pedro-eastcoast ha scritto:
si è ancora nella drigitale la foto della bici di Pedro....solo che è la mezza di notte e non ho voglia di scaricarle.....e poi dai.....Cattimik....non ti perdi niente.....è una bici davvero brutta....... :???: :???: :???:
Grande Pedro!
La SA è un mito vivente e il tuo racconto sulla sua genesi ne è la somma testimonianza :-? :-?
La SA è un mito vivente e il tuo racconto sulla sua genesi ne è la somma testimonianza :-? :-?
..... La storia viene dal sito PRO-M ..... x chi è interessato e' ancora più lunga e completa !!!!
