La mia dawg deluxa l'ho vestita con
freni formula oro bianco da 180, kenda nevegal 26x2,35 e rs
pike da 140mm ad aria. Giudizio finale? le gomme ti fanno faticare in salita ma in discesa ripagano completamente, i freni sono una favola e la pike la abbasso a 110 e la blocco per salire e la riposto a 140 in discesa. La guidabilità è notevolmente migliorata, adesso segue le linee che dico io e
l'angolo di sterzo non è variato perchè l'altezza del manubrio non è variata dato che il pp è posizionato in maniera diversa dal qr. Se volete posto foto!
Scusa ma non ti ho capito.
Com'è che il perno passante è posizionato diversamente del quick relase?
Non'e sempre al centro della ruota!!!!!(
)
Io cambiai la manitou da 120 di serie dalla mia RR 9.2 con una AM1 da 110\150 (tenuta a poco + di 140)e l'angolo sterzo cambiò di parecchio tanto che solo grazie all'ETA della forka riuscivo e riesco ad affrontare certe salite.
Aspetto cmq di vedere le foto!
Io posseggo una COILER DELUXE con la 36 TALAS ancora un po' da
addomesticare;in salita o nei tratti scorrevoli, non so se x le gomme(
maxxis minion DH 2.35)o x il peso ma devo sudare ben altro che le 7 camicie!
Un'altra cosa,ho letto che il COILER ha come punto debole il nodo sterzo:
1)premesso che qualsiasi telaio non sarebbe felice di impuntarsi nel landing
di un drop
2)premesso che non ho le capacità e le palle da buttarmi giù da 5 metri
(forse neanche da 2 e mezzo)
3)e premesso che ho preso il COILERino proprio x affrontare con + grinta
discese definibili light-freeride,
devo preoccuparmi?
P.S. FINES, non fraintendermi non voglio essere polemico,è proprio che
non ho capito.