quando torno a casa guardo sulle istruzioni se c'è qualche info a riguardo
Le voste Decathlon Full e Cattive!!!
- Creatore Discussione Massiminho87
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quando torno a casa guardo sulle istruzioni se c'è qualche info a riguardo
Per il peso, se vuoi un consiglio, usa 2 riduttori... In questo modo il reggisella poggia bene nel telaio su tutta la sua lunghezza...
Io ho risolto prendendo un cane creek da 10cm e sotto uso quello preso con il telescopico... Attenzione che quello che mi è arrivato con il telescopico è da 7cm..il minimo dovrebbe essere 10
Io ho risolto prendendo un cane creek da 10cm e sotto uso quello preso con il telescopico... Attenzione che quello che mi è arrivato con il telescopico è da 7cm..il minimo dovrebbe essere 10
Ti ringrazio, sarebbe un'utile informazione...
in che senso due riduttori?!?
Non mi è chiaro, il tubo rockrider ha diametro 29,8, il telescopico invece 27,2, e il riduttore che ti danno va tra queste 2 misure... come faccio a metterci un altro ulteriore riduttore?!? Inoltre non ne comprendo l'efficacia al fine del peso del biker...
in che senso due riduttori?!?
Non mi è chiaro, il tubo rockrider ha diametro 29,8, il telescopico invece 27,2, e il riduttore che ti danno va tra queste 2 misure... come faccio a metterci un altro ulteriore riduttore?!? Inoltre non ne comprendo l'efficacia al fine del peso del biker...
La riduzione porta il reggisella da 27,2 a 29,8.
Considera che in genere le riduzioni sono lunghe 10cm,tanto quanto il minimo inserimento richiesto nel telaio.
Alle volte, anzi spesso, questi riduttori sono più corti.
Io ne ho preso uno con il reggisella, da 7cm.
In questo caso non sarei entro il limite richiesto.
Ne ho preso uno nuovo da 10.
Se però vuoi essere più sicuro, infili un secondo riduttore nel reggisella, di modo da avere più superficie d appoggio con il telaio, da 29,8 invece che 27,2.
Perche ovviamente se tu lasci nel telaio, ipotesi, 20cm di reggisella e usi una riduzione da 7cm,a conti fatti nel telaio poggiano solo quei 7cm visto che tutto il resto da 27,2 non tocca.
Avendo più superficie di appoggio sul telaio, distribuisci meglio le sollecitazioni.
Capisci bene che c'è meno stress su una parte lunga 15cm rispetto ad una lunga 7.
Io ho fatto così...
tu intendi mettere dentro al telaio 2 riduttori uno sopra l'altro? In modo da avere all'interno (nel tuo caso) 17 cm di doppio spessore tra riduttori e telaio?
Quello che ha me più preoccupa nel mio caso è la parte da 27,2 di diametro del telescopico che rimarrebbe fuori dal telaio e subirebbe le sollecitazioni e i miei 110kg a pieno carico...
Quello che ha me più preoccupa nel mio caso è la parte da 27,2 di diametro del telescopico che rimarrebbe fuori dal telaio e subirebbe le sollecitazioni e i miei 110kg a pieno carico...
Si, i riduttori li ho messi uno sopra e uno subito sotto di modo da ricoprire quasi tutto il reggisella e avere quasi tutta la lunghezza da 29,8.
Riguardo la parte da 27,2 che sta fuori dal telaio... Quanto sarebbe?
Hai tanto fuorisella?
Io ad esempio ho 24cm da collarino a binari sella.
ho anche io 24 cm... ma peso anche tanto...
PS: ma non c'è qualche indicazione nelle istruzioni del N4a che ne garantisca la portata massima?
credo che tu ti sia sbagliato, guardando le misure in massima estensione:
fuori dal corpo più robusto, dovrei comunque in posizione normale di pedalata tenere fuori 16-17 cm (quelli coperti dal soffietto) e comunque tutto il tubo anche all'interno è sempre e comunque più sottile dell'attuale reggisella rockrider da 29,8 ed ecco perchè ho il dubbio sul mio peso...In teoria il tubo che rimane fuori (dentro al soffietto) è ancora più sottile di 27,2, giusto?
Ragazzi, voglio prendere un manubrio nuovo, un pò per estetica e un pò per averlo più largo..
Vorrei prendere un renthal fatbar lite da 74cm,ma sono indeciso sul rise.
Escludendo il flat a priori e il 38,sono indeciso su un 20 o un 30.
Al momento ho tutti gli spessori sotto lo stem, quindi zero possibilità di alzare il manubrio.
Considerando che un 74cm di larghezza porta ad avere una posizione più distesa rispetto al mio attuale 68,voi cosa consigliate?
La piega attuale è questa:
Vorrei prendere un renthal fatbar lite da 74cm,ma sono indeciso sul rise.
Escludendo il flat a priori e il 38,sono indeciso su un 20 o un 30.
Al momento ho tutti gli spessori sotto lo stem, quindi zero possibilità di alzare il manubrio.
Considerando che un 74cm di larghezza porta ad avere una posizione più distesa rispetto al mio attuale 68,voi cosa consigliate?
La piega attuale è questa:
Allegati
Io ho un 30 mm... Penso sia una cosa un po' personale questa... Di sicuro il prossimo manubrio però lo prenderò di nuovo da 680 perché col 730 in alcuni punti stretti in cui prima passavo al pelo ora devo fermarmi a fare strane manovre per passare.
Dopo la lettura di tutto il post, ecco la mia ER1, foto pubblicata oggi da ig_valdaosta su istagram.
Quasi come mamma Btwin l'ha fatta e papà Decathlon la vende...
Peccato che la foto l'ho fatta il giorno che stavo sperimentando dove mettere la pompa, alla fine l'ho messa nello zaino e non se ne parla più.
Come potete notare ci sono cartarinfrangenti, luci, campanello e vi rimangono visto che per i trasfermenti e non solo, uso strade asfaltate.
Dopo l'esperienza con il fango, l'acqua e il letame ho aggiunto il parafango anteriore, un ringraziamento al forum a Danybiker88 per l'ottima guida che ha realizzato, ho adattato il suo modello alle mie esigenze, mi sono procurato un bidone da 5L di acqua distillata, adesivi Ikea, un pò di voglia di fare, sempre con le dovute attenzioni quando si usano i materiali del fai da te e questo è il risultato:
Questa è la mia prima mtb seria, dopo l'esperienza fatte a fine estate scorsa con la vecchia ho deciso di provare quel qualcosa in più... e non ne sono pentito anzi mi piace faticare, anche se non faccio molti km, su e giù dalle montagne.
Quando l'ho presa il tecnico del Deca mi ha consigliato i psd, ero scettico avendo già letto su questo forum che le scarpette non danno sicurezza, ma ho voluto provare, dopo tutto anche la bici non era quella che volevo prendere, cercavo un'ammortizzata anteriore da 120mm e freni a disco.
Dopo un uso di circa 200 km tra asfalto, sterrato e sentieri, posso dire che in salita sono fantastici, ma nei passaggi critici in discesa e nelle salite fuori strada in cui mi blocco (questo anche perchè sto cercando di ritrovare un minimo di "peso forma"...) non mi danno la dovuta sicurezza, preciso che in verità si sono sempre sganciati velocemente e mi permettono di mettere prima giù il piede del volo, ma mi manca il feeling, sto valutando se prendere i flat.
Facendo salite e discese sto valutando anche l'acquisto di un telescopico, per la pigrizia di non dover abbassare e rialzare il sellino.
Alla prima uscita assoluta in discesa per un sentiero sono caduto, da fermo, a rallentatore perchè ero sbilanciato in avanti, perchè mi sono dimenticato di mollare il blocco forcella anteriore e avrei anche dovuto abbassare il sellino e non solo mettermi dietro... lo so sono un pirla!!! Mi è servito per fare esperienza, visto il ribaltamento da comica, con io sotto la bici, pensavo di non aver fatto danni, ma in realtà si è rotto qualcosa all'interno del manettino del cambio posteriore, la leva bassa toccava quella alta, rimanendo bloccata, per finire il cambio catena dovevo arretrarla mano.
Con buona volontà, dopo aver scaricato il file pdf dello sram e letto che internamente è in platica, ho provato a smontarlo, ma non ci sono riuscito, per non complicare la situazione, visto che era ed è funzionante, ho limato la leva in alluminio bassa all'interno, quella alta è in plastica. Adesso funziona bene, ho solo delle piccole difficoltà quando il gruppo catena si sporca, ma ho imparto a pulirlo con uno straccio al rientro e gli spruzzo del wd40. Grazie al forum sto facendo esperienza su cosa fare, prossime letture manutenzioni ordinarie e d'uso. Al momento che si spaccherà del tutto cambierò il gruppo leve, che ne pensate? Ho fatto una cazzata a limarlo?
Quasi come mamma Btwin l'ha fatta e papà Decathlon la vende...
Peccato che la foto l'ho fatta il giorno che stavo sperimentando dove mettere la pompa, alla fine l'ho messa nello zaino e non se ne parla più.
Come potete notare ci sono cartarinfrangenti, luci, campanello e vi rimangono visto che per i trasfermenti e non solo, uso strade asfaltate.
Dopo l'esperienza con il fango, l'acqua e il letame ho aggiunto il parafango anteriore, un ringraziamento al forum a Danybiker88 per l'ottima guida che ha realizzato, ho adattato il suo modello alle mie esigenze, mi sono procurato un bidone da 5L di acqua distillata, adesivi Ikea, un pò di voglia di fare, sempre con le dovute attenzioni quando si usano i materiali del fai da te e questo è il risultato:
Questa è la mia prima mtb seria, dopo l'esperienza fatte a fine estate scorsa con la vecchia ho deciso di provare quel qualcosa in più... e non ne sono pentito anzi mi piace faticare, anche se non faccio molti km, su e giù dalle montagne.
Quando l'ho presa il tecnico del Deca mi ha consigliato i psd, ero scettico avendo già letto su questo forum che le scarpette non danno sicurezza, ma ho voluto provare, dopo tutto anche la bici non era quella che volevo prendere, cercavo un'ammortizzata anteriore da 120mm e freni a disco.
Dopo un uso di circa 200 km tra asfalto, sterrato e sentieri, posso dire che in salita sono fantastici, ma nei passaggi critici in discesa e nelle salite fuori strada in cui mi blocco (questo anche perchè sto cercando di ritrovare un minimo di "peso forma"...) non mi danno la dovuta sicurezza, preciso che in verità si sono sempre sganciati velocemente e mi permettono di mettere prima giù il piede del volo, ma mi manca il feeling, sto valutando se prendere i flat.
Facendo salite e discese sto valutando anche l'acquisto di un telescopico, per la pigrizia di non dover abbassare e rialzare il sellino.
Alla prima uscita assoluta in discesa per un sentiero sono caduto, da fermo, a rallentatore perchè ero sbilanciato in avanti, perchè mi sono dimenticato di mollare il blocco forcella anteriore e avrei anche dovuto abbassare il sellino e non solo mettermi dietro... lo so sono un pirla!!! Mi è servito per fare esperienza, visto il ribaltamento da comica, con io sotto la bici, pensavo di non aver fatto danni, ma in realtà si è rotto qualcosa all'interno del manettino del cambio posteriore, la leva bassa toccava quella alta, rimanendo bloccata, per finire il cambio catena dovevo arretrarla mano.
Con buona volontà, dopo aver scaricato il file pdf dello sram e letto che internamente è in platica, ho provato a smontarlo, ma non ci sono riuscito, per non complicare la situazione, visto che era ed è funzionante, ho limato la leva in alluminio bassa all'interno, quella alta è in plastica. Adesso funziona bene, ho solo delle piccole difficoltà quando il gruppo catena si sporca, ma ho imparto a pulirlo con uno straccio al rientro e gli spruzzo del wd40. Grazie al forum sto facendo esperienza su cosa fare, prossime letture manutenzioni ordinarie e d'uso. Al momento che si spaccherà del tutto cambierò il gruppo leve, che ne pensate? Ho fatto una cazzata a limarlo?
Bello sfondo!
In tema manettini, ho appena cambiato i miei con degli X9. Il cambio è in garanzia visto che si era rotto il manettino sx di serie dopo pochi km. Appena la riprendo vado a provarla e commento.
In tema manettini, ho appena cambiato i miei con degli X9. Il cambio è in garanzia visto che si era rotto il manettino sx di serie dopo pochi km. Appena la riprendo vado a provarla e commento.
Non è scomodo, il manubrio largo è tutta un'altra cosa sul veloce.. Ma quei 5 cm in più per me sono troppi, non passo fisicamente in alcuni punti in cui prima andavo tranquillo.
Come andiamo ragazzi?
[MENTION=130107]molestolo[/MENTION]: Potevi provare a passare dal Deca, magari se non c'erano botte ti passavano il manettino in garanzia.
Io qualche giorno fa ho fatto un errore che si è trasfomato in un volo assurdo.
Arrivavo veloce in un tratto dove c'è poi una sorta di salto, che evito categorigamente o sulla sinistra scendendo da alcuni scalini, o sulla destra più semplice ancora dove la distanza del "salto" si riduce e permette di scendere facilmente.
Beh tra la velocità e l'indecisione iniziale di andare a sx o dx, è finita che sono sceso dal centro accappottando come un minchione.
Non c'è un caxxo da fare, se ti pianti con l'anteriore sei fottuto, specialmente con la sella ad altezza grattacielo che non ti permette nemmeno di affrontare a dovere una discesa o in alcuni casi anche qualche tratto di salita tecnica.
Il telescopico è diventato una necessità, per il momento non ho 120 da spendere per l'N4A ma finchè non lo prendo mi sa che dovrò evitare di tornare su certi punti.
L'esperienza insegna.
Un plauso va alla protezione sul carro e un pò anche al fattore C, per fortuna ho toccato contro il muro con il dado dello sgancio rapido e la guaina del freno posteriore, salvando il telaio e non toccando il caro X9.
Io mi sono rialzato illeso in mezzo secondo, in compenso ho graffiato leggermente i comandi dei miei bei Magura Loiuse e due graffietti sullo sterzo, che ho provveduto a coprire con del bianco (praticamente la bici è arrivata " di faccia", manco io so come).
D'istinto ho buttato giù tutti i santi del calendario nostrano, internazionale e delle restanti galassie conosciute, ma sono stato anche fortunato a non toccar nulla di serio come forca, telaio o altro, la bici in sè ne è uscita pulita.
Detto ciò, ok che con la Mtb si cade, però la si prende anche a male... qui non ho fatto danno, ma penso se rovinassi irrimediabilmente una biga da 2000 e passa euro (ma anche meno), per la collera non so cosa farei
E il telescopio più che aiutare, salva il culo in molte situazioni.
[MENTION=130107]molestolo[/MENTION]: Potevi provare a passare dal Deca, magari se non c'erano botte ti passavano il manettino in garanzia.
Io qualche giorno fa ho fatto un errore che si è trasfomato in un volo assurdo.
Arrivavo veloce in un tratto dove c'è poi una sorta di salto, che evito categorigamente o sulla sinistra scendendo da alcuni scalini, o sulla destra più semplice ancora dove la distanza del "salto" si riduce e permette di scendere facilmente.
Beh tra la velocità e l'indecisione iniziale di andare a sx o dx, è finita che sono sceso dal centro accappottando come un minchione.
Non c'è un caxxo da fare, se ti pianti con l'anteriore sei fottuto, specialmente con la sella ad altezza grattacielo che non ti permette nemmeno di affrontare a dovere una discesa o in alcuni casi anche qualche tratto di salita tecnica.
Il telescopico è diventato una necessità, per il momento non ho 120 da spendere per l'N4A ma finchè non lo prendo mi sa che dovrò evitare di tornare su certi punti.
L'esperienza insegna.
Un plauso va alla protezione sul carro e un pò anche al fattore C, per fortuna ho toccato contro il muro con il dado dello sgancio rapido e la guaina del freno posteriore, salvando il telaio e non toccando il caro X9.
Io mi sono rialzato illeso in mezzo secondo, in compenso ho graffiato leggermente i comandi dei miei bei Magura Loiuse e due graffietti sullo sterzo, che ho provveduto a coprire con del bianco (praticamente la bici è arrivata " di faccia", manco io so come).
D'istinto ho buttato giù tutti i santi del calendario nostrano, internazionale e delle restanti galassie conosciute, ma sono stato anche fortunato a non toccar nulla di serio come forca, telaio o altro, la bici in sè ne è uscita pulita.
Detto ciò, ok che con la Mtb si cade, però la si prende anche a male... qui non ho fatto danno, ma penso se rovinassi irrimediabilmente una biga da 2000 e passa euro (ma anche meno), per la collera non so cosa farei
E il telescopio più che aiutare, salva il culo in molte situazioni.
Come andiamo ragazzi?
[MENTION=130107]molestolo[/MENTION]: Potevi provare a passare dal Deca, magari se non c'erano botte ti passavano il manettino in garanzia.
Io qualche giorno fa ho fatto un errore che si è trasfomato in un volo assurdo.
Arrivavo veloce in un tratto dove c'è poi una sorta di salto, che evito categorigamente o sulla sinistra scendendo da alcuni scalini, o sulla destra più semplice ancora dove la distanza del "salto" si riduce e permette di scendere facilmente.
Beh tra la velocità e l'indecisione iniziale di andare a sx o dx, è finita che sono sceso dal centro accappottando come un minchione.
Non c'è un caxxo da fare, se ti pianti con l'anteriore sei fottuto, specialmente con la sella ad altezza grattacielo che non ti permette nemmeno di affrontare a dovere una discesa o in alcuni casi anche qualche tratto di salita tecnica.
Il telescopico è diventato una necessità, per il momento non ho 120 da spendere per l'N4A ma finchè non lo prendo mi sa che dovrò evitare di tornare su certi punti.
L'esperienza insegna.
Un plauso va alla protezione sul carro e un pò anche al fattore C, per fortuna ho toccato contro il muro con il dado dello sgancio rapido e la guaina del freno posteriore, salvando il telaio e non toccando il caro X9.
Io mi sono rialzato illeso in mezzo secondo, in compenso ho graffiato leggermente i comandi dei miei bei Magura Loiuse e due graffietti sullo sterzo, che ho provveduto a coprire con del bianco (praticamente la bici è arrivata " di faccia", manco io so come).
D'istinto ho buttato giù tutti i santi del calendario nostrano, internazionale e delle restanti galassie conosciute, ma sono stato anche fortunato a non toccar nulla di serio come forca, telaio o altro, la bici in sè ne è uscita pulita.
Detto ciò, ok che con la Mtb si cade, però la si prende anche a male... qui non ho fatto danno, ma penso se rovinassi irrimediabilmente una biga da 2000 e passa euro (ma anche meno), per la collera non so cosa farei
E il telescopio più che aiutare, salva il culo in molte situazioni.
Credo siano "punti di vista"...io di solito quando cado guardo solamente che non si sia rotto nulla, dei graffi o dei segnetti non mi interesso più di tanto e non lo dico tanto per dire.
Ho visto il demo rotolare letteralmente tra le pietre in bikepark l'anno scorso, dopo essermi accertato di non essermi fatto nulla, che freni e cambio fossero a posto e che gli steli della forca non si fossero danneggiati e sono ripartito senza nominare neanche troppi santi o madonne
o-o
Eh si, il telescopico aiuta molto anche perché magari la non voglia di fermarsi per abbassare la sella porta a cadere da qualche parte.
Io personalmente quando faccio qualche discesa, tiro giù... Quando non avevo il telescopico buttato giù tutto...
E pensare che certi personaggi girano così come questo tizio qui nel video...
In particolare dal primo minuto
https://www.youtube.com/watch?v=biZ3O1QMrx8&feature=youtube_gdata_player
Basta un intoppo per sbattere i denti a terra.. Oltre che beccarsi la sella nelle balle
Io personalmente quando faccio qualche discesa, tiro giù... Quando non avevo il telescopico buttato giù tutto...
E pensare che certi personaggi girano così come questo tizio qui nel video...
In particolare dal primo minuto
https://www.youtube.com/watch?v=biZ3O1QMrx8&feature=youtube_gdata_player
Basta un intoppo per sbattere i denti a terra.. Oltre che beccarsi la sella nelle balle
[MENTION=66529]nevermind_85[/MENTION]: Hai ragione, è un mio difetto principalmente, dovrei imparare a curarmi meno di certi aspetti.
[MENTION=112502]alenyc[/MENTION]: Il fatto è che i passaggi dove dovrei alzare/abbassare la sella, almeno nel mio caso, si alternano molto frequentemente.
Quindi sarebbe un casino farlo manualmente, specialmente che ora ho il collarino senza leva rapida, ma comunque pure con quello normale.
Sarà il prossimo acquisto per la 9.2, assieme ai flat e due gomme più larghe e grippose.
[MENTION=112502]alenyc[/MENTION]: Il fatto è che i passaggi dove dovrei alzare/abbassare la sella, almeno nel mio caso, si alternano molto frequentemente.
Quindi sarebbe un casino farlo manualmente, specialmente che ora ho il collarino senza leva rapida, ma comunque pure con quello normale.
Sarà il prossimo acquisto per la 9.2, assieme ai flat e due gomme più larghe e grippose.
- Stato