Le voste Decathlon Full e Cattive!!!

alenyc · 27/3/13

Hotwheel ha scritto:
Una domanda al volo prima che la dimentico: Ho preso gli spessori blu e nel metterli li ho trasferiti tutti sopra lo stem. Praticamente quest'ultimo poggia diretto sulla serie sterzo ed il resto è sopra.

Ho fatto una cazzata? La posizione di guida non sembra averne risentito, la schiena nemmeno (forse un pelo più di stanchezza al rientro dall'uscita) ma non sono riuscito ancora a cogliere gli eventuali vantaggi/svantaggi di sto cambio.

Ho letto che forse in salita si potrebbero avvertire vantaggi ed il contrario nelle discese, mal che va li metto sotto oppure due sopra e due sotto.

Sono 4 in tutto, corrispondenti alla distanza dei 2 di serie + il collarino che c'era prima.

No non hai fatto una cazzata...
Di sicuro avrai una posizione di guida più distesa visto che cmq il manubrio rimane più basso.

Questo comporta un vantaggio in salita perché vai a caricare l anteriore e uno svantaggio in discesa.. Ma sempre dipende dall utilizzo.

La tua è una biga che si colloca tra l xc è l am quindi questi cambiamenti sono più avvertibili.

Ad esempio su una biga concepita per am, questi cambiamenti forse li senti meno perché cmq di suo il telaio ha un impostazione di guida molto più seduta.

abner83 · 27/3/13

Hotwheel ha scritto:
Ah, infatti mentre li cercavo leggevo solo "corona doppia"... io non penso di modificarla anche perchè la terza mi serve quando rientro su asfalto o comunque torna utile se voglio farmi una passeggiatina e su tragitti "di riposo".

Vabè mettendo la protezione più che sentire il rumore almeno non danneggia il carro.

Una domanda al volo prima che la dimentico: Ho preso gli spessori blu e nel metterli li ho trasferiti tutti sopra lo stem. Praticamente quest'ultimo poggia diretto sulla serie sterzo ed il resto è sopra.

Ho fatto una cazzata? La posizione di guida non sembra averne risentito, la schiena nemmeno (forse un pelo più di stanchezza al rientro dall'uscita) ma non sono riuscito ancora a cogliere gli eventuali vantaggi/svantaggi di sto cambio.

Ho letto che forse in salita si potrebbero avvertire vantaggi ed il contrario nelle discese, mal che va li metto sotto oppure due sopra e due sotto.

Sono 4 in tutto, corrispondenti alla distanza dei 2 di serie + il collarino che c'era prima.

il collarino se vuoi puoi toglierlo, serve alla deca per spedire la bici con il manubrio smontato senza perdere la forcella...il fatto di averli tutti sopra può essere un pò prericoloso perche in pratica hai un palo davanti allo sterno...e poi credo esteticamente non sia il massimo IMHO

Hotwheel · 27/3/13

Il collarino infatti è volato via subito, e anche se comunque l'impatto estetico è da mettere in secondo piano rispetto alla resa o ai benefici, devo dire che male non è, vedo se riesco a fare una foto e postarvela.

Mi trovo disteso solo poco di più, mai quanto con la 6.5 che avendola presa sbagliata (XL) ero proprio disteso e ad ogni uscita la schiena mi salutava. Diciamo che pedalo normalmente, la L per me credo sia giusta.

Quello che mi preoccupa più del palo davanti sono gli eventuali svantaggi in discesa, nelle salite di certo non stai andando forte come quando scendi...

abner83 · 27/3/13

Hotwheel ha scritto:
Il collarino infatti è volato via subito, e anche se comunque l'impatto estetico è da mettere in secondo piano rispetto alla resa o ai benefici, devo dire che male non è, vedo se riesco a fare una foto e postarvela.

Mi trovo disteso solo poco di più, mai quanto con la 6.5 che avendola presa sbagliata (XL) ero proprio disteso e ad ogni uscita la schiena mi salutava. Diciamo che pedalo normalmente, la L per me credo sia giusta.

Quello che mi preoccupa più del palo davanti sono gli eventuali svantaggi in discesa, nelle salite di certo non stai andando forte come quando scendi...

si bhe la mia era un'osservazione su eventuali svantaggi...se sbatti sull'attacco manubrio senza che sporga niente ti fai male lo stesso....aspettiamo le foto!

Hotwheel · 27/3/13

abner83 ha scritto:
si bhe la mia era un'osservazione su eventuali svantaggi...

Osservazione giustissima Abner!

Dicevo che sono disposto ad accettare gli spessori sopra se ciò può portare benefici piuttosto che averli tutti sotto, o se è il caso di avere una via di mezzo.

Allora, nella foto da me postata a pag. 75 potete vedere l'altezza sella e si intravede anche la parte manubrio, magari fate un pò di Ctrl+ per ingrandire.

Se non basta appena rientro a casa ne faccio una migliore.

abner83 · 27/3/13

è bella bianca e blu...la mia (2010) nera per farla un pò decente con un po di colore ci vuole tutta la viteria rossa e anche i cerchi originali non erano un gran che...

Hotwheel · 27/3/13

Parli di qualità riguardo ai cerchi?

Comunque si a me in genere il bianco piace molto e tanto di cappello dunque alla 9.2 che ho preso, l'estetica è estremamente soggettiva ma a me piace parecchio.

Ti dirò anzi che preferisco la 2012 che con i CrossRide ed altre parti di colore diverso spezza piuttosto bene ed è pure più cattiva. Ma già ho avuto c**o a trovare questa alla cifra che l'ho pagata, se era una 2012 allora sarebbe stato l'affare dell'anno.

P.S.: Si riesce a vedere la situazione di sella e spessori manubrio?

Baich · 27/3/13

[MENTION=125546]Hotwheel[/MENTION]

ti chiederei gentilmente una cortesia, dato che ho ormai visto che è tua abitudine...

Quando posti foto sul forum potresti postarle mettendo il link anteprima per forum, in modo che se le vogliamo vedere a tutta grandezza ci clicchiamo sopra noi, senza trovarci i post invasi da foto giganti che poi diventano scomodi da leggere?

Grazie in anticipo...

Hotwheel · 27/3/13

No anzi scusatemi voi, solo che ho cominciato a caricare con imageshack proprio qui e da poco tempo quindi ero sicuro che avrei combinato qualche casino.

In effetti l'immagine della moto ad esempio è abnorme ma le carico tutte allo stesso modo...

Dalla prox cercherò questo link di anteprima, o comunque vedo di caricarle più ridotte.

Sorry.

Baich · 27/3/13

Stamattina dopo il rientro dal cat decathlon della mia 9.2, con sostituzione ruota/cuscinetti/mozzo, ho fatto il mio primo giro per testarla, ed in salita quando ho messo il cambio nel penultimo pignone grande, ad ogni giro di catena con pedalata si sentiva un gran rumore di ferraglia... di strusciamento di catena o qualcosa del genere...cosa che prima di portarla in assistenza non faceva... tornato a casa ho messo sollevata la bici e ho fatto delle prove e sembra che lo strusciamento possa essere della catena che strisci con il pignone superiore, oppure più probabile che saltelli sotto la catena nella ruotina del forcellino del cambio e questo avviene solo se la catena è sugli ultimi 2 pignoni più grandi, specie nel penultimo...

Non vorrei che in assistenza avessero smontato anche il pacco pignoni e nel rimontarlo abbiano fatto qualche casino...

E' veramente fastidioso...

possibile che ora la ruotina della forcellina non agganci nello scorrimento della catena la catena stessa e questa ci strusci/saltelli sopra facendo quel rumore di ferraglia solo sul penultimo pignone grande e un po anche sull'ultimo?

abner83 · 27/3/13

Hotwheel ha scritto:
Parli di qualità riguardo ai cerchi?

Comunque si a me in genere il bianco piace molto e tanto di cappello dunque alla 9.2 che ho preso, l'estetica è estremamente soggettiva ma a me piace parecchio.

Ti dirò anzi che preferisco la 2012 che con i CrossRide ed altre parti di colore diverso spezza piuttosto bene ed è pure più cattiva. Ma già ho avuto c**o a trovare questa alla cifra che l'ho pagata, se era una 2012 allora sarebbe stato l'affare dell'anno.

P.S.: Si riesce a vedere la situazione di sella e spessori manubrio?

a parte la qualità,la miè è 9.1, e le ruote erano veramente pesanti, parlo a livello di estetica!ora ho preso le xt con le grafiche nuove e nipli argento, preferivo le vecchie con i nipli rossi ci sarebbero stati perfetti ma ho trovato queste e buon prezzo e ancora in garanzia

abner83 · 27/3/13

abner83 ha scritto:
allora è facile che ho lo stesso problema e non me ne sono ancora accorto...sarebbe da aggiugere uno spessore ma, non ho viato da nessuna parte tre spessori su un lato solo...Può essere che la doppia trasformata e corona da 36 da questo problema sempre e comunque?...stasera controllo la mia che è shimano

controllato ora... leggermente ma con il 22/11 tocca anche a me, come a te solo le sporgenze che aiutano a far salire la catena...non ho provato con gli altri pignoni perché sono senza manubrio e non sono cosi bravo ad impennare....

alenyc · 27/3/13

Si si anche la mia tocca leggermente ... Non è roba da s ruscio gravoso però c'è.

Questo mi fa davvero pensare che e una cosa sintomatico della corona 36 che essendo più grande, ha un ingombro leggermente maggiore della 32 causando questa cosa..

Poco male tanto non si usa..

Ma almeno adesso ho quasi la certezza del perché, quindi non vado nemmeno a toccare gli spessori del mc visto che da indicazioni sram, pare colle il mio mc con i distanziali così, sia montato correttamente...

Thx

abner83 · 27/3/13

alenyc ha scritto:
Si si anche la mia tocca leggermente ... Non è roba da s ruscio gravoso però c'è.

Questo mi fa davvero pensare che e una cosa sintomatico della corona 36 che essendo più grande, ha un ingombro leggermente maggiore della 32 causando questa cosa..

Poco male tanto non si usa..

Ma almeno adesso ho quasi la certezza del perché, quindi non vado nemmeno a toccare gli spessori del mc visto che da indicazioni sram, pare colle il mio mc con i distanziali così, sia montato correttamente...

Thx

io non me ne ero nemmeno accorto!non userò quel rapporto(che cmq credo di non aver mai usato) una cosa che puoi controllare per essere sicuro che gli spessori siano ok e la distanza tra l'interno pedivella, dove c'e il pedale e il tubo sella...naturalmente deve essere uguale da entrambi i lati, se hai un calibro è meglio

alenyc · 27/3/13

abner83 ha scritto:
io non me ne ero nemmeno accorto!non userò quel rapporto(che cmq credo di non aver mai usato) una cosa che puoi controllare per essere sicuro che gli spessori siano ok e la distanza tra l'interno pedivella, dove c'e il pedale e il tubo sella...naturalmente deve essere uguale da entrambi i lati, se hai un calibro è meglio

Domani prendo il calibro digitale della lidl :D

Spiegami bene come devo prendere questa misura?

abner83 · 27/3/13

alenyc ha scritto:
Domani prendo il calibro digitale della lidl :D

Spiegami bene come devo prendere questa misura?

bhe anche senza calibro dovresti riuscire, tieni conto che lo spessore è 2,5mm quindi la differenza sarebbe quella.
io dicevo il calibro perché se smonti il pedale fai passare l'asta per la misurazione della profondità nel foro filettato per il pedale e prendi la misura sul tubo sella hai la misura precisa precisa.
Senza calibro o usi un righello piccolo che passi nel foro e senno anche una matita che appoggi sul tubo sella e prendi il segno dalla pedivella, poi misuri con un metro normale, tanto giusto per capire se manca uno spessore la misura precisissima non serve...non so se sono stato chiaro...italiano 4 fisso a scuola

alenyc · 27/3/13

abner83 ha scritto:
bhe anche senza calibro dovresti riuscire, tieni conto che lo spessore è 2,5mm quindi la differenza sarebbe quella.
io dicevo il calibro perché se smonti il pedale fai passare l'asta per la misurazione della profondità nel foro filettato per il pedale e prendi la misura sul tubo sella hai la misura precisa precisa.
Senza calibro o usi un righello piccolo che passi nel foro e senno anche una matita che appoggi sul tubo sella e prendi il segno dalla pedivella, poi misuri con un metro normale, tanto giusto per capire se manca uno spessore la misura precisissima non serve...non so se sono stato chiaro...italiano 4 fisso a scuola

Francamente non ho capito cosa e da dove devo prendere queste misure..

Ho capito che devo verificare la misura di sx coincide con quella di dx

abner83 · 27/3/13

scusa, provo a spiegarmi meglio: se gli spessori sono giusti la guarnitura e quindi le pedivelle sono centrate sul tubo sella quindi la distanza tra la pedivella e il tubo centrale è uguale a dx e a sx, io ti ho forse confuso con i modi per misurare.
in pratica basta che metti le pedivelle parallele (una per volta naturalmente) al tubo sella e misura quanto spazio c'è, se è uguale gli spessori sono ok

alenyc · 27/3/13

abner83 ha scritto:
scusa, provo a spiegarmi meglio: se gli spessori sono giusti la guarnitura e quindi le pedivelle sono centrate sul tubo sella quindi la distanza tra la pedivella e il tubo centrale è uguale a dx e a sx, io ti ho forse confuso con i modi per misurare.
in pratica basta che metti le pedivelle parallele (una per volta naturalmente) al tubo sella e misura quanto spazio c'è, se è uguale gli spessori sono ok

Ah ok perfetto... Domani provo e verifico... Ovviamente se non hanno la stessa distanza, si deve recuperare via spessore giusto?

abner83 · 27/3/13

alenyc ha scritto:
Ah ok perfetto... Domani provo e verifico... Ovviamente se non hanno la stessa distanza, si deve recuperare via spessore giusto?

al 90% si!se differenza pero non è corrispondente allo spessore di un spessore(scusa il gioco di parole) c'è un problema più grave tipo pedivelle piegate,telaio storto o gurnitura montata mele, ma non credo proprio perche te ne saresti sicuramente accorto primo

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