Ieri a Les2Alpes, in atterraggio da un saltino ridicolo, mi è esploso l'ammo...
Praticamente mi ha sparato via il "tappo" con le regolazioni delle alte e delle basse, lavandomi gambe e telaio di olio, è uscito TUTTO!!
E' come se si fosse strappata una linguetta che teneva tale "tappo" in sede, lo si vede da quel filetto che gira intorno.
Pare sia un problema tipico del FOX RC4... ma siamo OT...
P.S: ti stimo...
eih eih!!!!!
maaaaaaa ora c'è la promozione che se compri il glory ti danno sta patatona in omaggio???????????
no perchè se così fosse domani lo vado a prendere immediatamente!!!!!
ciao un mio amico ha preso una fsa integrata,ci vuoel quella conica ovvero sotto da 1.5 e sopra da 1 1/8 pero col riduttore a 1 1/8Scusate ma avrei bisogno di una info riguardo la serie sterzo per il glory che stò letteralmente impazzendo.
Attualmente ne ho montata una "scoppiata" ovvero l'ex padrone ha comprato 2 serie sterzo per poi farne una ad hoc per via delle 2 misure sfalzate.
Cosi facendo mi trovo la superiore integrata (quindi non si vede nulla se non la sottile flangia della s.s.) e sotto la normale flangia di una s.s. normale.
Mi è stata indicata la serie sterzo della six pack che risponde alle esigenze del Glory senza doverne prendere 2 e scoppiarle, ma cosa altro offre il mercato che fà al caso mio??
Grazie a tutti per ogni info
se messo davvero bene un 2008 vale max 800 - un 2007 700.....
FunCorner: saresti da bannare per 1 settimana con questa uscita!BICI COMPLETA!?
PS: ieri ho cambiato nuovamente spinotto e boccola ammo... operazione da fare, nel mio caso, ogni 15/20 uscite da circa 5.000mt di dislivello l'una (quindi c.ca ogni 80/100km di discese... circa un paio di volte all'anno).
TFTUNED!
http://www.tftunedshox.com/Miscellaneous/Mount-Kits-and-Bushings/Mount-Kits-127mmhttp://www.tftunedshox.com/Miscellaneous/Mount-Kits-and-Bushings/Mount-Kits-127mm
Per il Glory 2007-2009 sono 12.7mm 30*8mm, indicati come:
- Heavy-Duty Mount Kit, 12.7mm, M8x30
L'ultima volta ne ho comprati 3: così per un anno emmezzo sono a posto.
E' composto da Boccola in polimero, due spessori, due o-ring di gomma, uno spinotto in acciaio temperato.
Io credevo che lo spinotto fosse eterno e che si consumassero solo le boccole: invece le boccole fanno un leggero solco, con il tempo, sullo spinotto (si forma uno scalino), quindi ogni 6 mesi circa di uso intenso cambio tutto (16€ circa, direi accettabile!).
Credo che questo consumo derivi dal fatto che l'insieme "bielle-carro-ammo" sia asimmetrico rispetto al triangolo principale: con il tempo, vai e rivai, si innesca un movimento "a sfera" che autocentra l'ammo in una posizione che causa eccessiva pressione sulla boccola, che lavora quindi in modo "intenso" sullo spinotto e lo consuma anzitempo.
Cmq la cosa si risolve con un cambio boccole+spinotto ogni 6mesi (13.9 sterle inglesi) invece del semplice cambio boccole (2.5 sterle inglesi)... poco male.
PS: ma anche il nuovo glory ha il sistema ammortizzatore "asimmetrico"?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?