Le Nostre Giant Trance X

sint2001 ha scritto:

Confermo pienamente; arrivo da un front anche se un po' datata. Subito, devo dire sono rimasto un po' deluso dalla Trance (anch'io X3) ma ora ne sono contento. Non sento assolutamente la necessità di bloccare l'ammo posteriore e non rimpiango il RP23 che, se ho capito bene, ti consente di scegliere anche l'impostazione del propedal. Le 2 regolazioni del RP2 per me sono più che sufficienti e devo dire che con il propedal attivo non sento affondamenti del posteriori degni di nota nepppure su asfalto (l'ammo pare bloccato).
Il blocco al manubrio non ce l'hai sia per l'ammo anteriore che posteriore (forse questa è l'unica vera pecca, poteva essere comodo per la forcella).
Io l'ho presa considerando l'uso che ne voglio fare di tipo XC ma molto scassato tipo montagna o sentieri tecnici proprio per evitare di scassarmi i polsi e possibilmente per divertirsi molto. Sicuramente non è una bici per fare gare corte, magari per le marathon è utilizzabile ma il peso si farebbe sentire sulla lunga distanza. Come già detto da altri, quindi, è sprecata per strade bianche o sentieri scorrevoli dove magari vedo bene una front in carbonio (che trovi nella stessa fascia di prezzo ed è più leggera).

Una domanda: perchè la X2? dal mio punto di vista la differenza di prezzo dalla X3 non giustifica l'acquisto della X2; poi, gusto personale, mi piaceva più il colore della X3 di quest'anno
ora vado a pesarla visto che ho la taglia M...

Clicca per allargare...

insonne ha scritto:

La Trance è diversa da una front, resta ben pedalabile in salita, con il propedal e il sistema maestro permette di salire molto bene, ma non è bloccata posteriormente, come già ti hanno detto.
E' in discesa che risulta più sicura e divertente di una front, se è questo che cerchi è la tua bici.
Se invece vuoi lo scatto in salita tipico delle front, la Trance ci si avvicina, ma non è la stessa cosa.

Ciao
Sergio

Clicca per allargare...

monorotula ha scritto:

Dipende dal modello di ammortizzatore: RP2 e RP23 non si possono bloccare ma solo indurire. Così facendo si ottiene un carro piuttosto reattivo nella pedalata su terreno scorrevole, ma certo non è come averlo totalmente bloccato. Se però ti preoccupi di questi dettagli forse non è il tipo di bici che fa per te.

Clicca per allargare...

insonne ha scritto:

La Trance è diversa da una front, resta ben pedalabile in salita, con il propedal e il sistema maestro permette di salire molto bene, ma non è bloccata posteriormente, come già ti hanno detto.
E' in discesa che risulta più sicura e divertente di una front, se è questo che cerchi è la tua bici.
(...)

Ciao
Sergio

Clicca per allargare...

emml ha scritto:

ma allora esistono almeno 2 impostazioni dell'ammo compreso il propedal?
scusami ma non comprendo ciò, mentre mi pare di capire che solo l'ammo montato sulla trancex1 possa essere bloccato.....

Clicca per allargare...

sint2001 ha scritto:

forse mi sono spiegato male; il Fox RP2 ha 2 regolazioni in tutto: uno ammo aperto (utile in discesa ma che in pianura ad esempio su asfalto sentivo che mi faceva affondare il posteriore), uno chiamato propedal (quello che ti da la sensazione che l'ammo sia bloccato ma non lo è).

Clicca per allargare...

emml ha scritto:

...in questo modo quando affronti una salita metti sul il propedal con la ruota posteriore che ammortizzata seguirà maggiormente le asperità del terreno...

Clicca per allargare...

monorotula ha scritto:

Il propedal solitamente lo si usa solo su asfalto, perchè la ruota ammortizza meno, quindi su sterrato lo si disinserisce.

Clicca per allargare...

EdSiv ha scritto:

Ciao. Innanizitutto...grazie infinite per le molte informazioni su pro-pedal, ammortizzatori, ecc.
Proprio in questi giorni ho acquistato una Trance X2 (2011, taglia S) e dovrebbe arrivare in settimana
Vengo da una front e purtroppo non ho dimestichezza con regolazioni di forcelle, ammortizzatori, ecc. Avete qualche consiglio per fare tutto ciò (scusate la domanda banale... ma l'ignoranza è molta)? Devo fare qualche procedura per effettuare le regolazioni? Ci sono "regole d'oro" che consigliate? Grazie infinite!

Clicca per allargare...

carrepg ha scritto:

Ciao ,per quel che riguarda la taratura dell'ammortizzatore posteriore il manuale che mi e' stato fornito da Giant parla di un sag compreso tra gli 11 e 13 mm , ossia disinserisci il pro pedal e quando sali in sella da fermo l'affondamento dell'ammortizzatore deve essere compreso in questo range , ti verra' chiaramente fornita la pompa adatta alla regolazione dell'ammo e della forcella . Per quanto riguarda la forcella io sono andato un po' per tentativi , mi sembra di averla messa a circa 90 psi di pressione , ma anche questo dato e' un po' soggettivo per gusti e anche per il tuo peso .
Chiaramente dopo le prime uscite ti renderai conto da solo se e' il caso di indurire o ammorbidire on po' le sospensioni e anche il ritorno delle stesse , quindi non ti allarmare se nelle prime due tre uscite avrai sensazioni non del tutto positive , si tratta di cercare i giusti compromessi che fanno al caso tuo e vedrai che rimarrai sorpreso di quello che riuscirai a fare con questa bici . Saluti

Clicca per allargare...

winnie ha scritto:

Paul, saresti cosi' gentile da verificare i settaggi per il rebound e compressionn che trovi segnalati sull'ammortizzatore della tua nuova X3?
Sono quelle barrettine colorate che trovi nella parte piu' bassa del corpo dell'ammortizzatore prima dello stelo, sui lati destro e sinistro.
Ci sono 3 barrette su ogni lato, con una delle 3 evidenziata. Segnalano i settaggi di base dell'ommortizzatore soft/medium/hard, che soto stati richiesti da Giant alla Fox per gli ammo da montare sulle Trance X.

Grazie!

Clicca per allargare...

pauljumper ha scritto:

Ciao Winnie, scusa per il ritardo con cui vado a risponderti...
Le barrettine di cui parli sono state sostituite da lettere e valori che ti riporto:

Boost Valve tune "250"
Rebound tune "M"
Velocity tune "L"

Ciao.

Clicca per allargare...

alod ha scritto:

Salve,

Una conferma sulla lunghezza del reggisella ks:

sulla mia Trance X ho il reggisella telescopico da 75 mm: il vecchio Maverick Speedball da 75mm (in pratica è uguale al Joplin). Il cannotto è lungo 23 cm.
Per la ridotta escursione del reggisella, nelle discese più tecniche sono costretto ad abbassare anche il cannotto.

Per ovviare al problema vorrei passare al ks i900 da 125 mm, ma vedendo la lunghezza del cannotto (38 cm) mi sorge un dubbio: dalle misure viste sul sito ks risulta che il cannotto dell' i900 ks tutto abbassato fuoriuscirebbe dal tubo sella della Trance X di ben 14-15 cm (considerando lo snodo del carro che impedisce di abbassare il reggisella oltre una certa misura).
Mi confermate queste misure? Perchè se così è non avrei alcun vantaggio dal passaggio al ks.

Grazie in anticipo per le risposte.

Clicca per allargare...