Premetto che per me il confine tra mtb e
gravel sta nella piega, se c'è il manubrio flat per me è ancora mtb.
Per quel che concerne il video....il paragone mi pare un po' forzato, il tipo alto tira fuori una mtb molto vecchia da 250 dollari e la paragona alla mtb tutta rigida da 2500 dollari che compri adesso nuova...ma ti dirò, in questo caso la differenza di prezzo, anche se tanta, ci sta perché la nuova (oltre al fatto appunto di essere nuova) ha una serie di tecnologie che l'altra si sogna di cui ne cito solo alcune:
1) Monocorna invece di quella tripla che già mi fa venire il mal di testa.
2)
Ruote da 29 tubless
3)
Freni a disco
4) Geometrie moderne
Detto ciò avrebbe potuto trovarne un'altra di mtb usata, magari di una decina di anni fa, in cui le differenze sarebbero state molto meno vistose: per dire, cambio con la doppia, ruote magari da 27,5 tubeless, freni a disco e geometrie un po' meno antiche. Magari l'avrebbe pagata 800-1000 dollari ma a quel punto la differenza tecnica sarebbe stata molto minore. E questo è ciò che in tanti stanno facendo quando parlano di "gravellizzare" vecchie mtb....riutilizzando magari una vecchia bici che si ha già in casa e qualche componente rimasto a far la muffa nei cassetti. Poi per carità.....abbiamo tutti (oddio, forse non proprio tutti, ci stanno i giovani!) cominciato con una mtb in acciaio con ruote da 26, freni cantilever, cambio 3x7
shimano acera, 12 cm di pipa e un manubrio bello strettino, però a parte i sentimenti nostalgici oggi come oggi non ci andrei a fare più di un giretto in centro.
Venendo al fenomeno gravel....a me queste bici piacciono perché se guardo ai
miei giri, che attualmente faccio con la mtb (una hardtail da xc), mi viene da pensare che nel 85% dei casi starei più comodo con una gravel e che quindi avrei più voglia di stare in sella. Però dovrei prima provare per capire bene, e prima o poi sicuramente lo farò.
Per quanto riguarda il discorso prestazioni per me non esiste, anche se mi affascina l'idea di percorrere un po' più di strada a parità di sforzo.
Per quanto concerne la differenza tra ciclocross e gravel....idem, non me ne frega niente di comprare una bici classificata come ciclocross o come gravel, però sicuramente non metterò le chiappe su un mezzo con uno pneumatico più piccolo di 700x38 (meglio 700x40 va) e vedo che, per motivi regolamentari, spesso i telai ciclocross sono un po' stretti come passaggio ruota. Inoltre per una bici che deve andare pure su asfalto mi piacerebbe la doppia, cosa che sulle moderne ciclocross (giustamente) si trova con difficoltà.
