Visto che l'ho accompagnato per il ritiro confermo la bontà del mezzo!
Uno spettacolo!
le 29er mi fanno andare fuori di testa
- Creatore Discussione yoda76
- Data di inizio
Visto che l'ho accompagnato per il ritiro confermo la bontà del mezzo!
Uno spettacolo!
Dici che c'è proprio una grossa differenze tra queste due bici? Io le pensavo piuttosto simili e classificabili entrambe come trail bikes...
zazà;2138443 ha scritto:
anche secondo me un po' di differenza c'e', diciamo quella che troveresti tra
una full xc con 100 mm di corsa
una full trail da 120 mm di corsa
una full AM da 140 mm di corsa
.. e tanto per restare in tema, una hard tail non corrisponde a una hard tail da 26: 80 mm davanti se la cavano bene come una 100 davanti da 26, ma e' diverso perche' ci sono vantaggi e svantaggi non esattamente sovrapponibili come puo' forse confermare chi la hard tail 29er la usa.
la 29er pero', come nel caso della RIP che e' quella piu' spinta delle tre,
ha un assetto e una guidabilità da 115 mm e una risposta e assorbimento paragonabile a una 140 (non uguale ma paragonabile anche se diversa)
Dove la mettiamo?
diventa trasversale!!! che pasticcio.bisogna proprio provarle: la FSR ha 100 mm di corsa ma non e' una full XC e puo' permettersi ben altro!! Come sempre quando cambiano i riferimenti bisogna costruirne di nuovi.
bisogna proprio provarle
la 29er pero', come nel caso della RIP che e' quella piu' spinta delle tre,
ha un assetto e una guidabilità da 115 mm e una risposta e assorbimento paragonabile a una 140 (non uguale ma paragonabile anche se diversa)
Dove la mettiamo?
bisogna proprio provarle: la FSR ha 100 mm di corsa ma non e' una full XC e puo' permettersi ben altro!!
Riguardo appunto la diversità di comportamento tra due mezzi comparabili (per es una full 26 da 120-130 mm di escursione e una 29er sempre full da 80-100mm) richiamo una questione appurata, ovvero la capacità della 29 in fase "dinamica" di superare ostacoli di altezza maggiore rispetto alla 26.
Ma in una situazione come un drop da 50cm-1m, fate voi, la maggiore escursione della 26 dovrebbe consentire un migliore assorbimento dell'impatto dato che le ruote di maggior diametro non dovrebbero dare dei vantaggi effettivi in fase di contatto con il terreno(tranne forse la maggiore flessibilità, ma per questo chiedo coferma a voi)
Annotazione corretta che non avevo mai approfondito ma che merita un po' di tempo: nei drop la bici non usa il vantaggio dell'angolo di attacco più favorevole. In questo caso il vantaggio c'e' solo nella stabilita' in aria, dove dovrebbe tenere meglio la direzione impostata e scomporsi meno. La flessibilita' delle ruote forse un minimo potrebbe fare, ma non credo sia un vantaggio significativo. In fase di contatto forse potrebbe dare una mano l'area di contatto piu' ampia che dovrebbe distribuire meglio l'impatto sul cerchio e sui raggi.
Ciao Crested Sono L'amico Di Claudio,mi è Nato Un Dubbio Infernale,tenendo Conto Che Lascio Un Titanio,ho Paura Che La Front Crei Problemi Alla Mia Schiena Danneggiata Dal Cross Passato. Che Dici?
Ciao!! Dico che non sono un medicoooo!
No, a parte le battute credo che l'angolo di attacco piu' favorevole compensi ampiamente una differenza di metallo.
Nel dubbio se prendessi un acciaio risolveresti tutto. Altrimenti c'e' sempre da considerare che le ruote sono meno rigide e che la sezione delle gomme può sempre aiutar tanto cosi' come le pressioni piu' basse delle stesse.
Tra una full e una front la differenza può essere significativa, ma tra due front il cambio del tipo di metallo non credo possa essere "medicalmente" rilevante.
E' solo una mia impressione data a braccio ovviamente... nel dubbio meglio comunque il parere di un esperto.
zazà;2139187 ha scritto:
Io posso dire che se il metallo (forse???
) non fa la differenza, le ruote da 29" la fanno di sicuro... E l'elasticità strutturale, più che il materiale la fa la geometria del telaio! Conosco una persona che ha abbandonato la full xc dopo aver provato la Niner EMD...
Visto l'opportunità che offre la NINER prova a prenotare un TEST...
cIAO Crested,
forse tu mi puoi aiutare...
Vorrei sapere se è possibile recuperare adesivi NINER per sostituire quelli C'dale sul mio armadietto in ufficio...
Inoltre sai se esiste un produttore di adesivi (anche singoli) personalizzati per rendere ancora più "Dema" la mia R.I.P.9?
Grazie mille
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Inoltre sai se esiste un produttore di adesivi (anche singoli) personalizzati per rendere ancora più "Dema" la mia R.I.P.9?
Grazie mille
cIAO Crested,
forse tu mi puoi aiutare...
Vorrei sapere se è possibile recuperare adesivi NINER per sostituire quelli C'dale sul mio armadietto in ufficio...
Inoltre sai se esiste un produttore di adesivi (anche singoli) personalizzati per rendere ancora più "Dema" la mia R.I.P.9?
Grazie mille
Ciao Dema!
Mandami il tuo indirizzo su [email protected], vediamo cosa si riesce a fare ok?
cIAO Crested,
forse tu mi puoi aiutare...
Vorrei sapere se è possibile recuperare adesivi NINER per sostituire quelli C'dale sul mio armadietto in ufficio...
Inoltre sai se esiste un produttore di adesivi (anche singoli) personalizzati per rendere ancora più "Dema" la mia R.I.P.9?
Grazie mille
forse io ho un file vettorializzato con i loghi (presi dal sito niner), con quelli qualsiasi tipografia ti può fare gli adesivi
ti faccio sapere
scubafox68
Biker forumensus
9.3???? mamma mia super complimenti, la mia e' 10,2 e' una Fisher SUPERFLY in carbonio tutta xtr con freni ultimate e forcella fox, ruote bontrager xlite con sb8 latticizzate, il resto e' carbonio...sinceramente non saprei dove togliere quel koletto in piu', le mie ruote complete di tutto tranne gli sganci stanno a 3630, immaginavo di togliere ancora 300 gr con delle ruote ztr355 ma il resto??? si accettano consigli....
Notubes 355, mozzi AC, Raggi DT Revolution su tutte e due le bici.
rispondo io perche' lo so
Non ho mai pesato un Superfly ma credo sia piu' pesante di un AIR, la forcella SC dovrebbe essere 50 grammi meno della Fox, ma il mozzo anteriore pesa 250 grammi (asse passante da 24 mm dove fa presa la forcella ma 27mm nel corpo del mozzo). Attenzione poi alle gomme: Lorenza spezzo usa le CROW Notubes che sono 480 grammi l'una pesate (qualcuna anche meno), quindi se cosi' fosse solo sulle coperture ci sono 240 grammi che gia' porterebbero la tua nettamente sotto i dieci. Ultimamanete l'ho vista usare dei Karma 1,95 che sono 515 grammi l'una. I freni sono gli stessi, gli altri componenti non ricordo bene ma mi pare attacco manubrio e piega Control tech, reggisella Ritchey in carbonio.
Fatto! ti ringrazio in anticipo!