In pratica, chi non si può permettere l'acquisto di un paio di cerchi UST nativi che stanno minimo sui 300€ (e che ti permettono il montaggio perfetto di pneumatici Tubeless con tutti i vantaggi che si conoscono), specie quando si acquista una front Entry level nuova o usata e del valore prossimo a quello dei soli cerchi Ust che si andrebbe ad acquistare, si ricorre all'economico sistema EOT.
Da poco ho acquistato una bike con cerchi Ust Nativi (Mavic CrossTrail) con montati coperture tubeless e giustamente, dal punto di vista funzionale, dal punto di vista della praticità e dal punto di vista della sicurezza, non esiste nulla di superiore.
Però su altre mie bike (ne possiedo più di una), ormai da diversi anni utilizzo con successo il metodo Eot di cui sopra e non c'è mai stata una sola volta in cui ho avuto il minimo problema: basta non dimenticare la cosa in assoluto più importante (per chi come me utilizza da sempre le economiche gomme da camera con cerchietto rigido) e cioè di insaponare i fianchi della gomma da montare.
Se proprio voglio essere fiscale, in due casi, nel momento in cui ho dovuto smontare il tutto per usura delle gomme, mi è capitato che ho messo un po di tempo in più ricorrendo a pinze e coltello: ma questo è, indirettamente, la testimonianza di come molto efficace sia tale metodo nei confronti delle stallonature, che sono praticamente impossibili.
Questo per completezza di informazione.
Da poco ho acquistato una bike con cerchi Ust Nativi (Mavic CrossTrail) con montati coperture tubeless e giustamente, dal punto di vista funzionale, dal punto di vista della praticità e dal punto di vista della sicurezza, non esiste nulla di superiore.
Però su altre mie bike (ne possiedo più di una), ormai da diversi anni utilizzo con successo il metodo Eot di cui sopra e non c'è mai stata una sola volta in cui ho avuto il minimo problema: basta non dimenticare la cosa in assoluto più importante (per chi come me utilizza da sempre le economiche gomme da camera con cerchietto rigido) e cioè di insaponare i fianchi della gomma da montare.
Se proprio voglio essere fiscale, in due casi, nel momento in cui ho dovuto smontare il tutto per usura delle gomme, mi è capitato che ho messo un po di tempo in più ricorrendo a pinze e coltello: ma questo è, indirettamente, la testimonianza di come molto efficace sia tale metodo nei confronti delle stallonature, che sono praticamente impossibili.
Questo per completezza di informazione.
![[maxx]](/data/avatars/s/134/134479.jpg?1513325978){kind=avatar}
