Io ho iniziato ha fare i primi upgrade alla mia 214 innanzi tutto accorciato attacco manubrio con uno da 50 l'originale da 100 per un all Mountain è veramente troppo, sostituito pneumatico anteriore con un maxxis mignon e presto cambierò anche il posteriore e farò la trasformazione in tubeless di entrambi , tolta la corona da 44 e passato a pedali flat per il resto tutto ok come ha detto bel mezzo molto versatile ciao a tutti
Che evoluzioni ha avuto il telaio della zesty fra il 2010 ed oggi? Sto guardando degli usati e vorrei capire se ci sono differenze di telaio.
Ciò che so:
Escursioni diverse sicuramente, da quest'anno sono passate alle 150, poi geometrie del telaio, più improntate alla discesa e telai rinforzati...
Scusa, ho formulato male la domanda. So guardando usati 2010, 2011 e 2012 (ovviamente non ci sono ancora dei 2013).
Che differenze ci sono fra:
2010 --> 2011
2011 --> 2012
Ovviamente non parlo di colorazioni, ma differenze di sostanza.
Buona scelta la mignon d'avanti, anche io l'ho montata quasi subito sulla 214... Non lo vedo in elenco quindi ti consiglio un bel telescopico, è risolutivo!
Io gli ho montato un ks lev da 150, tanta roba, fantastico!
Prossima spesa nella mia lista i freni... Gli elixir 1 sono osceni..
anche se la 214 è il modello base della gamma Zesty ritengo veramente scandalosa questa scelta nell'assemblaggio , è l'unica vera pecca , per il resto direi che la cura nei particolari e il reparto sospensioni compensano il tutto visto che ammo e forca sono identici a quelli montati sul top di gamma , dando un'occhiata a modelli di altri marchi quelli base lo sono in tutto e per tutto non solo nei freni !! Un saluto
Ma la 214 non monta forca rockshox?
Io sulla mia 214 ho una fox float da 150 con le tre posizioni idem sull'ammortizzatore posteriore che è però è da 140 il reparto sopsensioni non ha proprio nulla da invidiare alle categorie superiori come già detto peccato per i freni , per i pneumatici a volte sono scelte commerciali anche perchè i maxxis non è che costino di più !!! Ciao ciao
per mantenersi su quel prezzo con sospensioni fox naturalmente dovevano tagliare su qualcos altro...
vai tranquillo che le schwalbe di primo montaggio costano moooolto meno di un paio di gomme decenti...e soprattutto pesano molto meno così da poter mettere un buon peso su catalogo, tutto qui
comunque al posteriore tieni pure le gomme di serie, magari metti qualcosa di piu serio all'anteriore
i freni come ho gia detto conveniva lasciarli indietro al momento dell'acquisto e aggiungere un centinaio di euro per qualcosa di meglio...
i freni come ho gia detto conveniva lasciarli indietro al momento dell'acquisto e aggiungere un centinaio di euro per qualcosa di meglio...
Salendo al modello sopra (314) si prendono dei formula rx, e qualche altra miglioria. Che differenza economica c'e' fra 214 e 314?
Ragazzi ho un problema!
Ho una zesty 214 del 2012 e ho comprato su CRC il bash+ tendicatena della blackspire per passare alla doppia.
Non riesco a montarlo!!!! Il tendicatena va a toccare sul fissaggio del deragliatore....
In pratica,siccome il deragliatore non è possibile spostarlo non avendo collarino( credo sia direct mount,anzi lo è) il tendicatena non è possibile imbullonarlo al movimento centrale(ISCG05).
Qualcuno sa come risolvere il tutto?
Questo è il blackspire che ho comprato.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=35809
già...perchè in teoria dovrebbe bastare il deragliatore a fungere da guidacatena...in teoria...
Se alla giusta altezza, se ben regolato, se, se, se, a logica e teoria il deragliatore dovrebbe avere la stessa funzione del guida catena superiore..
Ma basta un MA ma mal messo e tutto va a farsi fottere
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