allora...ho dei seri problemi a montare l'
XTR plus in sostituzione dell'XT...in pratica mi sgrana la catena....andando su con i pignoni la catena mi comincia ad uscire dalla puleggia bassa....cracracracra....qualcuno di voi che è passato al plus ha qualche informazione da passarmi?
Regolare, soprattutto la vite B tension quella che regola la distanza delle pulegge dai pignoni.
quella evidenziata in giallo, non so' e' lo stesso punto dell XTR + , pero' in genere e' quella la causa dello SGrat...le altre sono battute di finecorsa della gabbia del primo e ultimo pignone
posiziona la corona piccola , metti sul pignone grande e gira le pedivelle all'indietro...da li. se stringi la vite ( quindi senso orario ) allontani la puleggia superiore del cambio, mentre se sviti in antiorario l'avvicini...
ora,
Sram consiglia di tenere una distanza di 5-6mm dalla puleggia superiore al pignone grande per avere un cambiata super precisa...ma io ci provai...e sinceramente mi grattava tanto..
l'ho registrata ad occhio/orecchio finche' non ha smesso di fare rumore, e a dir la verita', mi cambia benissimo ....prova a smanettare....
di conseguenza, se risolvi, intervieni dopo sul tensionamento del cambio per la cambiata,.
Posta foto ... se sta cavolo di puleggia ha un diametro leggermente piu' piccolo dell'originale, puo' crear problemi.
Sul cavo ti ha gia' risposto AlfreDoss, comunque, verifica che non sia troppo avvitata la vite di finecorsa.
Ovviamente, questo del cavo lasco, non c'entra nulla col tuo problema.
Voglio mettermi inc ausa,anche perchè sono io che ho provato a smanettare per montare il cambio di motobimbo (anche se molti lo avranno già capito)
Allora:
Smontato cambio XT, controllato forcellino con apposita dima, ed è risultato posizionato correttamente, con il cambio XT infatti cambiava bene.
Montato cambio XTR Plus, il cavo cambio completamente scaricato, riattaccato cavo cambio, iniziato a cambiare tutto OK fino al 34 poi è stato necessario agire sulla vite di fine corsa per farlo salire sul 36, evidentemente chi lo aveva utilizzato prima lo aveva regolato diversamente.
Già iniziava a scartare fuori dalla puleggia inferiore del cambio.
Dopo avere fatto tutte le regolazioni e aver tolto almeno il 50% della mota che ricopriva la catena dopo 2 lavaggio con
MucOff degreaser ed uno con chain clenaer la catena è tornata ad avere un colore quasi vicino ad una catena manutenzionata, mentre il pacco pignoni era completamente ricoperto di mota (non fango ma un bello strato di nero e appiccicaticcio miscuglio di
olio polvere ed altro.
Agito anceh nella vita distanziale cambio pacco pignoni, in tutti e due i sensi allontanando ed avvicinando il cambio, ma il problema continuava a persistere, (allora ho anche domandato ma come mai il vecchio proprietario si è venduto questo bel XTR Plus ? risposta: "perchè fa XC e non gli serve un cambio pesante" uno che fa XC che ha un XTR Plus montato su una front che non attutusce gli urti avrebbe bisogno di un cambio di questo tipo per appunto ridurre lo sbattimento della catena, mah! )
Smontato il cambio XTR rimontato il cambio vecchio XT nessun problema di cambiata, si le due rotelline hanno lo stesso spessore, diametro numero di denti e larchezza scanalature denti positivi e negativi cambia marca colore e design.
Ora non so bravo non so un Guru, ma di cambi ne ho montati e lo sferagliare del cambio si regola con le tensionature, regolazioni ecc, ma quando il cambio va su e giù per tutto il pacco pignoni con entrambe le corone senza impedimenti di cambiata vuol dire che è regolato bene e se nella posizione del pignone da 11 il cavo è leggermente stensionato è ovvio e normale visto che non appena si fa uno scatto la catena sale subito senza impedimenti sul secondo pignone, fermo restando che il cambio leggermente smollato sull'11 non può influire sul difetto riscontrato quando la catena sta sul 34 e 36.
Poi sicuramente io sbaglio come tutti sbagliano, ma ho qualche dubbio sull'efficacia o meglio sulle funzionalità di questo XTR plus specifico. (meno male che utilizzo SRAM)