Le corone sono quelle originali di primo equipaggiamento, le ruote Crossland vanno bene, perdite assolutamente niente ! Ho solo messo il lattice antiforatura e ho cambiato i copertoni che non erano per nulla adatti ai sentieri fangosi che ci sono qui . Adesso monto le Hutchinson bulldog e mi trovo Ok. Se ti servono altre notizie chiedi pure !Super ha scritto:
Eh ...sapevo che lo avreste detto !! Il fatto è che ho iniziato ad andare con le gabbiette, mi sono sempre trovato bene e non amo per nulla l'idea di stare con i piedi bloccati in situazioni 'scabrose'.. Problemi non ne ho mai avuti comunque!gianbic ha scritto:la bici è bella, ma togli quelle gabbiette dai pedali!!!!sono pure pericolose e stonano su una Cannondale...
Pensavo che avessi cambiato le corone, perchè nella foto sul catalogo le corone sono di un'altro tipo, comunque sono meglio quelle che hai tu.CannonBiker ha scritto:Le corone sono quelle originali di primo equipaggiamento, le ruote Crossland vanno bene, perdite assolutamente niente ! Ho solo messo il lattice antiforatura e ho cambiato i copertoni che non erano per nulla adatti ai sentieri fangosi che ci sono qui . Adesso monto le Hutchinson bulldog e mi trovo Ok. Se ti servono altre notizie chiedi pure !
Super ha scritto:Pensavo che avessi cambiato le corone, perchè nella foto sul catalogo le corone sono di un'altro tipo, comunque sono meglio quelle che hai tu.
Grazie per le risposte!
Approfitto della tua disponibilità per farti un altro po' di domande...
- Bisogna faticare per far uscire le gomme vecchie dai cerchi e far entrare le gomme nuove o la sostituzione è facile?
- Il lattice antiforatura da problemi di intasamento delle valvole o no?
- Hai messo il lattice propriamente detto o il pesto (tipo quello Geax)?
Premetto che ora andròTrombatorepazzo ha scritto:se sei indeciso tra la specy e la f800 con lefty... io prenderei la f800 ad occhi chiusi.
In effetti quella che mi piace di più è la CannondaleCentury ha scritto:Quando c'è di mezzo una passione non fare troppi calcoli, li dobbiamo già fare nella vita di tutti i giorni, segui il cuore e prendi quella che ti piace di più (ovviamente la Cannondale).
Kayman ha scritto:SUPER, se continui così la tua firma non entrerà + in una pagina...
non stare a guardare troppo il pelo, valuta quanto ti piace e deciditi!
Super ha scritto:Pensavo che avessi cambiato le corone, perchè nella foto sul catalogo le corone sono di un'altro tipo, comunque sono meglio quelle che hai tu.
Grazie per le risposte!
Approfitto della tua disponibilità per farti un altro po' di domande...
- Bisogna faticare per far uscire le gomme vecchie dai cerchi e far entrare le gomme nuove o la sostituzione è facile?
- Il lattice antiforatura da problemi di intasamento delle valvole o no?
- Hai messo il lattice propriamente detto o il pesto (tipo quello Geax)?
buttati a caso sulla Cannondale perchè:Super ha scritto:Hai perfettamente ragione....
Tra un mesetto entrerò in negozio, che tra l'altro vende sia Specialized che Cannondale (tanto per rendere più facile la scelta) e mi butterò a caso su una di queste due, alla fine non credo di sbagliare troppo, credo che comunque siano entrambe delle bici valide.
E se è convinto il 'copulatore mascherato', (ti assicuriamo che è stata dura...) che non è di parte, hai ancora bisogno di motivazioni???Trombatorepazzo ha scritto:buttati a caso sulla Cannondale perchè:
le mavic crossland sono dei tubeless adattati col flap. se non tengono l'aria è per il semplice fatto che i cerchi col flap, non essendo dei veri tubeless, devono aver inserito il lattice per sigillare. In genere sono poche le bici da 1500-2000€ che montano delle gran ruote. La stessa Stumpjumper ha gli Xm317, sono dei cerchi "discreti" ma non chissà cheè, pesano 450gr. e sono per camera (l'xm819 ust pesa 460gr!!!!!!), quindi la storia dei cerchi lascia il tempo che trova.
i freni LX non sono peggiori degli Xt, sono un pelo alleggeriti ma in sostanza non cambia moltissimo. Vedi, mentre il Deore non ha la pinza monoblocco (ne ha una meno rigida), ha un peggior sistema di fissaggio delle pastiglie (con graffetta) e una minore dimensione della pista delle pastiglie (minor potenza frenante) l'Lx è tecnicamente come l'Xt tranne per qualche dettaglio.
la Lefty è una dei motivi per cui in futuro prenderei una Cannondale. Una forcella particolare, diversa, esclusiva, rigida, molto leggera, scorrevole, insomma non devo presentarla io... . é uno sbattimento il dover togliere la pinza freno, tuttavia se hai la Golf (ultima serie?) la bici ci entra intera coi sedili abbattuti, infatti io sulla 307 la Scale la carico intera e mi evito di perder tempo a montare la ruota, sbilanciare la pinza e smadonnare per non far strisciare il disco ecc.
La guarnitura lasciagliela e ti fai montare da subito un'Xt.
In confronto alla F800 la Stumpjumper (così come la Scale) sono bici banali. A me le Cannondale non piacevano, ma mi rendo conto che sono come le Porsche 911: innovative e invariate da 30 anni. Davanti al dubbio: F800 o la ottima ma solita front (Scott o Specy che sia), non avrei dubbi.
P.S. dimenticavo, la Specy ha la <fox da 90mm, la Scott da 80mm, la lefty è da 110mm: 110mm su una front sono una manna santa...
si spostando l'ammo dalla posizione freeride a quella xc!!!!è una figata anche se la differenza è minima..Trombatorepazzo ha scritto:Ma la Prophet varia l'angolo di sterzo? Incredibile...
Ti ringrazio per le risposte e per la pazienza che hai avuto nel rispondere a tutte le mie domande.CannonBiker ha scritto:Ecco le risposte:
- La sostituzione non è stata proprio una passeggiata...ma comunque si può fare. Io le ho sostituite con un mio amico (pure lui Rush 1000 dotato) senza grossi problemi.
- Il lattice non mi ha dato nessun problema particolare ed è un lattice bianco liquido. La marca non me la ricordo !
Kayman ha scritto:Bene... vedo che la firma di SUPER si stà riducendo e sbilanciando (60/40), forse ci siamo!!!
Tutte le argomentazioni sono validissime e convincenti!Trombatorepazzo ha scritto:buttati a caso sulla Cannondale perchè:
le mavic crossland sono dei tubeless adattati col flap. se non tengono l'aria è per il semplice fatto che i cerchi col flap, non essendo dei veri tubeless, devono aver inserito il lattice per sigillare. In genere sono poche le bici da 1500-2000 che montano delle gran ruote. La stessa Stumpjumper ha gli Xm317, sono dei cerchi "discreti" ma non chissà cheè, pesano 450gr. e sono per camera (l'xm819 ust pesa 460gr!!!!!!), quindi la storia dei cerchi lascia il tempo che trova.
i freni LX non sono peggiori degli Xt, sono un pelo alleggeriti ma in sostanza non cambia moltissimo. Vedi, mentre il Deore non ha la pinza monoblocco (ne ha una meno rigida), ha un peggior sistema di fissaggio delle pastiglie (con graffetta) e una minore dimensione della pista delle pastiglie (minor potenza frenante) l'Lx è tecnicamente come l'Xt tranne per qualche dettaglio.
la Lefty è una dei motivi per cui in futuro prenderei una Cannondale. Una forcella particolare, diversa, esclusiva, rigida, molto leggera, scorrevole, insomma non devo presentarla io... . é uno sbattimento il dover togliere la pinza freno, tuttavia se hai la Golf (ultima serie?) la bici ci entra intera coi sedili abbattuti, infatti io sulla 307 la Scale la carico intera e mi evito di perder tempo a montare la ruota, sbilanciare la pinza e smadonnare per non far strisciare il disco ecc.
La guarnitura lasciagliela e ti fai montare da subito un'Xt.
In confronto alla F800 la Stumpjumper (così come la Scale) sono bici banali. A me le Cannondale non piacevano, ma mi rendo conto che sono come le Porsche 911: innovative e invariate da 30 anni. Davanti al dubbio: F800 o la ottima ma solita front (Scott o Specy che sia), non avrei dubbi.
P.S. dimenticavo, la Specy ha la <fox da 90mm, la Scott da 80mm, la lefty è da 110mm: 110mm su una front sono una manna santa...
In effetti se si è convinto Trombatorepazzo non vedo perchè non dovrei convincermi io che in parte sono già convinto....Kayman ha scritto:E se è convinto il 'copulatore mascherato', (ti assicuriamo che è stata dura...) che non è di parte, hai ancora bisogno di motivazioni???
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