First Look La trasmissione 1x24 esiste, ma a cosa serve?

[valerio_vanni]

Andiamo sulla semantica, ma io lì vedo una corona sola e un cambio solo, ergo 1x24

Allora se guardi il cambio di una macchina, chiuso in una scatola d'alluminio, concludi che è monomarcia?

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[marco]

Allora se guardi il cambio di una macchina, chiuso in una scatola d'alluminio, concludi che è monomarcia?

mai visto in vita mia

 

[BIKEBROS]

Ma nn avevano eliminato la doppia per un più funzionale 1x12?.....ed ora si torna indietro?.......ed a che prezzo!.....

 

[albatros_la]

Andiamo sulla semantica, ma io lì vedo una corona sola e un cambio solo, ergo 1x24

Due cambi. Altrimenti se guardi un Rohloff vedi una singola.

 

[albatros_la]

Ma nn avevano eliminato la doppia per un più funzionale 1x12?.....ed ora si torna indietro?.......ed a che prezzo!.....

Penso sia nato in principio per la strada, dove il monocorona è ad oggi troppo limitante.

 

[red.hell]

No, non ha mai ucciso nessuno, ma non è un 1x24.
Comunque se ho ben capito il sistema va in automatico e per come è scalato il pacco pignoni si dovrebbe avere questa progressione:
11, 12, 13, 14, 15, 16.2, 17, 17.65, 19, 19.11, 20.58, 22, 22.06, 25, 25.00, 27.94, 29, 32.35, 34, 36.77, 40, 42.65, 50, 58.82.
Dove ho lasciato i decimali a tutti i pignoni demoltiplicati dal mozzo. All'atto pratico ce ne sono 3 doppi, quindi in totale è come avere un 1x21.
Se fosse tutto elettroattuato (deragliatore e mozzo) e fosse gestito in modo coordinato, sarebbe trasparente all'utilizzatore. Così non è e visto che i rapporti sono parecchio inframezzati, probabilmente usandolo se ne perdono parecchi per strada: diciamo che dopo aver passato il 17 probabilmente ci si trova a dover usare solo i demoltiplicati.

Per cui la differenza tra il rapporto più agile e il più duro è di 5,34 contro i 5,2 di una 10-52. Ma probabilmente è spaziato meglio con minore differenza tra i rapporti.

È comunque un po' di più di una vecchia 38-24 con 11-36 (che ha 5,22).

 

[albatros_la]

Per cui la differenza tra il rapporto più agile e il più duro è di 5,34 contro i 5,2 di una 10-52. Ma probabilmente è spaziato meglio con minore differenza tra i rapporti.

È comunque un po' di più di una vecchia 38-24 con 11-36 (che ha 5,22).

Volente o nolente è spaziato meglio, dato che in quel range ci infila praticamente 21 rapporti anziché 12.

 

[albatros_la]

Concordo , ma ormai la MTB sta diventando una complicazione unica e inutile in tutto nonostante il mezzo più semplice del mondo e qui ne abbiamo in altra sterile dimostrazione

Lo è da un pezzo. La bici è il mezzo più semplice che c'è se levi il cambio ed è rigida davanti e dietro. Anche solo una front con il cambio è un mezzo complesso. Poi oggi c'è anche il telescopico e se non hai una full sembra che tu abbia una Graziella. Un mozzo con un epicicloidale semplice è ormai meno complicato di altre parti del mezzo in questione.

 

[Farkas]

non mi è chiaro se con questo sistema potrei avere lo stesso sviluppo metrico di un pacco pignoni 10x51 montando però una cassetta da 10 o 9 velocità oppure guadagnerei solo marce intermedie relativamente al pacco pignoni montato...

 

[Gianz]

È come una 2x12, solo che essendo monocorona consumi catena e pacco pignoni molto più rapidamente!

A quel punto non era meglio una meno estrema 1x20?

 

[yuza mtb]

Ma un bel CVT no? da 30/11 a 30/50 tutto in continuo, senza salti, sai che bello?!

 

[albatros_la]

Ma un bel CVT no? da 30/11 a 30/50 tutto in continuo, senza salti, sai che bello?!

Un CVT è pesante e ha un'efficienza schifosa rispetto a una catena e, se è vero ciò che dichiarano, anche rispetto a questo epicicloidale a due rapporti combinato con il deragliatore.

 

[albatros_la]

non mi è chiaro se con questo sistema potrei avere lo stesso sviluppo metrico di un pacco pignoni 10x51 montando però una cassetta da 10 o 9 velocità oppure guadagnerei solo marce intermedie relativamente al pacco pignoni montato...

Visto che il range effettivo va da 11 a 58 e rotti, sì, con una corona un po' più piccola di quella che useresti col 10-51.

 

[bicidiAle]

Praticamente l’HammerSchmidt spostato sul mozzo ... ovviamente questa sembrerebbe una reinterpretazione più raffinata.

...ma poi!? ....c’è qualcuno che se lo ricorda?

Si è l'HammerScmidt spostato nel mozzo posteriore, praticamente aveva lo stesso rapporto di demoltiplica (1,66). Io l'ho avuto 7 anni montato su una Intense da enduro, un oggetto spettacolare dal funzionamento ineccepibile. Cambiate sotto sforzo e da fermo, abbinato con un indistruttibile xt 10 V gabbia corta al posteriore praticamente avevo una trasmissione eterna con un range uguale a quello che si ha con una doppia 38/24. Col rapporto minimo salivo i muri, con quello massimo si pedalavano i 45 km/h senza frullare come uno scemo. Nei mangia e bevi poter passare con un click a +/- 60% di rapporto era una figata cosmica.
Insopportabile il rumore da mulinello da pesca e pesava 1.4 kg, però ti potevi appoggiare pure sulle rocce a far trial tanto era tosto.
Smontato due anni fa perchè la corona non aveva praticamente più dente e non avendo aftermaket compatibili è introvabile. Peccato davvero, prima o poi me ne faccio fare una al cnc e lo rimonto.

 

[greatkingrat]

Io non sono un esperto e sono un ciclista solo perché pedalo una bici e mi vesto di conseguenza nonostante questo dico il mio modesto parere, sul quale ovviamente si può non essere d'accordo: secondo me non serve assolutamente a nulla.
Avere così tanta scelta sui pignoni piccoli serve a poco, non colma il gap sui pignoni più grandi, con un salto bello grosso tra il 42 e il 50 e aggiunge un 58 laddove molti dichiarano di frullare come criceti già col 51.

 

[BAROLO71]

Secondo me sono sulla buona strada...quando arriveranno a 12 demoltipliche allora ci siamo e avremo il 12x1 potendo togliere il cambio

 

[mirc0]

Andiamo sulla semantica, ma io lì vedo una corona sola e un cambio solo, ergo 1x24

il bello del mono è che rispetto alla doppia non devi gestire 2 comandi.
A meno di qualcosa che gestisca in automatico la progressione (quindi il cambio nel mozzo) per sfruttare al meglio la rapportatura mi pare che, a livello di gestione, siamo a livello di una doppia.

 

[JKR]

Se funziona la monto con pacco pignoni 9 v e cambio corto. Così forse ho finito di spaccare cambi.

Ciao, con me sfondi una porta aperta. Nel nostro gruppo di amici, usiamo alcuni il 10v gabbia corta con cassetta 11-36 proprio per evitare questo problema, io che sono sfaticato a pedalare ho messo una monocorona da 26t (volendo racefaces fa anche 24t), altri più allenati o meno svogliati usano tranquillamente 28-30. C'è da dire che abitiamo ai piedi delle montagne e non facciamo mai in vita nostra pianure di avvicinamento. Da dire anche che abbiamo ruote da 27.5 quindi lo sviluppo metrico è favorevole magari su una ruota posteriore da 29 sarebbero un po' più duri come rapporti, ma in quel caso si potrebbe puntare sulla corona 24t.

 

[mirc0]

Io non sono un esperto e sono un ciclista solo perché pedalo una bici e mi vesto di conseguenza nonostante questo dico il mio modesto parere, sul quale ovviamente si può non essere d'accordo: secondo me non serve assolutamente a nulla.
Avere così tanta scelta sui pignoni piccoli serve a poco, non colma il gap sui pignoni più grandi, con un salto bello grosso tra il 42 e il 50 e aggiunge un 58 laddove molti dichiarano di frullare come criceti già col 51.

usando una cassetta 31-35 si può avere un range 11-51.5 senza salti rilevanti.
il problema non è questo però, chi è che si mette a fare clic e clac col manettino del cambio mozzo per sfruttare tutto questo?
se fanno un comando integrato elettronico (o qualcosa di compatibile axs o altro cambio elettronico) allora ha un senso, altrimenti vien meno la comodità del monocorona

 

[mirc0]

usando una cassetta 31-35 si può avere un range 11-51.5 senza salti rilevanti.
il problema non è questo però, chi è che si mette a fare clic e clac col manettino del cambio mozzo per sfruttare tutto questo?
se fanno un comando integrato elettronico (o qualcosa di compatibile axs o altro cambio elettronico) allora ha un senso, altrimenti vien meno la comodità del monocorona

vista adesso... versione bitume e graniglia

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Classified e TRP hanno unito le loro forze per presentare una rivoluzionaria trasmissione elettronica monocorona a 16 velocità, denominata

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