nei guide RE usano pistoni della pompa in plastica ed anche la qualità degli altri materiali ed assemblaggio fa abbastanza cagare (sebbene a me non diano problemi nell'uso) ... hanno un prezzo che è la metà dei code RSC. trovarseli su bici da 5 cucuzze, quando va bene, in effetti è deludenteE allora per dire perché per le e-bike non progettano un freno che pesa, per dire, altri 200 grammi (tanto non cambia nulla sul peso totale) però frena bene e non ha rogne?
Invece montano i guide re che fanno cagare...
Un mio amico sulla levo ha montato magura mt7 coi nuovi dischi tra l'altro in diametro 220 mm, sinceramente non capisco che cosa vuoi di più.E aggiungo che nonostante sul video ce la raccontino, a me sembra che vi sia molta più innovazione su sospensioni e trasmissione che sui freni. Mi sembra che per sospensioni e trasmissione vengono presentate nuove versioni ad un ritmo almeno doppio rispetto ai freni.
Per dire: perché non esiste un gruppo freni dedicati per emtb? Visto che per molti il peso non è un problema (sia della bici che del rider) perché non fare dei freni più spessi? Magari con delle pinze specifiche con pastiglie più larghe? E con pompe freno adeguate? Alla fine quando pesa in più? 300 grammi? E chissenefrega.
Lo sappiamo tutti che con la e-bike molto sono sovrappeso oppure sono anzianotti che hanno ancora voglia di andare in MTB ma che in discesa non mollano più tanto e scendono col dito sul freno. Facessero un bel impianto maggiorato.
io parlo di impianti che si trovano montati di prima fornitura sul 90% delle bici.Un mio amico sulla levo ha montato magura mt7 coi nuovi dischi tra l'altro in diametro 220 mm, sinceramente non capisco che cosa vuoi di più.
Io personalmente li ho trovati inutilizzabili, troppo potenti, infatti ha piantato la bocca a Barbarano alla prima discesa.
Probabilmente per avere una risposta decente devi pesare 120 kg con un impianto del genere
A me basterebbe una qualità dei materiali ed assemblaggio migliori, i shimano SLX della frontina basici sono più robusti e meglio fatti dei guide RE della enduroUn mio amico sulla levo ha montato magura mt7 coi nuovi dischi tra l'altro in diametro 220 mm, sinceramente non capisco che cosa vuoi di più.
Io personalmente li ho trovati inutilizzabili, troppo potenti, infatti ha piantato la bocca a Barbarano alla prima discesa.
Probabilmente per avere una risposta decente devi pesare 120 kg con un impianto del genere
Ho fatto un giro si, con una levo slio parlo di impianti che si trovano montati di prima fornitura sul 90% delle bici.
E voglio freni che non hanno problemi dopo ogni uscita (o durante).
Edit: ho letto male o hai usato una ebike????
Concordo, i Magura mt7 sono potentissimi, basterebbero dei dischi da 203 mm e poi con il dito devi andarci molto molto piano, già i mt5 sono molto potentiUn mio amico sulla levo ha montato magura mt7 coi nuovi dischi tra l'altro in diametro 220 mm, sinceramente non capisco che cosa vuoi di più.
Io personalmente li ho trovati inutilizzabili, troppo potenti, infatti ha piantato la bocca a Barbarano alla prima discesa.
Probabilmente per avere una risposta decente devi pesare 120 kg con un impianto del genere
Da toscano mi sento offeso.......io come olio uso quello pugliese ed è ottimo, però mi hanno parlato molto bene di quello ligure
Non credo che ci siano pregiudizi riguardo al DOT, credo ci sia un giudizio.Non leggo cose molto diverse di quanto già detto. Comunque, "corrosivo" è relativo. Se un fluido è "corrosivo anche per l'impianto stesso" significa che chi ha progettato l'impianto ha usato materiali non idonei.
Mezzo litro di dot 5.1 Brembo costa meno di 8 €. Mezzo litro di olio minerale Shimano costa sui 30 €, Formula mi sembra più o meno su quelle cifre. Non mi sognerei di smaltire nessuno dei due nel tombino. Ho detto solo che il dot si dilava con acqua per fare capire che se mentre lo si maneggia o si spurga ne finisce un po' sulla vernice non è niente di drammatico: basta buttarci un po' d'acqua, non fa un buco come il whisky sul bancone negli spaghetti western.
Di nuovo, non ho pregiudizi, tant'è che ho esordito dicendo che il dot ha pregi rispetto all'olio minerale, e vice-versa. Quello che volevo fare passare era che non è il dot a caratterizzare un impianto scarso o problematico, soltanto perché gli impianti SRAM sono scadenti e rognosi e usano il dot. È un'equazione che molti fanno, ma non è corretta. Un buon impianto, semplicemente, è progettato bene, a prescindere dal fluido di lavoro. Poi io posso avere le mie preferenze ("almeno per me", ho concluso), e trovandomi bene con i miei Formula a dot posso preferirli anche per il fluido di lavoro. E sì, mi rompe un po' passare ad altro, anche se prima o poi si farà...
Semplice considerazione: i migliori freni a detta di tutti, ovvero i Direttissima Trickstuff sono ad olio minerale….. dicasi che la qualità complessiva dell’impianto batte di molto il tipo di olio per il suo utilizzo! Vedi i 24 mesi per averli…
Li fanno. Montato i Saint sulla mia pachidermica. Problemi in 6 anni: 0.E aggiungo che nonostante sul video ce la raccontino, a me sembra che vi sia molta più innovazione su sospensioni e trasmissione che sui freni. Mi sembra che per sospensioni e trasmissione vengono presentate nuove versioni ad un ritmo almeno doppio rispetto ai freni.
Per dire: perché non esiste un gruppo freni dedicati per emtb? Visto che per molti il peso non è un problema (sia della bici che del rider) perché non fare dei freni più spessi? Magari con delle pinze specifiche con pastiglie più larghe? E con pompe freno adeguate? Alla fine quando pesa in più? 300 grammi? E chissenefrega.
Lo sappiamo tutti che con la e-bike molto sono sovrappeso oppure sono anzianotti che hanno ancora voglia di andare in MTB ma che in discesa non mollano più tanto e scendono col dito sul freno. Facessero un bel impianto maggiorato.
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