caro carb, stassera vado a casa , fotografo e posto la foto della puffetta lombardo-piacentina , prima che l'uso (e l'abuso con trasporti in furgoni, pick-up, portapacchi vari ) lasci troppi sfregi
marco
La RIP 9 ... vista da un free-biker Padano-Piacentino
- Creatore Discussione windmillking
- Data di inizio
caro carb, stassera vado a casa , fotografo e posto la foto della puffetta lombardo-piacentina , prima che l'uso (e l'abuso con trasporti in furgoni, pick-up, portapacchi vari ) lasci troppi sfregi
marco
Un po' di teoria: un elemento elastico si dice cha comportamento lineare quando la compressione è proporzionale alla forza che gli si imprime: una molla metallica si comporta così, a forza doppia corrisponde una compressione doppia (ovviamente all' interno di un range di utilizzo, se le spire vanno a toccarsi la molla non è in grado di comprimersi). Una camera pneumatica invece ha un comportamente progressivo: via via che questa si comprime, l'aria all' interno aumenta di pressione, opponendo una resistenza crescente ad ulteriori compressioni.
Le forcelle e gli ammortizzatori ad aria sono sempre progressivi. La Minute è probabilmente la forcella ad aria meno progressiva (e quindi più lineare) in circolazione: di per sè la cosa non è negativa, altrimenti le forcelle a molla non sarebbero mai utilizzate, tanto più che c'è l'idraulica, che deve riuscire a frenare l'affondamento per evitare di "mangiare" troppa corsa troppo in fretta e trovarsi con la forcella "vuota". Quindi aumentare la frenatura in compressione entro certi limiti può essere una soluzione: uno scatto in più dell'Absolute, ma anche usare un olio più denso senza indurire l'idraulica. Farò delle prove in proposito appena mi arriva l'olio più pesante.
In ogni caso si può provare ad aumentare la progressività riducendo il volume della camera pneumatica, inserendo al suo interno alcuni cc di olio (incomprimibile, come tutti i liquidi) e quindi ottenendo una curva di compressione più ripida: la parte iniziale di compressione è pressappoco identica (la sensibilità sui piccoli urti rimane invariata) ma l'affondamento ulteriore richiede urti più intensi.
La mia sensazione è che l'idraulica della Manitou, molto semplice e pertanto molto affidabile e facilmente manutenibile, non sia al livello di sofisticazione di quello di Fox e paragonabile a quello di RockShox.
