Tech Corner La revisione idraulica delle forcelle Rock Shox

[frantic]

controlla anche che non ci siano rigature sull'asta e all'interno dello stelo

Prodotti MTB scontati

 

[AlfreDoss]

controlla anche che non ci siano rigature sull'asta e all'interno dello stelo

Infatti.

inviato dal mio Moto G Super Tacky

 

[ivosavo]

Dovrebbe avere due O ring, uno esterno che fa tenuta con la parete interna dello stelo, ed uno interno che fa tenuta con l'asta del pistone.
Non vorrei che nel montaggio abbia rovinato uno dei due, anzi quasi sicuro.

inviato dal mio Moto G Super Tacky

Ho trovato la magagna (e mi ritengo fortunato ad esserne uscito vivo e indenne) il nuovo seal-head della parte aria non ha montato l'o-ring interno!!
però, cazzarola, nel manuale è l'unico del quale non si accenna mai!
A questo punto però non capisco quale degli oring in dotazione nel kit sia.
Mi sembra ce ne siano due che possano fare al caso mio (entrambi vanno a filo pistone.
Guardando questa immagine

sulla sinistra sotto il seeger quale dei due è? e l'altro dove va, a questo punto?
Grazie
P.S. se è quello a destra...che non è propriamente un toro pieno, ma una rondella che in sezione sembra una U (visivamente: da un lato è pieno, dall'altro vedo due cerchi concentrici) i due cerchi vanno verso il basso(guardano terra una volta montata la forca, right?

 

[AlfreDoss]

Ho trovato la magagna (e mi ritengo fortunato ad esserne uscito vivo e indenne) il nuovo seal-head della parte aria non ha montato l'o-ring interno!!
però, cazzarola, nel manuale è l'unico del quale non si accenna mai!
A questo punto però non capisco quale degli oring in dotazione nel kit sia.
Mi sembra ce ne siano due che possano fare al caso mio (entrambi vanno a filo pistone.
Guardando questa immagine

sulla sinistra sotto il seeger quale dei due è? e l'altro dove va, a questo punto?
Grazie
P.S. se è quello a destra...che non è propriamente un toro pieno, ma una rondella che in sezione sembra una U (visivamente: da un lato è pieno, dall'altro vedo due cerchi concentrici) i due cerchi vanno verso il basso(guardano terra una volta montata la forca, right?

Azz!!! Ma non hai ancora il seal head vecchio? Se non avevi problemi di perdita aria lo potresti riutilizzare.
Ad ogni modo tra le due guarnizioni che hai indicato credo sia quella a sezione circolare, quella quadra mi sembra sia quella (chiamata crush washer) che va sulla vite esterna lato aria.

inviato dal mio Moto G Super Tacky

 

[AlfreDoss]

Ps. Puoi dirmi dove hai trovato il kit completo in questione?

inviato dal mio Moto G Super Tacky

 

[ivosavo]

Azz!!! Ma non hai ancora il seal head vecchio? Se non avevi problemi di perdita aria lo potresti riutilizzare.
Ad ogni modo tra le due guarnizioni che hai indicato credo sia quella a sezione circolare, quella quadra mi sembra sia quella (chiamata crush washer) che va sulla vite esterna lato aria.

inviato dal mio Moto G Super Tacky

Ieri ho postato al volo, ma poi mi son messo ad analizzare bene il seal head vecchio. Sebbene siano quasi impossibili da rimuovere dal vecchio,sembra vadano messe entrambe, la tonda più internamente e quella col labbro(e un materiale diverso, ha anche un colore "variegato") più all'esterno. Mi domando solo come farò ad infilarle.
Avevo sì il seal head vecchio, ma avendo già aperto la forcella e volendo farle manutenzione completa, essendo sul manuale esplicitamente indicato di cambiarlo, l'ho fatto... A stelo estratto, il tappo sullo stesso faceva da tenuta e non essendo indicato sul manuale, mica mi son preoccupato non ci fossero montati di default gli oring(quello idraulico vien già completo e assemblato, non devi montar nulla).
Detto questo...ho preso il kit dal sivende di cui ti parlavo. Ma il codice rockshox è 11.4018.027.003, sembra esaurito quasi dappertutto. Il miglior prezzo (quando disponibile) l'ha Bike-components.de, sennò a codice lo trovi anche su gabelprofi, bikeman, hibike etc

 

[ivosavo]

Ps. Il crush washer è un'altra cosa. La vedi sotto ai parapolvere nella figura sopra, sono quelle guarnizioni a sezione quadrata che infili sotto le brugole che fissano i foderi agli steli, sotto l'idraulica si "spalmano" nella sede, sotto al lato aria si fissano con l'apposito dischetto metallico

 

[gar]

Ps. Il crush washer è un'altra cosa. La vedi sotto ai parapolvere nella figura sopra, sono quelle guarnizioni a sezione quadrata che infili sotto le brugole che fissano i foderi agli steli, sotto l'idraulica si "spalmano" nella sede, sotto al lato aria si fissano con l'apposito dischetto metallico

ciao i tre clich dell rct3 io l ho sistemato smontando la ghiera azzurra girando con una chiave a tubo da 15mm in senso orario fino a che si ferma che sarebbe posizione chiusa,ed ho rimontato la ghiera nella posizione chiusa girando in senso anti orario si apre con i tre clik

 

[gar]

ciao i tre clich dell rct3 io l ho sistemato smontando la ghiera azzurra girando con una chiave a tubo da 15mm in senso orario fino a che si ferma che sarebbe posizione chiusa,ed ho rimontato la ghiera nella posizione chiusa girando in senso anti orario si apre con i tre clik

smontando solo le regolazioni basse velocita e ghiera compressione senza toccare altro,ora e perfetto,se ti puo essere utile ciao

 

[AlfreDoss]

Ieri ho postato al volo, ma poi mi son messo ad analizzare bene il seal head vecchio. Sebbene siano quasi impossibili da rimuovere dal vecchio,sembra vadano messe entrambe, la tonda più internamente e quella col labbro(e un materiale diverso, ha anche un colore "variegato") più all'esterno. Mi domando solo come farò ad infilarle.
Avevo sì il seal head vecchio, ma avendo già aperto la forcella e volendo farle manutenzione completa, essendo sul manuale esplicitamente indicato di cambiarlo, l'ho fatto... A stelo estratto, il tappo sullo stesso faceva da tenuta e non essendo indicato sul manuale, mica mi son preoccupato non ci fossero montati di default gli oring(quello idraulico vien già completo e assemblato, non devi montar nulla).
Detto questo...ho preso il kit dal sivende di cui ti parlavo. Ma il codice rockshox è 11.4018.027.003, sembra esaurito quasi dappertutto. Il miglior prezzo (quando disponibile) l'ha Bike-components.de, sennò a codice lo trovi anche su gabelprofi, bikeman, hibike etc

Le devi mettere dentro, però non posso aiutarti sul verso, mai vista la nuova versione del seal head.
L'ho fatto tempo fa su una altra forca ed è un lavoro piuttosto delicato e palloso...

Ps. Il crush washer è un'altra cosa. La vedi sotto ai parapolvere nella figura sopra, sono quelle guarnizioni a sezione quadrata che infili sotto le brugole che fissano i foderi agli steli, sotto l'idraulica si "spalmano" nella sede, sotto al lato aria si fissano con l'apposito dischetto metallico

Ah ok.

inviato dal mio Moto G Super Tacky

 

[AlfreDoss]

L'unico modo è schiacciare l'or a mo di pringles e infilare prima un lato e poi tutto il resto, non aver paura deformare, tanto sono di gomma. Ma hanno due cave separate o una unica?

inviato dal mio Moto G Super Tacky

 

[ivosavo]

L'unico modo è schiacciare l'or a mo di pringles e infilare prima un lato e poi tutto il resto, non aver paura deformare, tanto sono di gomma. Ma hanno due cave separate o una unica?

inviato dal mio Moto G Super Tacky

Due, se riesco faccio foto prima, durante e dopo

 

[ivosavo]

smontando solo le regolazioni basse velocita e ghiera compressione senza toccare altro,ora e perfetto,se ti puo essere utile ciao

Grazie. Proverò.. Ho letto anche che un paio di "ammmmerigani" usano lo stesso trucco, praticamente agiscono al contrario rispetto a quanto suggerito dal manuale. Cmq venerdì avevo smontato fino ad estrarre il cilindro della regolazione della compressione e rifatto il procedimento a ritroso. Continua a non bloccarsi tutto svitato, ma una volta rimontato tutto stavolta almeno non posso andare oltre il click di chiusura totale. Se forzo oltre quello di apertura totale invece ci va, ma non sembra cambi nulla rispetto al "tutto aperto" e, se torno indietro, si irrigidisce correttamente in maniera progressiva. Finché non recupero altro olio per rifare uno spurgo totale, la lascio così... Funziona..

 

[ivosavo]

L'unico modo è schiacciare l'or a mo di pringles e infilare prima un lato e poi tutto il resto, non aver paura deformare, tanto sono di gomma. Ma hanno due cave separate o una unica?

inviato dal mio Moto G Super Tacky

Fatto. Ci ho messo di più a levare quella davanti dal vecchio seal head per verificare modello e montaggio che non a metterle nel nuovo, non è agevolissimo ma con un paio di pinzette e un paio di imprecazioni di quelle buone è andato a posto tutto. Rimontato, sembra tutto ok.
Ora vado a cercare il topic dell'ammo [emoji12]
Grazie a tutti

 

[AlfreDoss]

Fatto. Ci ho messo di più a levare quella davanti dal vecchio seal head per verificare modello e montaggio che non a metterle nel nuovo, non è agevolissimo ma con un paio di pinzette e un paio di imprecazioni di quelle buone è andato a posto tutto. Rimontato, sembra tutto ok.
Ora vado a cercare il topic dell'ammo [emoji12]
Grazie a tutti

qui ci scappa una fornitura di [emoji482] [emoji482] per un anno[emoji16] [emoji16] [emoji16]

inviato dal mio Moto G Super Tacky

 

[ivosavo]

qui ci scappa una fornitura di [emoji482] [emoji482] per un anno[emoji16] [emoji16] [emoji16]

Urc....se bevi come la media dei ciclisti dalle mie parti, ci compravo direttamente la Pike nuova senza bisogno di manutenzione

 

[AlfreDoss]

Urc....se bevi come la media dei ciclisti dalle mie parti, ci compravo direttamente la Pike nuova senza bisogno di manutenzione

[emoji2] [emoji2] [emoji2]

inviato dal mio Moto G Super Tacky

 

[djluca83]

scusate ragazzi, non riesco a capire una cosa.
hjo apena smontato una Reba SL dual air, volevo capire quanto lio metterenegli steli ma non capisco..
fino ad ora ho revisionato una fox , ma non capisco questa reba.

 

[Giuxpe]

Un caro saluto a tutti i forumendoli... eccomi di nuovo dopo anni di assenza a chiedere info in merito a questo bellissimo sport...ben trovati! Allora, ho appena acquistato una reba rl 29 solo air usata, vorrei quindi fare subito una revisione in modo da allungare la vita di questa forca. Premetto che in passato ho aperto alcune forche Marzocchi. Domande: in casa mi trovo olio da 7,5 wt, può andar bene sia per l'idraulica che per i foderi? Le spugnetta vanno imbevuti con lo stesso olio? Grazie in anticipo...

 

[tomcat79]

Un caro saluto a tutti i forumendoli... eccomi di nuovo dopo anni di assenza a chiedere info in merito a questo bellissimo sport...ben trovati! Allora, ho appena acquistato una reba rl 29 solo air usata, vorrei quindi fare subito una revisione in modo da allungare la vita di questa forca. Premetto che in passato ho aperto alcune forche Marzocchi. Domande: in casa mi trovo olio da 7,5 wt, può andar bene sia per l'idraulica che per i foderi? Le spugnetta vanno imbevuti con lo stesso olio? Grazie in anticipo...

Nel file ci sono tipo e quantità di olio che occorrono.