Hai misurato quanto olio hai tolto? Sicuro di aver tolto tutto l'olio vecchio?
Forse solo capovolgendo senza fargli fare due o tre pompate non viene giù tutto. A mio avviso è sempre bene misurare quanto è l'olio che togli.
Tech Corner La revisione idraulica delle forcelle Rock Shox
- Creatore Discussione Danybiker88
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Hai misurato quanto olio hai tolto? Sicuro di aver tolto tutto l'olio vecchio?
Forse solo capovolgendo senza fargli fare due o tre pompate non viene giù tutto. A mio avviso è sempre bene misurare quanto è l'olio che togli.
Togli il forse
Già....😂 Si può eliminare il forse. Probabilmente, a far così, senza pompare, ne son stati tolti 90 e aggiunti 130.
Personalmente, se non conosco una forcella, misuro sempre il totale tolto. In maniera da introdurre uguale quantità e riportarla nella condizione di prima. Le tabelle a volte possono non combinare. O può essere stato messo più o meno olio per modificare la progressività.
Si questa delle pompate l'ho letta su qualche topic anche se a guardare i video della sram o di altri siti "autorevoli" ho visto semplicemente lo sgocciolamento senza pompare nulla. Prossima volta lo faccio.
Buona la idea di misurare l'olio in uscita anche se bisogna essere sicuri di partire da una base corretta.
Comunque per fare entrare il damper ho tirato fuori ad occhio un po' di olio con la siringa. Ho letto però che, anche poca differenza rispetto al corretto, porta a delle grosse differenze nel suo comportamento. Domani la provo e vedo come si comporta. Da fermo sembra, dico sembra, normale.
yayayaya
Biker imperialis
Lo puoi chiedere direttamente all'assistenza. Gli fornisci il numero che dovresti trovare sulla testa della forcella e loro dovrebbero poterti dire tutto sulla forcella in questione.
parli dell'olio nei foderi? Ne vanno 10 ml per lato.
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Allora, se parli della cartuccia, devi prima svuotare la charger, pulirla e poi rimetti l 'olio a tappo e procedi successivamente con lo spurgo.
Per infoderi invece la quantità dovrebbe essere 10 e 10 ( per la 27,5 è cosí)
Se può tornarti utile qui trovi la guida in italiano per la revisione completa della PiKe
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=344986
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yayayaya
Biker imperialis
Non c'è un volume esatto, anche da tabella dà "bleed" ossia fino al completo spurgo.
Credo che di un flacone da 120 ml di olio 3wt rockshox te ne avanzi un bel po'.
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Come ha detto [MENTION=32348]AlfreDoss[/MENTION], non viene indicata una quantità esatta.
Devi smontare la charger, togli il tappo inferiore, svuota l'olio, pulisci internamente con alcool isopropilico, asciuga tutto bene (usa anche il compressore), riempi a tappo l'olio, chiudi il tappo, poi procedi allo spurgo (smontando la parte superiore della cartuccia), colleghi la siringa ed elimini l'aria.
se non lo hai, compra il kit spurgo, esce la siringa e due flaconi di olio che, con cui fai più di due cambi d'olio.
https://www.sram.com/rockshox/products/rockshox-charger-bleed-kit
Ma che alcool e alcool, io mai usato, non capisco il senso di sgrassare per bene se poi dentro ci va l'olio di nuovo. Poi sarò io che non capisco il motivo...
Per cambiare olio io farei tutto da sopra dal foro di carico/spurgo, se non ci sono perdite non vedo il motivo di aprire tutta la cartuccia.
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Certo, ma se vedi loro cambiano tutte le tenute, io ho cambiato solo il seal head in fondo alla cartuccia, per i potenziali problemi di perdite , che io tra l'altro non ho mai avuto, nonostante l'abbia aperta per il tuning al pistone della compressione.
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Inoltre SECONDO ME, se la cartuccia funziona bene non ha senso aprirla più di una volta l'anno, l'olio è sigillato quindi al riparo da sporco e contaminanti.
inviato dal mio Moto G Super Tacky
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Io cambiai tutte le tenute ( ma solo perchè avevo il kit completo).
Effettivamente l'olio dopo due anni di utilizzo, dall'aspetto, sembrava ancora buono.
Visto che la Pike a cui deve cambiare olio è 2014, io farei una revisione completa, olio e tenute.
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E perché sopratutto dovevi fare le foto per la guida per non prenderle da quella di RS [emoji16] [emoji16] [emoji16]
Scherzo eh!
inviato dal mio Moto G Super Tacky
yayayaya
Biker imperialis
Intanto ripeto se non noti problemi nel funzionamento e se in posizione tutta chiusa è bella rigida (non bloccata, perché di blocco NON si tratta) lascerei stare tutto com'è.
In caso contrario togli il charger dalla forca e dopo aver aperto il tappo di carico superiore se pompi con l'asta del rebound puoi fare uscire tutto l'olio.
La siringa ha un attacco apposito, la trovi nel kit insieme a due flaconi di olio.
Ma in ogni caso io non andrei oltre uno spurgo, senza tirare fuori tutto l'olio.
inviato dal mio Moto G Super Tacky
