La rigidità è data dalla grandezza del perno, non dal foro telaio
News La nuova Cannondale F-Si
- Creatore Discussione marco
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"in pratica il buco in cui si inserisce il perno è aperto verso il basso."
bella trovata ..così non vi è la rottura di cercare dove appoggiare il perno..in caso di necessità
bella trovata ..così non vi è la rottura di cercare dove appoggiare il perno..in caso di necessità
non credo che l'apertura del telaio rovini la rigidità che era già al top nella vecchia FSI anche senza perno passante visto il carro corto, la campanatura e i cerchi carbon
se il telaio e' aperto,visto che e' una mtb!!! ogni torsione laterale non fara' che accentuare il movimento di esso, in pratica e' un q.r a meta', non e' un p.p
Scrivi una mail a Cannondale spiegandogli che non ci hanno capito niente
sono loro che dovrebbero spiegare i vantaggi di questa scelta assurda, io ho fatto solo notare che non e' un perno passante , ma un q.r 148 mezzo pasticciato
Che non c'entra nulla col fatto che dà troppi problemi di manutenzione ed è stato abbandonato da tutti, oppure convertito in PF30 per metterci una pezza.
Non iniziamo con i trattati di ingegneria perchè non me ne può fregare di meno, puoi usare assi da 30mm anche con BSA e soprattutto BB86/92, basta usare il perno lungo.
Non sono mai stato particolarmente attratto dal mondo Cannondale, sopratutto per le loro limitazioni agli standard, ma questa front mi piace parecchio.
Il BB30 è uno standard aperto, quindi usato da molti costruttori ma con esiti non proprio felici, perchè andrebbe usato con le calotte PF in alluminio Cannondale. Io ce l'ho da anni e non ho mai avuto mezzo problema
La rigidita' e' data dall'insieme perno+mozzo+telaio. Non puoi guardare solo il dropout aperto e pensare che tutto sia stato vanificato.
Questo nuovo speed release che e' stato sviluppato da mavic e' parecchio efficiente e allo stesso tempo non penalizza la rigidita' dell'insieme.
Sarebbe interessante osservare quante persone, provando un perno completamente passante prima, e questa configurazione poi, sarebbero in grado di sentirne la differenza.
Ricordiamoci anche che rigido non e' sempre sinonimo di veloce. Almeno non per tutti. :D
L'ho avuto anche io e ho tutt'ora un PF30 sulla Focus bdc. Se si fa pulizia e manutenzione regolare si prevengono i problemi, ma il 90% delle persone se ne accorge quando le pedivelle non girano più perchè i cuscinetti sono bloccati oppure quando cigolano come un ape scassata.
Sulla Focus siccome non ho voglia di tenerlo sotto controllo in continuazione specialmente d'inverno ho messo l'adattore e montato calotte BSA.
Ma io forse mi sono perso qualcosa, Cannondale da quando usa calotte PF? Non adottava un BB30 puro con cuscinetti direttamente installati nella scatola movimento?
Da possessore di Flash con la vecchia Lefty, non posso che essere sciettico.
Mi spiego meglio: le caratteristiche della Lefty erano:
1) 1 solo braccio (ovvio)
2) doppia piastra per top di rigidezza (ora il confronto lo fanno solo con Sid e Fox 32, ma ovviamente non potrà che essere meno rigida della vecchia Lefty)
3) stelo rovesciato, quindi lo stelo più robusto sta in alto dove c'è più momento torcente! (ancora ora è così)
4) la mia vecchia Lefty ha ancora il soffietto e quindi niente o-ring che fanno Stik & slip!
Mi sembra che negli anni la Lefty sia solo peggiorata!!!
Mi spiego meglio: le caratteristiche della Lefty erano:
1) 1 solo braccio (ovvio)
2) doppia piastra per top di rigidezza (ora il confronto lo fanno solo con Sid e Fox 32, ma ovviamente non potrà che essere meno rigida della vecchia Lefty)
3) stelo rovesciato, quindi lo stelo più robusto sta in alto dove c'è più momento torcente! (ancora ora è così)
4) la mia vecchia Lefty ha ancora il soffietto e quindi niente o-ring che fanno Stik & slip!
Mi sembra che negli anni la Lefty sia solo peggiorata!!!
