Mi spiego.
Il NEUF è praticamente una roccia in salita e in piano, con une regolazione dell'ammortizzatore a puntino sono riuscito addirittura a pedalarlo in piedi senza farlo bobbare!
Questa caratteristica naturalmente è molto apprezzata sul pedalato, soprattutto in salita, su di una trail bike, visto che comunque sono bici che compriamo per andare in giro, non per fare il tempo, ok, ma sicuramente fa piacere eliminare praticamente del tutto il bobbing su bici che di partenza non sono leggerissime in confronto alle cugine da XC e marathon.
Questa solidità ha però il suo rovescio della medaglia sulla piccole asperità della salita e in discesa, dove il NEUF rende il carro più pigro e quindi tendente a un comportamento "più rigido".
A onor del vero, se uno utilizzasse la bici da trail come da vocabolario, ossia facendoci cicloturismo senza
nessuna velleità di velocità o performance in discesa, non ci sarebbero problemi.
Ma siccome ci conosciamo bene
, sappiamo che alla fine piace a tutti osare un po' di più o cercare il passaggio più tecnico, sempre nei limiti della bici, quindi...
Riassumendo, il mio ragionamento è il seguente.
Io mi sono fatto la 9.1 (NEUF) come prima full, volevo spenderci poco perché non sapevo se mi sarebbe piaciuta, e con 800 l'ho portata a casa d'occasione... soddisfattissimo, assolutamente.
Se però cominciamo a parlare di spendere il doppio... e conoscendo questa caratteristica che può diventare un limite una volta raggiunta un certa confidenza... comincio a valutare che ci sono per esempio bici come questa:
http://www.radon-bikes.de/it/bikes/mountainbike/all-mountain/slide-29/slide-29-70/ ... che non hanno nulla da invidiare e propongono uno schema di sospensione più reattivo
.
