Non ho glissato. Ti ho chiaramente detto che non ti rispondevo e ti ho spiegato il perchè. Ho risposto solo a quello che era un quesito matematico, come tale non confutabile e che non richiedeva un uso sul campo per verificarlo, ossia lo sviluppo metrico degli estremi.Pure tu hai glissato su costi settaggio tutorial e manutenzione se la vogliamo dire tutta
eh lo so... quando cambio il pp proverò il 10-46 sunrace e varierò tra 28 che ho adesso e la 30 originale che è ancora i ottime condizioni.Sono problemi che il 12v ha eccellentemente risolto. L'11 era coperta corta. O troppo corto in velocità o troppo lungo in salita.
presumo dovrai cambiare anche il deragliatore posteriore (o quantomeno la gabbia).Io attualmente monto la doppia ma ho intenzione di passare al mono (11V) al mio prossimo tagliando annuale.
Il motivo perche' scelsi la doppia inizialmente era dovuto alla mia inesperienza con la mtb, i cambi in generale e alla poca gamba cosi optai per il "rampichino". A distanza di un anno il "rampichino" lo usato 2 volte ed una di queste mi stavo schiantando. Ho capito che per usare una doppia ci vuole esperienza cambiare solo la corona senza cambiare i pignoni ti trovi a pedalare a vuoto :):) sullo stesso punto. In oltre lo scorso inverno mi e' capitato spesso che il fango melmoso della zona in cui pedalo si mettesse ttra il deragliatore anteriore e la catena bloccandomi la pedalata
IL mio socio di uscite come me aveva una doppia ed e' passato al mono utilizzando adirittura il pacco pignoni originale un 11-42 senza grossi problemi mettendo unovale d'avanti. Io considerando la mia scarsita' penso di andare con l'11-50 di sunrace e mettere un 32/34 ovale avanti.
Velocity sono con te! Qui c'è chi pensa che democrazia significhi adeguare la propria opinione a quella della maggioranza (il nazismo cominciò cosi). Ognuno ha esigenze e preferenze proprie ed ha il diritto di scegliere una soluzione tecnica rispetto ad un'altra, anche fossero solamente motivazioni estetiche o affettive!Pure tu hai glissato su costi settaggio tutorial e manutenzione se la vogliamo dire tutta
...contento te contenti tuttiHo tutte bici con la doppia ma la matematica non è un questione di prove o utilizzo...Ci credo che sarà piu semplice da usare e anche che pesi meno ma su una 29 da Xc credo che avere dei rapporti piu lunghi di di un 32-10 possa servire...Certo i pro che hanno la gamba montano il 36-38 davanti quindi il problema non si pone...
Ed aggiungo : hai letto di quanto si lamentano perche spaccano i cambi e le gabbie e non trovano (perché non li vendono) i ricambi?
Democrazia, nazismo, diritto di scegliere....ma ste fregnacce le hai dette di getto o le hai pure pensate? Qualcuno ha imposto qualcosa a qualcuno? Potete tranquillamente usare anche la tripla, la quadrupla ecc.ecc. Il discorso è nato dal fatto che io ho detto che il monocorona a 12 copre i rapporti di una doppia. Questo è matematicamente vero, con buona pace di democrazia e nazismo che non c'entrano una cippa.Velocity sono con te! Qui c'è chi pensa che democrazia significhi adeguare la propria opinione a quella della maggioranza (il nazismo cominciò cosi). Ognuno ha esigenze e preferenze proprie ed ha il diritto di scegliere una soluzione tecnica rispetto ad un'altra, anche fossero solamente motivazioni estetiche o affettive!
ma no dai... non esageriamoVelocity sono con te! Qui c'è chi pensa che democrazia significhi adeguare la propria opinione a quella della maggioranza (il nazismo cominciò cosi). Ognuno ha esigenze e preferenze proprie ed ha il diritto di scegliere una soluzione tecnica rispetto ad un'altra, anche fossero solamente motivazioni estetiche o affettive!
Una delle cose che non ho mai compreso sulla diatriba "mono vs doppia (o tripla)" è proprio questa: ma è davvero così difficile avere la percezione di cosa si sta usando e come lo si sta usando? Sarà che sono appunto abituato ad usarle da sempre, ma mi sarà capitato si e no una volta (l'altro ieri con la gravel, su una salita improvvisa, per esempio) a sbagliare clamorosamente corona. Ma anche in caso di mono, se passi da una situazione di un tipo, che so, discesa, ad una al suo opposto (un ripidone), devi esser comunque capace di anticipare un minimo, se non vuoi piantarti o scassare qualcosa. Così come scalo i rapporti, automaticamente, senza pensarci su, la corona scende su quella più adatta.Ho capito che per usare una doppia ci vuole esperienza cambiare solo la corona senza cambiare i pignoni ti trovi a pedalare a vuoto :):) sullo stesso punto.
Sicuramente l'esperienza porta a limitare gli errori ma talvolta (o spesso, dipende da chi guida) nella concitazione, magari anche in carenza di ossigeno si commettono degli errori dei quali non è detto che ci si renda subito conto... uno di questi è proprio l'incrocio di catena.Una delle cose che non ho mai compreso sulla diatriba "mono vs doppia (o tripla)" è proprio questa: ma è davvero così difficile avere la percezione di cosa si sta usando e come lo si sta usando? Sarà che sono appunto abituato ad usarle da sempre, ma mi sarà capitato si e no una volta (l'altro ieri con la gravel, su una salita improvvisa, per esempio) a sbagliare clamorosamente corona. Ma anche in caso di mono, se passi da una situazione di un tipo, che so, discesa, ad una al suo opposto (un ripidone), devi esser comunque capace di anticipare un minimo, se non vuoi piantarti o scassare qualcosa. Così come scalo i rapporti, automaticamente, senza pensarci su, la corona scende su quella più adatta.
Esatto: bisogna che la gente sappia che ci sono pedalatori come me che con il cervello in ipossia da fatica si dimenticano di sbloccare la forcella, a volte anche di abbassare il telescopico!!!! figuriamoci se si ricordano che rapporto stanno tirando...Sicuramente l'esperienza porta a limitare gli errori ma talvolta (o spesso, dipende da chi guida) nella concitazione, magari anche in carenza di ossigeno si commettono degli errori dei quali non è detto che ci si renda subito conto... uno di questi è proprio l'incrocio di catena.
Per la verità non ha manifestato problemi nel cambio corona a beccare quella giusta , ma documentato uno dei minus della doppia (o tripla) ossia che quando cambi corona, siccome il salto di denti è sempre molto ampio, di norma 14 denti in un colpo solo (anche sulla bdc è così, a volte sono 16), devi giocoforza agire anche col cambio posteriore per indurire un pò i rapporti dietro per attenuare la grossa differenza metrica che 14 denti comportano. Infatti, uno cambia rapporto quando ha o sta per avere bisogno ma se nella cassetta i salti di denti sono molto più contenuti, anche nelle cassette a 12v, cambiando corona passi da una situazione di generalmente moderato bisogno ad una situazione di eccessiva agilità. L'agire simultaneamente con entrambi i comandi, portava alle cadute di catena, agli incastri o alla rottura della stessa specie nella concitazione. Ovviamente ciò non accadeva ogni volta, ma accadeva. Nella semplicità di azionamento risiedono i principali vantaggi del monocorona.Una delle cose che non ho mai compreso sulla diatriba "mono vs doppia (o tripla)" è proprio questa: ma è davvero così difficile avere la percezione di cosa si sta usando e come lo si sta usando? Sarà che sono appunto abituato ad usarle da sempre, ma mi sarà capitato si e no una volta (l'altro ieri con la gravel, su una salita improvvisa, per esempio) a sbagliare clamorosamente corona. Ma anche in caso di mono, se passi da una situazione di un tipo, che so, discesa, ad una al suo opposto (un ripidone), devi esser comunque capace di anticipare un minimo, se non vuoi piantarti o scassare qualcosa. Così come scalo i rapporti, automaticamente, senza pensarci su, la corona scende su quella più adatta.
Velocity sono con te! Qui c'è chi pensa che democrazia significhi adeguare la propria opinione a quella della maggioranza (il nazismo cominciò cosi). Ognuno ha esigenze e preferenze proprie ed ha il diritto di scegliere una soluzione tecnica rispetto ad un'altra, anche fossero solamente motivazioni estetiche o affettive!
Vero!! Martedi mattina per poco non mi sono ritrovato "faccia a terra" proprio perché ho superato un ostacolo dimenticandomi di abbassare la sellaEsatto: bisogna che la gente sappia che ci sono pedalatori come me che con il cervello in ipossia da fatica si dimenticano di sbloccare la forcella, a volte anche di abbassare il telescopico!!!! figuriamoci se si ricordano che rapporto stanno tirando...
soprattutto se non l'hanno mai provato, mi permetto di aggiungerenon ha senso che altri vengano a predicare che pedalare con una doppia sia meglio che pedalare con un monocorona
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