La mia Scott Scale 29": 6640g...

Forcella esteticamente stupenda. Facci sapere cosa cambia rispetto alla AMT1.
Una curiosità, giustamente parli di allenamento cardiovascolare da fare con BDC. Secondo te se lo stesso giro che faresti su asfalto con la BDC lo fai con la MTB, ottieni gli stessi benefici (a livello cardiovascolare intendo) oppure no? Te lo chiedo perchè ho alcuni amici che praticano entrambe le discipline e sostengono che non è la stessa cosa perchè i rapporti usati ed il tipo di pedalata sono diversi.
La differenza e sopratutto il terreno! Con la BCD anche se sembra molto piu facile perche scorre alla grande, si soffre molto di piu perche non hai quelle pause piccole come sulla MTB. Con la MTB ci sono le discese. Anche se fai solo 10 secondi discesa , se le gambe stanno fermo in frenata davanti le curve....lo stesso...per le gambe e per il cuore é una pausa mentre con la BCD lo sforzo é in continuazione. Sei sempre pedalando.

Proprio 3 settimane fa quando l'ho tirato fuori per la prima volta quest'anno non mi aspettavo di soffrire perche facevo di bici tutto l'inverno. Non 5 volte a settimana ma 2-3 volte sicuro. Cosi m'aspettavo di aver conservato una certa forma. MA - dopo la prima uscita di solo 35 km (poco piu di un ora) ho sofferto alla grande come ultimamente non ho mai sofferto sulla MTB. Sulla MTB io faccio belle salite ma poi ci sono anche le discese dove le gambe e il cuore non hanno da lavorare. E piu stop and go mentre sulla BCD e in continuazione. Poi sei anche capace di tenere il tuo battito molto piu lineare mentre sulla MTB é un su e giu.

Fare del asfalto con la MTB per me non va bene perche i salti tra le marcie sono troppo grandi. Anche con la mia trasmissione (vi riccordate che uso corone piccole e anche una cassetta da 11-32 invece dela 11-36). Ma su strada hai bisogno delle marcie una dopo l'altra per sfruttare meglio della tua potenza. Ecco perche lo vorrei avere anche sulla MTB. Poi se sei abituato alla BCD e poi devi fare MTB sul asfalto ti senti frenato alla grande. Dalla tua posizione di guida non aerodinamica alla trasmissione troppo corta e spaziata alla scorrevolezza dei copertoni...non viaggi alla stessa velocità. Per chi é stato un 'po in forma sulla BCD sa che fa proprio piacere se sei capace di andare intorno a 40 km/h in pianura. Per me col l'uso della BCD hai quel fascino della velocità. Mentre con la MTB su strada mi sento seduto sul mezzo "sbagliato".

Riguardando la trasmissione poi: sulla BCD ti rendi conto che bisogna pedalare a alta frequenza, che soffri di meno se sei capace di pedalare veloce. Pure in salita. In queste 3 settimane ho ri-imparato di muovere le gambe e lo so del passato che mi aiuta anche sulla MTB dove si ha l'abitudine di usare marcie troppo dure. Poi con le trasmissioni che ti offrono le marcie cosi separate (cassetta 11-36 oppure peggio la XX1) non si puo tenere un certo ritmo. Il momento che cambi marcia sali o scendi troppo per volta che ti rovina il ritmo. Il bello su strada é che hai il pacco pignoni piccolo che ti permette di cambiare marcia come hai bisogno.Un pelino su...un pelino giu. Cosi puoi mantenere il tuo ritmo senza che il battito sale/scende troppo.

Secondo me l'allenamento con la BCD vale minimo 50% di piu che l'allenamento MTB ! Almeno qui nella mia zona dove in MTB fai sempre discese dove non pedali di niente. Cosi 1 ora di BDC = 1 1/2 ore di MTB.
 

SCUBIKER

Biker poeticus
14/10/08
3.659
8
0
Sinalunga (SI)
Visita sito
La differenza e sopratutto il terreno! Con la BCD anche se sembra molto piu facile perche scorre alla grande, si soffre molto di piu perche non hai quelle pause piccole come sulla MTB. Con la MTB ci sono le discese. Anche se fai solo 10 secondi discesa , se le gambe stanno fermo in frenata davanti le curve....lo stesso...per le gambe e per il cuore é una pausa mentre con la BCD lo sforzo é in continuazione. Sei sempre pedalando.

Proprio 3 settimane fa quando l'ho tirato fuori per la prima volta quest'anno non mi aspettavo di soffrire perche facevo di bici tutto l'inverno. Non 5 volte a settimana ma 2-3 volte sicuro. Cosi m'aspettavo di aver conservato una certa forma. MA - dopo la prima uscita di solo 35 km (poco piu di un ora) ho sofferto alla grande come ultimamente non ho mai sofferto sulla MTB. Sulla MTB io faccio belle salite ma poi ci sono anche le discese dove le gambe e il cuore non hanno da lavorare. E piu stop and go mentre sulla BCD e in continuazione. Poi sei anche capace di tenere il tuo battito molto piu lineare mentre sulla MTB é un su e giu.

Fare del asfalto con la MTB per me non va bene perche i salti tra le marcie sono troppo grandi. Anche con la mia trasmissione (vi riccordate che uso corone piccole e anche una cassetta da 11-32 invece dela 11-36). Ma su strada hai bisogno delle marcie una dopo l'altra per sfruttare meglio della tua potenza. Ecco perche lo vorrei avere anche sulla MTB. Poi se sei abituato alla BCD e poi devi fare MTB sul asfalto ti senti frenato alla grande. Dalla tua posizione di guida non aerodinamica alla trasmissione troppo corta e spaziata alla scorrevolezza dei copertoni...non viaggi alla stessa velocità. Per chi é stato un 'po in forma sulla BCD sa che fa proprio piacere se sei capace di andare intorno a 40 km/h in pianura. Per me col l'uso della BCD hai quel fascino della velocità. Mentre con la MTB su strada mi sento seduto sul mezzo "sbagliato".

Riguardando la trasmissione poi: sulla BCD ti rendi conto che bisogna pedalare a alta frequenza, che soffri di meno se sei capace di pedalare veloce. Pure in salita. In queste 3 settimane ho ri-imparato di muovere le gambe e lo so del passato che mi aiuta anche sulla MTB dove si ha l'abitudine di usare marcie troppo dure. Poi con le trasmissioni che ti offrono le marcie cosi separate (cassetta 11-36 oppure peggio la XX1) non si puo tenere un certo ritmo. Il momento che cambi marcia sali o scendi troppo per volta che ti rovina il ritmo. Il bello su strada é che hai il pacco pignoni piccolo che ti permette di cambiare marcia come hai bisogno.Un pelino su...un pelino giu. Cosi puoi mantenere il tuo ritmo senza che il battito sale/scende troppo.

Secondo me l'allenamento con la BCD vale minimo 50% di piu che l'allenamento MTB ! Almeno qui nella mia zona dove in MTB fai sempre discese dove non pedali di niente. Cosi 1 ora di BDC = 1 1/2 ore di MTB.

Grazie, praticamente hai confermato quello che mi hanno sempre detto i miei amici che fanno entrambe le discipline: con la BDC alleni meglio il fondo e se anche lo stesso giro lo fai con la MTB non è la stessa cosa (cambiano i rapporti, il ritmo, il fiato, etc...).
Giusto la settimana scorsa ho acquistato per la prima volta una BDC che utilizzerò per l'allenamento su strada così me ne renderò conto di persona.
 
Grazie, praticamente hai confermato quello che mi hanno sempre detto i miei amici che fanno entrambe le discipline: con la BDC alleni meglio il fondo e se anche lo stesso giro lo fai con la MTB non è la stessa cosa (cambiano i rapporti, il ritmo, il fiato, etc...).
Giusto la settimana scorsa ho acquistato per la prima volta una BDC che utilizzerò per l'allenamento su strada così me ne renderò conto di persona.
Complimenti del acquisto!
Mi racommando - non sforzare troppo al inizio!! Non saresti il primo che si prende la BCD e pedala come un matto pensando che tutto va cosi facile e veloce...parecchi dei miei amici si sono presi la BCD e OGNIUNO soffriva al inizio! Lo senti dopo mezz'ora o in prima salita quanto hai gia sofferto. Al inizio in pianura uno pensa "ma come va facile senza sforzo..." Poi noi Biker siamo pezzi di legno sulle BCD dove si fa la schiena rotonda, corpo basso, devi tenere il corpo fermo (non ondolare con ogni pedalata), avere una pedalata veloce, tenere un certo ritmo di velocità, guidare dritto (:cry: ), dare segno ai compagni che ti si mettono nella tua scia...il comportamento sulla BCD e nettamente diverso e magari aiuterebbe anche di fare un paio di uscite con dei amici gia abituati. Cosi vedi come fare. Pedalare non é pedalare...l'ho imparato anch'io sopratutto quando facevo un 'po di gare. E solo facendo la BCD si puo ammirare quello che fanno nel Giro oppure nella Tour de France. Pensavo sempre che annoia quelle trasmissione del Tour...invece se sai quanto ci vuole, quanta tattica c'é, quanto si soffre per chiudere un buco di solo 10m di scia...

Spero che ti sei preso la giusta misura perche su strada questo fa veramente effetto mentre in MTB alzi il regisella e sei aposto. Sulla BCD il telaio e come sei messo sulla bici fa gran effetto.Spero anche che ne hai ancora dei soldi in banca perche una volta che prendi gusto su strada vedrai che anche li si possono spendere i soldi...come gia scritto piu avanti nel topic i copertoni fanno proprio graaaaan effetto anche se sembrano tutti uguali. E molto importante anche qui la trasmissione.Hai il pacco pignone giusto? Usi tutte le marcie oppure potresti migliorare?
 

danym

Biker velocissimus
13/9/05
2.592
43
0
44
Vinago - Domodossola
Visita sito
La differenza e sopratutto il terreno! Con la BCD anche se sembra molto piu facile perche scorre alla grande, si soffre molto di piu perche non hai quelle pause piccole come sulla MTB. Con la MTB ci sono le discese. Anche se fai solo 10 secondi discesa , se le gambe stanno fermo in frenata davanti le curve....lo stesso...per le gambe e per il cuore é una pausa mentre con la BCD lo sforzo é in continuazione. Sei sempre pedalando.

Proprio 3 settimane fa quando l'ho tirato fuori per la prima volta quest'anno non mi aspettavo di soffrire perche facevo di bici tutto l'inverno. Non 5 volte a settimana ma 2-3 volte sicuro. Cosi m'aspettavo di aver conservato una certa forma. MA - dopo la prima uscita di solo 35 km (poco piu di un ora) ho sofferto alla grande come ultimamente non ho mai sofferto sulla MTB. Sulla MTB io faccio belle salite ma poi ci sono anche le discese dove le gambe e il cuore non hanno da lavorare. E piu stop and go mentre sulla BCD e in continuazione. Poi sei anche capace di tenere il tuo battito molto piu lineare mentre sulla MTB é un su e giu.

Fare del asfalto con la MTB per me non va bene perche i salti tra le marcie sono troppo grandi. Anche con la mia trasmissione (vi riccordate che uso corone piccole e anche una cassetta da 11-32 invece dela 11-36). Ma su strada hai bisogno delle marcie una dopo l'altra per sfruttare meglio della tua potenza. Ecco perche lo vorrei avere anche sulla MTB. Poi se sei abituato alla BCD e poi devi fare MTB sul asfalto ti senti frenato alla grande. Dalla tua posizione di guida non aerodinamica alla trasmissione troppo corta e spaziata alla scorrevolezza dei copertoni...non viaggi alla stessa velocità. Per chi é stato un 'po in forma sulla BCD sa che fa proprio piacere se sei capace di andare intorno a 40 km/h in pianura. Per me col l'uso della BCD hai quel fascino della velocità. Mentre con la MTB su strada mi sento seduto sul mezzo "sbagliato".

Riguardando la trasmissione poi: sulla BCD ti rendi conto che bisogna pedalare a alta frequenza, che soffri di meno se sei capace di pedalare veloce. Pure in salita. In queste 3 settimane ho ri-imparato di muovere le gambe e lo so del passato che mi aiuta anche sulla MTB dove si ha l'abitudine di usare marcie troppo dure. Poi con le trasmissioni che ti offrono le marcie cosi separate (cassetta 11-36 oppure peggio la XX1) non si puo tenere un certo ritmo. Il momento che cambi marcia sali o scendi troppo per volta che ti rovina il ritmo. Il bello su strada é che hai il pacco pignoni piccolo che ti permette di cambiare marcia come hai bisogno.Un pelino su...un pelino giu. Cosi puoi mantenere il tuo ritmo senza che il battito sale/scende troppo.

Secondo me l'allenamento con la BCD vale minimo 50% di piu che l'allenamento MTB ! Almeno qui nella mia zona dove in MTB fai sempre discese dove non pedali di niente. Cosi 1 ora di BDC = 1 1/2 ore di MTB.

fortuna che hai scritto "secondo me"....
 

SCUBIKER

Biker poeticus
14/10/08
3.659
8
0
Sinalunga (SI)
Visita sito
Complimenti del acquisto!
Mi racommando - non sforzare troppo al inizio!! Non saresti il primo che si prende la BCD e pedala come un matto pensando che tutto va cosi facile e veloce...parecchi dei miei amici si sono presi la BCD e OGNIUNO soffriva al inizio! Lo senti dopo mezz'ora o in prima salita quanto hai gia sofferto. Al inizio in pianura uno pensa "ma come va facile senza sforzo..." Poi noi Biker siamo pezzi di legno sulle BCD dove si fa la schiena rotonda, corpo basso, devi tenere il corpo fermo (non ondolare con ogni pedalata), avere una pedalata veloce, tenere un certo ritmo di velocità, guidare dritto (:cry: ), dare segno ai compagni che ti si mettono nella tua scia...il comportamento sulla BCD e nettamente diverso e magari aiuterebbe anche di fare un paio di uscite con dei amici gia abituati. Cosi vedi come fare. Pedalare non é pedalare...l'ho imparato anch'io sopratutto quando facevo un 'po di gare. E solo facendo la BCD si puo ammirare quello che fanno nel Giro oppure nella Tour de France. Pensavo sempre che annoia quelle trasmissione del Tour...invece se sai quanto ci vuole, quanta tattica c'é, quanto si soffre per chiudere un buco di solo 10m di scia...

Spero che ti sei preso la giusta misura perche su strada questo fa veramente effetto mentre in MTB alzi il regisella e sei aposto. Sulla BCD il telaio e come sei messo sulla bici fa gran effetto.Spero anche che ne hai ancora dei soldi in banca perche una volta che prendi gusto su strada vedrai che anche li si possono spendere i soldi...come gia scritto piu avanti nel topic i copertoni fanno proprio graaaaan effetto anche se sembrano tutti uguali. E molto importante anche qui la trasmissione.Hai il pacco pignone giusto? Usi tutte le marcie oppure potresti migliorare?

Che spingere la BDC sia più tosto del previsto me ne sono accorto sabato alla prima uscita. Essendo abituato alla MTB credevo di volare ed invece passare dai 26-39/11-36 della Scale ai 34-50/12-30 della BDC si è fatto sentire. Non ero abituato a spingere rapporti così duri, anche se i miei amici stradisti, che usano combinazioni molto più sportive, li definiscono rapporti da "pensionati" :il-saggi:. Alla fine dei miei primi 35 km avevo avambraccia doloranti per le vibrazioni a cui non ero abituato e schiena anch'essa provata per la posizione distesa inusuale per me.
La bici è questa, acquistata usata, ma tenuta molto bene, usa il gruppo 105, che pur non essendo il top funziona benissimo. Le ruote sono pesanti, ma per l'uso che ne devo fare io (allenamento) vanno bene.
Per i soldi in banca lasciamo perdere, quindi se deciderò di fare qualche aggiornamento dovrà essere oculato, pensavo semmai ad un manubrio e ad un reggisella in carbonio per diminuire le vibrazioni ed aumentare il comfort e a dei copertoni più performanti (magari Continental) quando i Bontrager si saranno consumati.
So che vado OT, ma considerata la mia totale inesperienza nella BDC approfitterei per chiederti dei consigli.
La taglia è una 56 (OV) con attacco manubrio 10, dovrebbe essere perfetta per me perchè veste stature dai 175 ai 185 ed io sono 179. Ho il cavallo 86, larghezza spalle 40,5 (misura presa da articolazione ad articolazione e non dall'esterno, tra i due acromion per capirsi) e lunghezza braccia di 80 dallo sterno fino all'estremo della mano.
Tre le domande:
1 - di che larghezza prenderesti il manubrio? Esattamente della larghezza delle spalle come raccomandano in genere gli stradisti (quindi 40 c/c) o leggermente più largo (es:42 c/c) come sembra essere la nuova tendenza per poter respirare meglio ed avere un migliore controllo della bici in discesa?
2 - viste le mie misure lasceresti l'attacco di 10 o ne metteresti uno di 9? Il mecca che mi ha misurato mi ha detto che nella BDC è normale stare tutti allungati quando si è in presa bassa e che 10 è perfetto, ma a me in questa posizione mi sembra di essere eccessivamente allungato e con le braccia tutte distese e considerando che nel cassetto ho un ottimo Ritchey WCS di 9, mi chiedevo se non sarebbe il caso di provarlo al posto dell'attuale;
3 - che dislivello deve esserci tra l'altezza sella e l'altezza manubrio? ho notato anche qui belle differenze rispetto alla MTB.
Se preferisci non rispondermi qui va bene pure in MP.
Grazie
 

Allegati

  • 09032014715.jpg
    09032014715.jpg
    62,6 KB · Visite: 70
  • 09032014719.jpg
    09032014719.jpg
    63,8 KB · Visite: 62
Che spingere la BDC sia più tosto del previsto me ne sono accorto sabato alla prima uscita. Essendo abituato alla MTB credevo di volare ed invece passare dai 26-39/11-36 della Scale ai 34-50/12-30 della BDC si è fatto sentire. Non ero abituato a spingere rapporti così duri, anche se i miei amici stradisti, che usano combinazioni molto più sportive, li definiscono rapporti da "pensionati" :il-saggi:. Alla fine dei miei primi 35 km avevo avambraccia doloranti per le vibrazioni a cui non ero abituato e schiena anch'essa provata per la posizione distesa inusuale per me.
La bici è questa, acquistata usata, ma tenuta molto bene, usa il gruppo 105, che pur non essendo il top funziona benissimo. Le ruote sono pesanti, ma per l'uso che ne devo fare io (allenamento) vanno bene.
Per i soldi in banca lasciamo perdere, quindi se deciderò di fare qualche aggiornamento dovrà essere oculato, pensavo semmai ad un manubrio e ad un reggisella in carbonio per diminuire le vibrazioni ed aumentare il comfort e a dei copertoni più performanti (magari Continental) quando i Bontrager si saranno consumati.
So che vado OT, ma considerata la mia totale inesperienza nella BDC approfitterei per chiederti dei consigli.
La taglia è una 56 (OV) con attacco manubrio 10, dovrebbe essere perfetta per me perchè veste stature dai 175 ai 185 ed io sono 179. Ho il cavallo 86, larghezza spalle 40,5 (misura presa da articolazione ad articolazione e non dall'esterno, tra i due acromion per capirsi) e lunghezza braccia di 80 dallo sterno fino all'estremo della mano.
Tre le domande:
1 - di che larghezza prenderesti il manubrio? Esattamente della larghezza delle spalle come raccomandano in genere gli stradisti (quindi 40 c/c) o leggermente più largo (es:42 c/c) come sembra essere la nuova tendenza per poter respirare meglio ed avere un migliore controllo della bici in discesa?
2 - viste le mie misure lasceresti l'attacco di 10 o ne metteresti uno di 9? Il mecca che mi ha misurato mi ha detto che nella BDC è normale stare tutti allungati quando si è in presa bassa e che 10 è perfetto, ma a me in questa posizione mi sembra di essere eccessivamente allungato e con le braccia tutte distese e considerando che nel cassetto ho un ottimo Ritchey WCS di 9, mi chiedevo se non sarebbe il caso di provarlo al posto dell'attuale;
3 - che dislivello deve esserci tra l'altezza sella e l'altezza manubrio? ho notato anche qui belle differenze rispetto alla MTB.
Se preferisci non rispondermi qui va bene pure in MP.
Grazie
Boh-senza vederti seduto su non fa senso dare conisgli.Penso che giu da voi ci sono abbastanza negozzi con brava gente capace di dirti come devi essere seduto. Infatti,vederlo cosi mi sembra abbastanza basso il manubrio. Se sei abituato va bene ma come gia scritto sopra per un biker al inizio fara fatica di mettersi su una bici "straiato" e cosi basso. E molto importante la posizione di guida perche ai confronti della MTB si rimane molto piu in sella, in una posizione statico mentre sulla MTB stiamo muovendoci costanteamente. Come gia scritto pedalare non é pedalare...poi i tuoi amici hanno ragione col commento dei raporti a "pensionati":smile: Con la pedivella compact davanti normalmente non hai bisogno oltre un 25 dietro. Certo se fai passi nelle alpi ok....io per esempio uso 12-25 dietro e mi basta cosi. Il vantaggio come gia scritto sara che avrai i rapporti piu vicini che ti permette di mantenere la cadenza e il ritmo.

Il gruppo poi non importa.Cambia solo il peso e magari la durabilità ma i pezzi sulla BCD non soffrono neanche metà di come soffre il materiale su una MTB.

Direi che ti devi trovare uno capace per un paio di uscite che ti fa un 'po vedere come si va, quando si cambiano le marcie etc....perche pure cambiare marcie e un 'po diverso. Tanta gente con la MTB una volta incomincia la salita cambiano tutto in un colpo...e vanno su una marcia piccola. Mentre su strada dipende della salita. Se si tratta solo d'una collina piccola dove pure vedi sopra di volte meglio spingerla con la stessa marcia, se invece la salita e lunga bisogna trovarsi la tua marcia giusta, il tuo passo per non esagerare e rimanere senza fiato. In cima delle salite non rimanere fermo ma subito mettere marcia piu lunga e tirare avanti altrimenti ti si gonfiano le gambe...ma questi "trucchi" te li spiega meglio un vecchio ciclista capace. Io sono stato fortunato di avere un babbo appassionato quasi nella stessa maniera di me gia 40 anni fa. Lui e andato giu in Italia da Pinarello per farsi fare una bici. Dormiva in albergo vicino della fabbrica e aspettava che saldavano il suo telaio su misura...poi aveva la prima bici in carbonio col telaio Vitus, componenti Campa Super Record ma allegeriti al massimo...qualche pezzo c'e ancora in giro. E di la dove deriva la mia pazzia. Ma e da lui e i suoi compagni che ho potuto imparare come si fa.

PS: ho appena notato che hai ancora quel disco di plastica dietro il pacco pignoni !!! Questo dovresti toglierlo subito. Non va. Come non portare calze lunge o nere...certe cose non si fanno:loll:
 

SCUBIKER

Biker poeticus
14/10/08
3.659
8
0
Sinalunga (SI)
Visita sito
Boh-senza vederti seduto su non fa senso dare conisgli.Penso che giu da voi ci sono abbastanza negozzi con brava gente capace di dirti come devi essere seduto. Infatti,vederlo cosi mi sembra abbastanza basso il manubrio. Se sei abituato va bene ma come gia scritto sopra per un biker al inizio fara fatica di mettersi su una bici "straiato" e cosi basso. E molto importante la posizione di guida perche ai confronti della MTB si rimane molto piu in sella, in una posizione statico mentre sulla MTB siamo muovendoci costanteamente. Come gia scritto pedalare non é pedalare...poi i tuoi amici hanno ragione col commento dei raporti a "pensionati":smile: Con la pedivella compact davanti normalmente non hai bisogno oltre un 25 dietro. Certo se fai passi nelle alpi ok....io per esempio uso 12-25 dietro e mi basta cosi. Il vantaggio come gia scrittosara che avrai i rapporti piu vicini che ti permette di mantenere la cadenza e il ritmo.

Il gruppo poi non importa.Cambia solo il peso e magari la durabilità ma i pezzi sulla BCD non soffrono neanche metà di come soffre il materiale su una MTB.

Direi che ti devi trovare uno capace per un paio di uscite che ti fa un 'po vedere come si va, quando si cambiano le marcie etc....perche pure cambiare marcie e un 'po diverso. Tanta gente con la MTB una volta incomincia la salita cambiano tutto in un colpo...e vanno su una marcia piccola. Mentre su strada dipende della salita. Se si tratta solo d'una collina piccola dove pure vedi sopra di volte meglio spingerla con la stessa marcia, se invece la salita e lunga bisogna trovarsi la tua marcia giusta, il tuo passo per non esagerare e rimanere senza fiato. In cima delle salite non rimanere fermo ma subito mettere marcia piu lunga e tirare avanti altrimenti ti si gonfiano le gambe...ma questi "trucchi" te li spiega meglio un vecchio ciclista capace. Io sono stato fortunato di avere un babbo appassionato quasi nella stessa maniera di me gia 40 anni fa. Lui e andato giu in Italia da Pinarello per farsi fare una bici. Dormiva in albergo vicino della fabbrica e aspettava che saldavano il suo telaio su misura...poi aveva la prima bici in carbonio col telaio Vitus, componenti Campa Super Record ma allegeriti al massimo...qualche pezzo c'e ancora in giro. E di la dove deriva la mia pazzia. Ma e da lui e i suoi compagni che ho potuto imparare come si fa.

PS: ho appena notato che hai ancora quel disco di plastica dietro il pacco pignoni !!! Questo dovresti toglierlo subito. Non va. Come non portare calze lunge o nere...certe cose non si fanno:loll:

Grazie dei consigli. Per la posizione in sella cercherò qualche biomeccanico in zona, e per l'esperienza di guida quasi tutti i miei amici bikers sono anche stradisti, quindi cercherò di imparare anche da loro.

P.S.
Sì, sì lo so il disco di plastica, i portaborraccia inguardabili da quattro soldi, la forcella da scorciare leggermente... un pò alla volta rimedierò a tutto
 
@nino-ch: Come va la nuova forcella della WR? Hai avuto modo di provarla?
Si-l'ho provato com'é venuta ma onestamente non sono riuscito di trovare un settaggio giusto per me. Ho pure scritto alla WR Compositi e loro non potevano credere che non mi trovavo bene....cosi poi ho fatto i miei soliti cambi alla forcella:

Come gia scritto ho tolto il filo del lockout perche quello non mi é mai servito. Facendo cosi devi smontare/aprire la forcella cosi ho anche cambiato l'olio originale (SAE 7,5) con un olio meno denso SAE 5 della Motorex e ho messo del grasso speciale per le boccole e anche ai paraoli. Proprio le "modifiche" che ho anche fatto alle "vecchia" forcella AMT-1 prima che anche li cambiavano parecchio come funzionava la forcella.

Cosi la nuova Ultrafork adesso é una bomba! Non so magari sono le temperature piu basse qui in svizzera oppure il mio gusto/settaggio differente ma adesso mi assorbe le irregolarità come una spugna.

La sensibilità per le piccole irregolarità é notevolmente meglio della vecchia forcella anche se non mi dava nessun fastidio prima. Ma ora lavora proprio bene.

Pero ultimamente (per le 3 ultime settimane) non sono piu andato in bici...ha ricominciato la stagione motocross cosi sono andato soltanto in moto :)





Video d'un giro nelle prove di quella prima gara piccola:
[FREECASTER]https://www.youtube.com/watch?v=T6GS7HQ1iRQ[/FREECASTER]
 

SCUBIKER

Biker poeticus
14/10/08
3.659
8
0
Sinalunga (SI)
Visita sito
Si-l'ho provato com'é venuta ma onestamente non sono riuscito di trovare un settaggio giusto per me. Ho pure scritto alla WR Compositi e loro non potevano credere che non mi trovavo bene....cosi poi ho fatto i miei soliti cambi alla forcella:

Come gia scritto ho tolto il filo del lockout perche quello non mi é mai servito. Facendo cosi devi smontare/aprire la forcella cosi ho anche cambiato l'olio originale (SAE 7,5) con un olio meno denso SAE 5 della Motorex e ho messo del grasso speciale per le boccole e anche ai paraoli. Proprio le "modifiche" che ho anche fatto alle "vecchia" forcella AMT-1 prima che anche li cambiavano parecchio come funzionava la forcella.

Cosi la nuova Ultrafork adesso é una bomba! Non so magari sono le temperature piu basse qui in svizzera oppure il mio gusto/settaggio differente ma adesso mi assorbe le irregolarità come una spugna.

La sensibilità per le piccole irregolarità é notevolmente meglio della vecchia forcella anche se non mi dava nessun fastidio prima. Ma ora lavora proprio bene.

Pero ultimamente (per le 3 ultime settimane) non sono piu andato in bici...ha ricominciato la stagione motocross cosi sono andato soltanto in moto :)





Video d'un giro nelle prove di quella prima gara piccola:
[url]https://www.youtube.com/watch?v=T6GS7HQ1iRQ[/URL]

Bene, tienici aggiornati sulle prove di questa forcella.
 
Bene, tienici aggiornati sulle prove di questa forcella.
Non c'é piu niente da fare adesso. Ora e proprio una bomba! Bella sensibile anche. Quello era un punto che veniva criticato sempre alla vecchia anche se secondo me la sensibilità su piccola roba non é importante perche se é troppa morbida e sensibile hai solo bisogno del lockout....hai la forcella che va su e giu in continuazione e poi su ostacoli piu grandi, in discesa se freni entrando in curva per esempio, non ti rimane piu corsa perche la forcella morbida in pratica e quasi gia a pacco...in fondo. Ma questo é un discorso di gusto personale e neanche i miei amici possono capire perche io la metto cosi dura la mia forcella mentre con le loro forcelle li riesco fare andare a fondo anche sul parcheggio delle macchine....Avra da fare con la velocità che uno ha in discesa. Piu veloce vai piu duro devono essere le sospensioni per poter resistere i colpi che arrivono.

Peccato pero che si é aumentato pocchino il suo peso. Ancora é legerissima ai confronti di Rock Shox, Fox etc... ma per un vero appassionato della leggertà quel aumento di 100g sul avantreno sono dolori ;)
 
  • Mi piace
Reactions: dandy1973

joordan

Moderatur
Membro dello Staff
Moderatur
17/5/12
10.612
436
0
vago per il nord ovest e svizzera
Visita sito
Bike
yeti su ruote e ibis sul chiodo
Non c'é piu niente da fare adesso. Ora e proprio una bomba! Bella sensibile anche. Quello era un punto che veniva criticato sempre alla vecchia anche se secondo me la sensibilità su piccola roba non é importante perche se é troppa morbida e sensibile hai solo bisogno del lockout....hai la forcella che va su e giu in continuazione e poi su ostacoli piu grandi, in discesa se freni entrando in curva per esempio, non ti rimane piu corsa perche la forcella morbida in pratica e quasi gia a pacco...in fondo. Ma questo é un discorso di gusto personale e neanche i miei amici possono capire perche io la metto cosi dura la mia forcella mentre con le loro forcelle li riesco fare andare a fondo anche sul parcheggio delle macchine....Avra da fare con la velocità che uno ha in discesa. Piu veloce vai piu duro devono essere le sospensioni per poter resistere i colpi che arrivono.

Peccato pero che si é aumentato pocchino il suo peso. Ancora é legerissima ai confronti di Rock Shox, Fox etc... ma per un vero appassionato della leggertà quel aumento di 100g sul avantreno sono dolori ;)

in realta' uno dei peggiori difetti della vecchia AMT era che fletteva più' di tante altre, e lo faceva semplicemente perché' aveva gli steli da 30...

ora la nova son da 32 e per questo la sto considerando anche io, ma vorrei che qualcuno la provasse in tal senso e riportasse le proprie sensazioni a confronto con la vecchia. probabilmente tu nino pesi troppo poco per aver percepito la sua flessione..ma io son 80kg..e non posato in discesa..
 

SCUBIKER

Biker poeticus
14/10/08
3.659
8
0
Sinalunga (SI)
Visita sito
Non c'é piu niente da fare adesso. Ora e proprio una bomba! Bella sensibile anche. Quello era un punto che veniva criticato sempre alla vecchia anche se secondo me la sensibilità su piccola roba non é importante perche se é troppa morbida e sensibile hai solo bisogno del lockout....hai la forcella che va su e giu in continuazione e poi su ostacoli piu grandi, in discesa se freni entrando in curva per esempio, non ti rimane piu corsa perche la forcella morbida in pratica e quasi gia a pacco...in fondo. Ma questo é un discorso di gusto personale e neanche i miei amici possono capire perche io la metto cosi dura la mia forcella mentre con le loro forcelle li riesco fare andare a fondo anche sul parcheggio delle macchine....Avra da fare con la velocità che uno ha in discesa. Piu veloce vai piu duro devono essere le sospensioni per poter resistere i colpi che arrivono.

Peccato pero che si é aumentato pocchino il suo peso. Ancora é legerissima ai confronti di Rock Shox, Fox etc... ma per un vero appassionato della leggertà quel aumento di 100g sul avantreno sono dolori ;)

Riguardo alla rigidità (e di conseguenza la precisione di guida) data dagli steli da 32, dall'archetto in carbonio e dal perno passante, che differenze hai trovato rispetto all'AMT1?
 
in realta' uno dei peggiori difetti della vecchia AMT era che fletteva più' di tante altre, e lo faceva semplicemente perché' aveva gli steli da 30...

ora la nova son da 32 e per questo la sto considerando anche io, ma vorrei che qualcuno la provasse in tal senso e riportasse le proprie sensazioni a confronto con la vecchia. probabilmente tu nino pesi troppo poco per aver percepito la sua flessione..ma io son 80kg..e non posato in discesa..
Guarda-puo darsi che a mio peso di 70 chili non riesco a farla flettere MA c'erano pure ragazzi che pensavano che era PIU rigida delle altre! C'era uno che aveva la FOX prima che era veramente stupito della rigidità (e parliamo ancora della vecchia!!!). Una cosa che ho notato con tutte le forcelle: se usi assali/sganci rapidi ultraleggeri in titanio le forcelle soffrano di flessione. E per quello che io usavo sempre assali in acciaio almeno davanti. Cambia parecchio la rigidità !
 

joordan

Moderatur
Membro dello Staff
Moderatur
17/5/12
10.612
436
0
vago per il nord ovest e svizzera
Visita sito
Bike
yeti su ruote e ibis sul chiodo
Guarda-puo darsi che a mio peso di 70 chili non riesco a farla flettere MA c'erano pure ragazzi che pensavano che era PIU rigida delle altre! C'era uno che aveva la FOX prima che era veramente stupito della rigidità (e parliamo ancora della vecchia!!!). Una cosa che ho notato con tutte le forcelle: se usi assali/sganci rapidi ultraleggeri in titanio le forcelle soffrano di flessione. E per quello che io usavo sempre assali in acciaio almeno davanti. Cambia parecchio la rigidità !

sono d'accordo con te, i QR in titanio flettono..ma la AMT che ho provato la ho montata con il PP da 9 che e' la cosa più' rigida che si puo' mettere...eppure sentivo la netta differenza rispetto anche a una reba in termini di rigidità'.

credo ci sia poco da fare, 30mm son pochini..ecco anche perché' sono passati al 32 ora (riuscendo a mantenere basso il peso)
 
sono d'accordo con te, i QR in titanio flettono..ma la AMT che ho provato la ho montata con il PP da 9 che e' la cosa più' rigida che si puo' mettere...eppure sentivo la netta differenza rispetto anche a una reba in termini di rigidità'.

credo ci sia poco da fare, 30mm son pochini..ecco anche perché' sono passati al 32 ora (riuscendo a mantenere basso il peso)
Ecco vedi - io invece ho provato una Reba nelle mie vacanze giu in Sardegna. L'avevo tutt'una settimana... e sono quasi caduto perche quella mi fletteva in tutte le direzioni...davero una merda di forcella. Di nuovo a casa non c'era paragone: la vecchia WR Compositi era d'un altra pianeta!

Io direi che magari la RUOTA che c'era la bici che avevi provato non era rigida come la tua ruota! Cambia anche il feeling se monti gomme larghi a bassa pressione...per poter paragonare dovresti avere tutto uguale altrimenti non é possibile dire di preciso cosa cambia e perche.
 

danym

Biker velocissimus
13/9/05
2.592
43
0
44
Vinago - Domodossola
Visita sito
Ecco vedi - io invece ho provato una Reba nelle mie vacanze giu in Sardegna. L'avevo tutt'una settimana... e sono quasi caduto perche quella mi fletteva in tutte le direzioni...davero una merda di forcella. Di nuovo a casa non c'era paragone: la vecchia WR Compositi era d'un altra pianeta!

Io direi che magari la RUOTA che c'era la bici che avevi provato non era rigida come la tua ruota! Cambia anche il feeling se monti gomme larghi a bassa pressione...per poter paragonare dovresti avere tutto uguale altrimenti non é possibile dire di preciso cosa cambia e perche.

e magari non eri te che in Sardegna non avevi la ruota rigida?
 

joordan

Moderatur
Membro dello Staff
Moderatur
17/5/12
10.612
436
0
vago per il nord ovest e svizzera
Visita sito
Bike
yeti su ruote e ibis sul chiodo
Ecco vedi - io invece ho provato una Reba nelle mie vacanze giu in Sardegna. L'avevo tutt'una settimana... e sono quasi caduto perche quella mi fletteva in tutte le direzioni...davero una merda di forcella. Di nuovo a casa non c'era paragone: la vecchia WR Compositi era d'un altra pianeta!

Io direi che magari la RUOTA che c'era la bici che avevi provato non era rigida come la tua ruota! Cambia anche il feeling se monti gomme larghi a bassa pressione...per poter paragonare dovresti avere tutto uguale altrimenti non é possibile dire di preciso cosa cambia e perche.

e' proprio quello che ho fatto...sulla mia scale, con ruota identica e perno identico ho provato reba, sid, fox e wr...la reba resta per me (per come guido, per i miei giri, il mio peso etc) il miglior compromesso tra peso e prestazioni.

ora attendo la RS1 e poi decidero se passare a quella o alla nuova WR..che pero' e' molto XC, mentre io non faccio solo quello..

vedremo
 

Ickx

Biker superis
27/7/12
364
0
0
alba
Visita sito
Ciao Nino,
posso chiederti cosa usi con i RaceKing? Lattice o camere d'aria o cos'altro?
Io le camere non vorrei usarle, ma sto davvero impazzendo a latticizzare un Race King, è pieno di buchini e il lattice cafelatex mariposa non riesce a tapparli!
Non tiene la pressione neppure 1 minuto!
 

cicloandrea

Biker urlandum
21/5/12
506
6
0
La Spezia
Visita sito
Ciao Nino,
posso chiederti cosa usi con i RaceKing? Lattice o camere d'aria o cos'altro?
Io le camere non vorrei usarle, ma sto davvero impazzendo a latticizzare un Race King, è pieno di buchini e il lattice cafelatex mariposa non riesce a tapparli!
Non tiene la pressione neppure 1 minuto!


Se mi posso intromettere, alla prima latticizzazione prova con il Geax e poi, nelle volte a seguire, vai di Caffélatex....oppure fai come me che, infischiandomene di qualche grammo in più, ho scelto la versione Protection e ho detto addio a questi problemi e alle forature in generale (intanto la mescola è la medesima).
 

Classifica giornaliera dislivello positivo

Classifica mensile dislivello positivo